隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展和汽車系統(tǒng)的集成化，人們可以不需要傳統(tǒng)的機械機構(gòu)傳遞控制信號,，而是通過電子手段來駕駛汽車,。這一電子手段就是(X-By-Wire)?！癇y-Wire”可稱為電子線控,，“X”則**汽車中各個系統(tǒng)。如線控轉(zhuǎn)向(Steering-By-Wire),，線控制動(Brake-By-Wire)等,。線控技術(shù)是從應用于飛機駕駛控制上的Fly-By-Wire發(fā)展而來。該技術(shù)利用傳感器將駕駛者輸入信號傳遞到**處理器,、通過**處理器的控制邏輯發(fā)送信號給相應的執(zhí)行機構(gòu)完成駕駛者的相關(guān)操作,。這樣可取代傳統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)對汽車各種運動的電子線控,。典型的應用領域就是直接替換CAN以滿足帶寬要求,。金山區(qū)機械設備汽車FIEXRAY

這種類型的總線最常見的是PCI總線。這些運行較慢的總線通過橋接器連接到系統(tǒng)總線,，因為橋接器是計算機芯片組的一部分并能起到流量交換的作用,，所以能夠?qū)⑵渌偩€的數(shù)據(jù)集成到系統(tǒng)總線。 其實還有其他的總線,。例如,，通用串行總線（USB），用于把照相機,、掃描儀和打印機等設備連接到計算機,。它利用細線纜連接到設備,，并且多個設備可以同時共用一根總線。FireWire是另一種總線,，主要用于攝影機和外置硬盤,。總線分類的方式有很多,，如被分為外部和內(nèi)部總線,、系統(tǒng)總線和非系統(tǒng)總線等等，下面是幾種**常用的分類方法,。金山區(qū)機械設備汽車FIEXRAY啟動狀態(tài)-用于啟動時鐘同步,，并為通信做準備。

二,、三十年前,，處理器的速度要非常慢，以便與總線同步,，即總線與處理器的速度相同,。而且當時計算機上只有一條總線。處理器的運轉(zhuǎn)速度非?？?，多數(shù)計算機都有兩條或更多的總線。每條總線**于特定類型的流量?，F(xiàn)今,，一臺典型的臺式個人計算機一般有兩條主總線：一條是我們通常所說的系統(tǒng)總線或局部總線，用于連接微處理器（**處理器）和系統(tǒng)內(nèi)存,。它是系統(tǒng)中運行**快的總線。 另一條總線的速度較慢,，用于與硬盤和聲卡等部件進行通信,。

在上述優(yōu)惠政策的刺激下，跨國汽車公司紛紛到巴西投資設廠,。 20 世紀 50 年代末,，福特、通用,、大眾,、奔馳等汽車公司在巴西設立子公司，奠定了巴西汽車工業(yè)發(fā)展的基礎,。 1957 年,，巴西已生產(chǎn)汽車 3 .1 萬輛，到 1960 年產(chǎn)量升至 13 . 3 萬輛,。20世紀90 年代,，巴西繼續(xù)奉行引進外資的政策,，外資紛至沓來。福特,、通用和大眾汽車公司都加大了,，在巴西的投資力度，奔馳公司也將巴西作為卡車和公共汽車的定點產(chǎn)地,。本田,、豐田、戴姆勒一克萊斯勒,、雷諾,、 PSA 等汽車巨頭都相繼在巴西投資生產(chǎn)汽車。大力發(fā)展交通運輸業(yè)長期以來,，巴西**非常重視發(fā)展交通運輸業(yè),，突破這一制約經(jīng)濟發(fā)展的 “ 瓶頸 ” ，為經(jīng)濟的增長創(chuàng)造良好條件,。喚醒狀態(tài)-用于喚醒沒有在通信的節(jié)點,。

二、LIN（Local Interconnect Network）局域互聯(lián)網(wǎng)絡LIN協(xié)會創(chuàng)建于1998年末,，**初的發(fā)起人為為寶馬,、Volvo、奧迪,、VW,、戴 姆勒-克萊斯勒、摩托羅拉和 VCT等,，五家汽車制造商,，一家半導體廠商以及一家軟件工具制造商。該協(xié)會將主要目的集中在定義一套開放的標準,，該標準主要針對車輛中低成本的內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)絡（LIN, local interconnect networks）,，這些地方無論是帶寬還是復雜性都不必要用到CAN網(wǎng)絡。LIN標準包括了傳輸協(xié)議的定義,、傳輸媒質(zhì),、開發(fā)工具間的接口、以及和軟件應用程序間的接口,。LIN提升了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的靈活性,，并且無論從硬件還是軟件角度而言，都為網(wǎng)絡中的節(jié)點提供了相互操作性,，并可預見獲得更好的EMC（電磁兼容）特性,。FlexRay同時提供靈活的配置，可支持各種拓撲,，如總線,、星型和混合拓撲,。通常汽車FIEXRAY誠信合作

而使用星型拓撲卻可完全解決容錯問題，因為如果出現(xiàn)意外情況,，星型的支路可以有選擇的切斷,。金山區(qū)機械設備汽車FIEXRAY

因此，F(xiàn)lexRay可以為下一代的車內(nèi)控制系統(tǒng)提供所需的速度和可靠性,。CAN網(wǎng)絡比較高性能極限為1Mbps,。LIN和K-LINE分枝網(wǎng)絡比較高性能極限為20Kbit/s。而FlexRay兩個信道上的數(shù)據(jù)速率比較大可達到10Mbps,總數(shù)據(jù)速率可達到20Mbit/秒,，因此,，應用在車載網(wǎng)絡，F(xiàn)lexRay 的網(wǎng)絡帶寬可能是CAN的20倍之多,。FlexRay還能夠提供很多CAN網(wǎng)絡所不具有的可靠性特點,。尤其是FlexRay具備的冗余通信能力可實現(xiàn)通過硬件完全復制網(wǎng)絡配置，并進行進度監(jiān)測,。FlexRay同時提供靈活的配置,，可支持各種拓撲，如總線,、星型和混合拓撲,。設計人員可以通過結(jié)合兩種或兩種以上的該類型拓撲來配置分布式系統(tǒng)。金山區(qū)機械設備汽車FIEXRAY

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