隨著汽車電子技術的不斷發(fā)展和汽車系統(tǒng)的集成化,，人們可以不需要傳統(tǒng)的機械機構傳遞控制信號,，而是通過電子手段來駕駛汽車,。這一電子手段就是(X-By-Wire),?！癇y-Wire”可稱為電子線控,，“X”則**汽車中各個系統(tǒng),。如線控轉向(Steering-By-Wire),，線控制動(Brake-By-Wire)等,。線控技術是從應用于飛機駕駛控制上的Fly-By-Wire發(fā)展而來,。該技術利用傳感器將駕駛者輸入信號傳遞到**處理器、通過**處理器的控制邏輯發(fā)送信號給相應的執(zhí)行機構完成駕駛者的相關操作,。這樣可取代傳統(tǒng)的機械結構,，實現(xiàn)對汽車各種運動的電子線控。LIN和K-LINE分枝網絡性能極限為20Kbit/s,。南京加工汽車FIEXRAY

從20世紀50年代至今一直都在使用著一種信號標準,，那就是4一20mA的模擬信號標準。20世紀70年代,，數(shù)字式計算機引人到測控系統(tǒng)中,，而此時的計算機提供的是集中式控制處理。20世紀80年代,，微處理器在控制領域得到應用,，微處理器被嵌人到各種儀器設備中，形成了分布式控制系統(tǒng),。??隨著微處理器的發(fā)展和廣泛應用,，產生了以IC代替常規(guī)電子線路,，以微處理器為**，實施信息采集,、顯示,、處理、傳輸及優(yōu)化控制等功能的智能設備,。一些具有**輔助推斷分析與決策能力的數(shù)字式智能化儀表產品,，其本身具備了諸如自動量程轉換、自動調零,、自校正,、自診斷等功能，還能提供故障診斷,、歷史信息報告,、狀態(tài)報告、趨勢圖等功能?通信技術的發(fā)展,，促使傳送數(shù)字化信息的網絡技術開始得到廣泛應用,。認可汽車FIEXRAY誠信合作CAN網絡性能極限為1Mbps。

與此同時,，基于質量分析的維護管理,、與安全相關系統(tǒng)的測試記錄、環(huán)境監(jiān)視需求的增加,，都要求儀表能在當?shù)靥幚硇畔?，并在必要時允許被管理和訪問，這些也使現(xiàn)場儀表與上級控制系統(tǒng)的通信量大增,。?另外,，從實際應用的角度出發(fā)，控制界也不斷在控制精度,、可操作性,、可維護性、可移植性等方面提出新需求,。由此,，導致了現(xiàn)場總線的產生 [2]?？偩€的優(yōu)點就是能夠更加方便地更換各個部件,。如果您想更換一個更好的顯卡，您只需從總線上拔掉原來的顯卡,，然后插上新的就可以了,。如果您要在計算機上安裝兩個顯示器，只需在總線上插入兩個顯卡,。

一,、CAN（Controller Area Network）控制器局域網CAN總線是德國BOSCH公司從80年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,，它是一種多主總線，通信介質可以是雙絞線,、同軸電纜或光導纖維,。通信速率比較高可達1Mbps,。CAN總線特點：(1) 數(shù)據(jù)通信沒有主從之分,，任意一個節(jié)點可以向任何其他（一個或多個）節(jié)點發(fā)起數(shù)據(jù)通信，靠各個節(jié)點信息優(yōu)先級先后順序來決定通信次序,，高優(yōu)先級節(jié)點信息在134μs通信; (2) 多個節(jié)點同時發(fā)起通信時,，優(yōu)先級低的避讓優(yōu)先級高的，不會對通信線路造成擁塞; (3) 通信距離**遠可達10KM(速率低于5Kbps)速率可達到1Mbps（通信距離小于40M）,；(4) CAN總線傳輸介質可以是雙絞線,，同軸電纜。CAN總線適用于大數(shù)據(jù)量短距離通信或者長距離小數(shù)據(jù)量,，實時性要求比較高,，多主多從或者各個節(jié)點平等的現(xiàn)場中使用。若干家汽車制造商已經實施或提議采用一種網絡架構,，不管采用何種通信協(xié)議,，所有通信通過一個網關實現(xiàn)。

按功能分最常見的是從功能上來對數(shù)據(jù)總線進行劃分,，可以分為地址總線（address bus）,、數(shù)據(jù)總線（data bus）和控制總線（control bus）。在有的系統(tǒng)中,，數(shù)據(jù)總線和地址總線可以在地址鎖存器控制下被共享,，也即復用。地址總線是專門用來傳送地址的,。在設計過程中,，見得**多的應該是從CPU地址總線來選用外部存儲器的存儲地址。地址總線的位數(shù)往往決定了存儲器存儲空間的大小,，比如地址總線為16位,，則其比較大可存儲空間為216（64KB）。數(shù)據(jù)總線是用于傳送數(shù)據(jù)信息,，它又有單向傳輸和雙向傳輸數(shù)據(jù)總線之分,，雙向傳輸數(shù)據(jù)總線通常采用雙向三態(tài)形式的總線。FlexRay拓撲的靈活性及實現(xiàn)事件觸發(fā)或時間觸發(fā)的操作模式對收發(fā)器意義重大,。宜興進口汽車FIEXRAY

每個FlexRay節(jié)點都包括一個控制器和一個驅動器部件,。南京加工汽車FIEXRAY

因此，F(xiàn)lexRay可以為下一代的車內控制系統(tǒng)提供所需的速度和可靠性,。CAN網絡比較高性能極限為1Mbps,。LIN和K-LINE分枝網絡比較高性能極限為20Kbit/s,。而FlexRay兩個信道上的數(shù)據(jù)速率比較大可達到10Mbps,總數(shù)據(jù)速率可達到20Mbit/秒，因此,，應用在車載網絡,，F(xiàn)lexRay 的網絡帶寬可能是CAN的20倍之多。FlexRay還能夠提供很多CAN網絡所不具有的可靠性特點,。尤其是FlexRay具備的冗余通信能力可實現(xiàn)通過硬件完全復制網絡配置,，并進行進度監(jiān)測。FlexRay同時提供靈活的配置,，可支持各種拓撲,，如總線、星型和混合拓撲,。設計人員可以通過結合兩種或兩種以上的該類型拓撲來配置分布式系統(tǒng),。南京加工汽車FIEXRAY

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