目前,，絕大多數(shù)車用總線都被SAE（美國汽車工程師協(xié)會）下屬的汽車網(wǎng)絡委員會按照協(xié)議特性分為A,、B、C,、D四類,。A類總線面向傳感器或執(zhí)行器管理的低速網(wǎng)絡，它的位傳輸速率通常小于 20Kb/S,。A類總線以LIN（Local Interconnect Network 本地互聯(lián)網(wǎng)）規(guī)范**有前途,。其由摩托羅拉（Motorola）與奧迪（Audi）等**企業(yè)聯(lián)手推出的一種新型低成本的開放式串行通訊協(xié)議，主要用于車內(nèi)分布式電控系統(tǒng),，尤其是面向智能傳感器或執(zhí)行器的數(shù)字化通訊場合,。LIN 通訊是基于SCI(UART)數(shù)據(jù)格式，采用單主控制器/多從設備的模式。江西常見汽車LIN

1) 數(shù)組類型.所有成分都屬于同一類型.2) 記錄類型.各成分不一定屬于同一類型.3) **類型.它定義的值**是其基類型的冪集,，也就是基類型的值域的所有子集的**.4) 文件類型.屬于同一類型的各成分的一個序列,，這個序列規(guī)定各成分的自然次序.數(shù)據(jù)長度是可度量的，通常用八位二進制數(shù)組成一個字節(jié),，一個鍵盤上的字母,、數(shù)字或其他符號用一個ASCII碼表示，一個字節(jié)可容納一個ASCII碼(含一位奇偶校驗位).計算機存儲器的常用編址單位是以字節(jié)為單位的,。計算機的通信傳輸單位一般也以字節(jié)為基礎,。 [2]北京安裝汽車LIN這種低成本的串行通訊模式和相應的開發(fā)環(huán)境已經(jīng)由LIN協(xié)會制定成標準。

B類總線面向**控制模塊間信息共享的中速網(wǎng)絡,，位速一般在10~125 Kb/S之間,。B類總線以CAN（Controller Area Network 控制器局域網(wǎng)絡）**為***。CAN網(wǎng)絡**初是BOSCH公司為歐洲汽車市場所開發(fā)的,只用于汽車內(nèi)部測量和執(zhí)行部件間的數(shù)據(jù)通訊,逐漸的發(fā)展完善技術和功能,1993年ISO正式頒布了道路交通運輸工具一數(shù)字信息交換一高速通訊控制器局域網(wǎng)(CAN)國際標準(ISO11898-1),，近幾年低速容錯CAN的標準ISO 11519-2 也開始在歐洲的一些車型中得到廣泛的應用,。B類總線主要應用于車身電子的舒適型模塊和顯示儀表等設備中。

通用異步收發(fā)器是一種通用串行數(shù)據(jù)總線,，用于異步通信,。該總線雙向通信，可以實現(xiàn)全雙工傳輸和接收,。在嵌入式設計中,，UART用來與PC進行通信，包括與監(jiān)控調(diào)試器和其它器件,，如EEPROM通信,。通用異步收發(fā)器（Universal Asynchronous Receiver/Transmitter：UART）UART首先將接收到的并行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成串行數(shù)據(jù)來傳輸。消息幀從一個低位起始位開始,，后面是5~8個數(shù)據(jù)位，一個可用的奇偶位和一個或幾個高位停止位,。接收器發(fā)現(xiàn)開始位時它就知道數(shù)據(jù)準備發(fā)送,，并嘗試與發(fā)送器時鐘頻率同步。如果選擇了奇偶,，UART就在數(shù)據(jù)位后面加上奇偶位,。單主控器/多從設備模式無需仲裁機制；

較初級的SDE數(shù)據(jù)庫一般包含通用子程序庫,、可重組的程序加工信息庫,、模塊描述與接口信息庫、軟件測試與糾錯依據(jù)信息庫等,；較完整的SDE數(shù)據(jù)庫還應包括可行性與需求信息檔案,、階段設計詳細檔案、測試驅(qū)動數(shù)據(jù)庫、軟件維護檔案等,。更進一步的要求是面向軟件規(guī)劃到實現(xiàn),、維護全過程的自動進行，這要求SDE數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是具有智能的,，其中比較基本的智能結(jié)果是軟件編碼的自動實現(xiàn)和優(yōu)化,、軟件工程項目的多方面不同角度的自我分析與總結(jié)。這種智能結(jié)果還應主動地被重新改造,、學習,，以豐富SDE數(shù)據(jù)庫的知識、信息和軟件積累,。這時候,，軟件開發(fā)環(huán)境在軟件工程人員的恰當?shù)耐獠靠刂苹驇椭轮鸩较蚋叨戎悄芘c自動化邁進。該規(guī)范的目的是統(tǒng)一LIN各模塊節(jié)點間的品質(zhì)性能,，保證整車上LIN網(wǎng)絡后的正常工作和安全,。普陀區(qū)進口汽車LIN

LIN 的標準化將為汽車制造商以及供應商在研發(fā)應用操作系統(tǒng)降低成本。江西常見汽車LIN

但是他良好的整合了編輯,、檔案,、管理、編譯,、調(diào)試,、執(zhí)行等功能，符合現(xiàn)代化IDE的特性,。IDE這個詞和一些沒有關連性的命令列工具（像vi,、emacs、make）是一種對照,，雖然你可以把Unix當成是一個IDE,，但是多數(shù)的程序開發(fā)人員會把IDE當成是一個可以完成各種開發(fā)工作的一個程序，這個IDE程序提供許多的功能,，例如：制作,、修改、編譯,、發(fā)布,、調(diào)試。IDE的想法是把各種命令列的開發(fā)工具結(jié)合起來,，提供一個抽象化的工具,，來減少學習編程語言的時間，增加開發(fā)人員的生產(chǎn)力,，同時也將各種開發(fā)工作做更密切的整合,，來提高生產(chǎn)力,，例如在寫程序的時候就直接做編譯，一發(fā)現(xiàn)有語法上的錯誤就立即回應,。江西常見汽車LIN

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