大多數(shù)國家糧食自給不足,。西歐工業(yè)發(fā)展程度較高的國家主要為德國,、法國、英國,，其次為比利時,、荷蘭和瑞士等。德國,、法國和英國的工業(yè)生產在世界工業(yè)生產中均居前列,。當然，歐洲也是汽車工業(yè)的發(fā)祥地,，歐洲汽車工業(yè)以其精細的做工,、典雅而新潮的獨特造型、大膽采用***世界先進技術而著稱,。與美國和日本車不同,，由于歐洲國家較多，并且各個國家的地域與文化的差異很大，因此盡管這些國家同處歐洲大陸,，卻造就了各國汽車設計風格的迥然不同,。FlexRay 幀的固定長度靜態(tài)段用固定時的方法來傳輸信息，而動態(tài)段則使用靈活時間觸發(fā)的方法來傳輸信息,。進口汽車FIEXRAY廠家供應

每個FlexRay節(jié)點都包括一個控制器和一個驅動器部件,。控制器部件包括一個主機處理器和一個通信控制器,。驅動器部件通常包括總線驅動器和總線監(jiān)控器（可選擇）,。總線驅動器將通信控制器與總線相連接,，總線監(jiān)控器監(jiān)視接入總線的連接,。主機通知總線監(jiān)控器通信控制器分配了那些時槽。接下來,，總線監(jiān)控器只允許通信控制器在這些時槽中傳輸數(shù)據(jù),，并***總線驅動器。若總線監(jiān)控器發(fā)現(xiàn)時間時序有間隔,，則斷開通信信道的連接,。FlexRay的節(jié)點有幾個基本的運行狀態(tài)：錫山區(qū)進口汽車FIEXRAYLIN和K-LINE分枝網絡性能極限為20Kbit/s。

在汽車工業(yè)的發(fā)展過程中,，巴西**采取了各種政策措施,，積極推動汽車工業(yè)的發(fā)展。**的政策導向作用主要體現(xiàn)在以下 5 個方面,。**支持汽車工業(yè)發(fā)展的力度與方式(1) 推行 “ 增長點 ” 產業(yè)政策,，推動汽車工業(yè)的發(fā)展?！?增長點 ” 產業(yè)政策是在庫比契克***時期 (1956--1961) 制定的全國經濟發(fā)展計劃中實行的,。這一政策旨在通過對各部門和各行業(yè)的比較研究，找出對整個經濟具有刺激和帶動作用的主導產業(yè)并集中力量優(yōu)先發(fā)展這些產業(yè),，所謂 “ 增長點 ” 就是指這些主導產業(yè)部門,。 20 世紀 50 年代中期，巴西**把汽車工業(yè)確定為經濟的 “ 增長點 ” ,，將汽車工業(yè)作為具有推動力的主導產業(yè)加以重點發(fā)展,。 1956 年，巴西**制定了一項汽車工業(yè)發(fā)展計劃,，并成立了 “ 促進汽車工業(yè)特別委員會 ” ,，確定發(fā)展汽車工業(yè)的方針是進口替代，并以此帶動本國發(fā)動機等機械制造業(yè)和相關產業(yè)的發(fā)展,。

如果把我們人比作是電子信號,，這就是為什么英文叫它為“BUS”而不是“CAR”的真正用意,。當然，從專業(yè)上來說,，總線是一種描述電子信號傳輸線路的結構形式,，是一類信號線的**，是子系統(tǒng)間傳輸信息的公共通道,。通過總線能使整個系統(tǒng)內各部件之間的信息進行傳輸,、交換、共享和邏輯控制等功能,。如在計算機系統(tǒng)中,，它是CPU、內存,、輸入,、輸出設備傳遞信息的公用通道，主機的各個部件通過總線相連接,，外部設備通過相應的接口電路再與總線相連接 [1],。每個通道的數(shù)據(jù)傳輸率達到10Mbps。

車載網絡是早期的汽車內部傳感器,、控制和執(zhí)行器之間的通訊用點對點的連線方式連成復雜的網狀結構,。隨著電控系統(tǒng)的日益復雜，以及對汽車內部控制功能電控單元相互之間通信能力要求的日益增長采用點對點的鏈接會使得車內線束增多,，這樣在考慮內部通訊的可靠性安全性以及重量方面都給汽車設計和制造帶來了很大的困擾。因此為了減少車內連線實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和快速交換,，同時提高可靠性等方面在快速發(fā)展的計算機網絡上,，實現(xiàn)CAN、LAN,、LIN,、MOST等基礎構造的汽車電子網絡系統(tǒng)，即車載網絡,。雙通道架構提供冗余功能,，并使可用帶寬翻了一番。新吳區(qū)機械設備汽車FIEXRAY

除了其拓撲的靈活性以外,，F(xiàn)lexRay尚有許多其他協(xié)議無法比擬的優(yōu)勢,。進口汽車FIEXRAY廠家供應

因此，F(xiàn)lexRay可以為下一代的車內控制系統(tǒng)提供所需的速度和可靠性,。CAN網絡比較高性能極限為1Mbps,。LIN和K-LINE分枝網絡比較高性能極限為20Kbit/s。而FlexRay兩個信道上的數(shù)據(jù)速率比較大可達到10Mbps,總數(shù)據(jù)速率可達到20Mbit/秒,，因此,，應用在車載網絡，F(xiàn)lexRay 的網絡帶寬可能是CAN的20倍之多。FlexRay還能夠提供很多CAN網絡所不具有的可靠性特點,。尤其是FlexRay具備的冗余通信能力可實現(xiàn)通過硬件完全復制網絡配置,，并進行進度監(jiān)測。FlexRay同時提供靈活的配置,，可支持各種拓撲,，如總線、星型和混合拓撲,。設計人員可以通過結合兩種或兩種以上的該類型拓撲來配置分布式系統(tǒng),。進口汽車FIEXRAY廠家供應

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