隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展和汽車系統(tǒng)的集成化,，人們可以不需要傳統(tǒng)的機(jī)械機(jī)構(gòu)傳遞控制信號(hào),，而是通過(guò)電子手段來(lái)駕駛汽車。這一電子手段就是(X-By-Wire),?！癇y-Wire”可稱為電子線控,，“X”則**汽車中各個(gè)系統(tǒng)。如線控轉(zhuǎn)向(Steering-By-Wire),，線控制動(dòng)(Brake-By-Wire)等,。線控技術(shù)是從應(yīng)用于飛機(jī)駕駛控制上的Fly-By-Wire發(fā)展而來(lái)。該技術(shù)利用傳感器將駕駛者輸入信號(hào)傳遞到**處理器,、通過(guò)**處理器的控制邏輯發(fā)送信號(hào)給相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成駕駛者的相關(guān)操作,。這樣可取代傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車各種運(yùn)動(dòng)的電子線控,。典型的應(yīng)用領(lǐng)域就是直接替換CAN以滿足帶寬要求,。金山區(qū)機(jī)械設(shè)備汽車FIEXRAY

這種類型的總線最常見(jiàn)的是PCI總線。這些運(yùn)行較慢的總線通過(guò)橋接器連接到系統(tǒng)總線,，因?yàn)闃蚪悠魇怯?jì)算機(jī)芯片組的一部分并能起到流量交換的作用,，所以能夠?qū)⑵渌偩€的數(shù)據(jù)集成到系統(tǒng)總線。 其實(shí)還有其他的總線,。例如,，通用串行總線（USB），用于把照相機(jī),、掃描儀和打印機(jī)等設(shè)備連接到計(jì)算機(jī),。它利用細(xì)線纜連接到設(shè)備，并且多個(gè)設(shè)備可以同時(shí)共用一根總線,。FireWire是另一種總線,，主要用于攝影機(jī)和外置硬盤(pán)?？偩€分類的方式有很多,，如被分為外部和內(nèi)部總線、系統(tǒng)總線和非系統(tǒng)總線等等,，下面是幾種**常用的分類方法,。金山區(qū)機(jī)械設(shè)備汽車FIEXRAY啟動(dòng)狀態(tài)-用于啟動(dòng)時(shí)鐘同步，并為通信做準(zhǔn)備,。

二,、三十年前，處理器的速度要非常慢,，以便與總線同步,，即總線與處理器的速度相同,。而且當(dāng)時(shí)計(jì)算機(jī)上只有一條總線。處理器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度非?？?，多數(shù)計(jì)算機(jī)都有兩條或更多的總線。每條總線**于特定類型的流量?，F(xiàn)今,，一臺(tái)典型的臺(tái)式個(gè)人計(jì)算機(jī)一般有兩條主總線：一條是我們通常所說(shuō)的系統(tǒng)總線或局部總線，用于連接微處理器（**處理器）和系統(tǒng)內(nèi)存,。它是系統(tǒng)中運(yùn)行**快的總線,。 另一條總線的速度較慢，用于與硬盤(pán)和聲卡等部件進(jìn)行通信,。

在上述優(yōu)惠政策的刺激下,，跨國(guó)汽車公司紛紛到巴西投資設(shè)廠。 20 世紀(jì) 50 年代末,，福特,、通用、大眾,、奔馳等汽車公司在巴西設(shè)立子公司,，奠定了巴西汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。 1957 年,，巴西已生產(chǎn)汽車 3 .1 萬(wàn)輛,，到 1960 年產(chǎn)量升至 13 . 3 萬(wàn)輛。20世紀(jì)90 年代,，巴西繼續(xù)奉行引進(jìn)外資的政策,，外資紛至沓來(lái)。福特,、通用和大眾汽車公司都加大了,，在巴西的投資力度，奔馳公司也將巴西作為卡車和公共汽車的定點(diǎn)產(chǎn)地,。本田,、豐田、戴姆勒一克萊斯勒,、雷諾,、 PSA 等汽車巨頭都相繼在巴西投資生產(chǎn)汽車。大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)長(zhǎng)期以來(lái),，巴西**非常重視發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè),，突破這一制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 “ 瓶頸 ” ,，為經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)創(chuàng)造良好條件,。喚醒狀態(tài)-用于喚醒沒(méi)有在通信的節(jié)點(diǎn),。

二、LIN（Local Interconnect Network）局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)LIN協(xié)會(huì)創(chuàng)建于1998年末,，**初的發(fā)起人為為寶馬,、Volvo、奧迪,、VW,、戴 姆勒-克萊斯勒,、摩托羅拉和 VCT等,，五家汽車制造商，一家半導(dǎo)體廠商以及一家軟件工具制造商,。該協(xié)會(huì)將主要目的集中在定義一套開(kāi)放的標(biāo)準(zhǔn),，該標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)車輛中低成本的內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（LIN, local interconnect networks），這些地方無(wú)論是帶寬還是復(fù)雜性都不必要用到CAN網(wǎng)絡(luò),。LIN標(biāo)準(zhǔn)包括了傳輸協(xié)議的定義,、傳輸媒質(zhì)、開(kāi)發(fā)工具間的接口,、以及和軟件應(yīng)用程序間的接口,。LIN提升了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的靈活性，并且無(wú)論從硬件還是軟件角度而言,，都為網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)提供了相互操作性,，并可預(yù)見(jiàn)獲得更好的EMC（電磁兼容）特性。FlexRay同時(shí)提供靈活的配置,，可支持各種拓?fù)?，如總線、星型和混合拓?fù)?。通常汽車FIEXRAY誠(chéng)信合作

而使用星型拓?fù)鋮s可完全解決容錯(cuò)問(wèn)題,，因?yàn)槿绻霈F(xiàn)意外情況，星型的支路可以有選擇的切斷,。金山區(qū)機(jī)械設(shè)備汽車FIEXRAY

因此,，F(xiàn)lexRay可以為下一代的車內(nèi)控制系統(tǒng)提供所需的速度和可靠性。CAN網(wǎng)絡(luò)比較高性能極限為1Mbps,。LIN和K-LINE分枝網(wǎng)絡(luò)比較高性能極限為20Kbit/s,。而FlexRay兩個(gè)信道上的數(shù)據(jù)速率比較大可達(dá)到10Mbps,總數(shù)據(jù)速率可達(dá)到20Mbit/秒,，因此,，應(yīng)用在車載網(wǎng)絡(luò)，F(xiàn)lexRay 的網(wǎng)絡(luò)帶寬可能是CAN的20倍之多,。FlexRay還能夠提供很多CAN網(wǎng)絡(luò)所不具有的可靠性特點(diǎn),。尤其是FlexRay具備的冗余通信能力可實(shí)現(xiàn)通過(guò)硬件完全復(fù)制網(wǎng)絡(luò)配置,，并進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)測(cè),。FlexRay同時(shí)提供靈活的配置,，可支持各種拓?fù)?，如總線、星型和混合拓?fù)?。設(shè)計(jì)人員可以通過(guò)結(jié)合兩種或兩種以上的該類型拓?fù)鋪?lái)配置分布式系統(tǒng)。金山區(qū)機(jī)械設(shè)備汽車FIEXRAY

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