在上述優(yōu)惠政策的刺激下，跨國汽車公司紛紛到巴西投資設(shè)廠,。 20 世紀(jì) 50 年代末,，福特、通用,、大眾,、奔馳等汽車公司在巴西設(shè)立子公司，奠定了巴西汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),。 1957 年,，巴西已生產(chǎn)汽車 3 .1 萬輛，到 1960 年產(chǎn)量升至 13 . 3 萬輛,。20世紀(jì)90 年代,，巴西繼續(xù)奉行引進(jìn)外資的政策，外資紛至沓來,。福特,、通用和大眾汽車公司都加大了，在巴西的投資力度,，奔馳公司也將巴西作為卡車和公共汽車的定點(diǎn)產(chǎn)地,。本田,、豐田、戴姆勒一克萊斯勒,、雷諾,、 PSA 等汽車巨頭都相繼在巴西投資生產(chǎn)汽車。大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)長期以來,，巴西**非常重視發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè),，突破這一制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 “ 瓶頸 ” ，為經(jīng)濟(jì)的增長創(chuàng)造良好條件,。1. 10Mbps的數(shù)據(jù)處理速率,；玄武區(qū)本地汽車FIEXRAY

FlexRay車載網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為同類產(chǎn)品的基準(zhǔn)，將在未來很多年內(nèi),，引導(dǎo)整個(gè)汽車電子產(chǎn)品控制結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向,。FlexRay是繼CAN 和LIN之后的***研發(fā)成果，可以有效管理多重安全和舒適功能：譬如,，F(xiàn)lexRay適用于線控操作(X-by-Wire),。FlexRay是戴姆勒克萊斯勒公司的注冊商標(biāo)。FlexRay聯(lián)盟 （FlexRay Consortium）推進(jìn)了FlexRay的標(biāo)準(zhǔn)化,，使之成為了新一代汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議,。FlexRay關(guān)注的是當(dāng)今汽車行業(yè)的一些**需求，包括更快的數(shù)據(jù)速率,，更靈活的數(shù)據(jù)通信,，更***的拓?fù)溥x擇和容錯(cuò)運(yùn)算。安裝汽車FIEXRAY商家無源總線拓?fù)涞闹饕獌?yōu)勢在于,，采用設(shè)計(jì)工程師熟悉的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),，因而有效控制成本。

一,、CAN（Controller Area Network）控制器局域網(wǎng)CAN總線是德國BOSCH公司從80年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,，它是一種多主總線，通信介質(zhì)可以是雙絞線,、同軸電纜或光導(dǎo)纖維,。通信速率比較高可達(dá)1Mbps。CAN總線特點(diǎn)：(1) 數(shù)據(jù)通信沒有主從之分,，任意一個(gè)節(jié)點(diǎn)可以向任何其他（一個(gè)或多個(gè)）節(jié)點(diǎn)發(fā)起數(shù)據(jù)通信,，靠各個(gè)節(jié)點(diǎn)信息優(yōu)先級先后順序來決定通信次序，高優(yōu)先級節(jié)點(diǎn)信息在134μs通信; (2) 多個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)發(fā)起通信時(shí),，優(yōu)先級低的避讓優(yōu)先級高的,，不會對通信線路造成擁塞; (3) 通信距離**遠(yuǎn)可達(dá)10KM(速率低于5Kbps)速率可達(dá)到1Mbps（通信距離小于40M）；(4) CAN總線傳輸介質(zhì)可以是雙絞線，同軸電纜,。CAN總線適用于大數(shù)據(jù)量短距離通信或者長距離小數(shù)據(jù)量,，實(shí)時(shí)性要求比較高，多主多從或者各個(gè)節(jié)點(diǎn)平等的現(xiàn)場中使用,。

這種類型的總線最常見的是PCI總線,。這些運(yùn)行較慢的總線通過橋接器連接到系統(tǒng)總線，因?yàn)闃蚪悠魇怯?jì)算機(jī)芯片組的一部分并能起到流量交換的作用,，所以能夠?qū)⑵渌偩€的數(shù)據(jù)集成到系統(tǒng)總線,。 其實(shí)還有其他的總線。例如,，通用串行總線（USB）,，用于把照相機(jī)、掃描儀和打印機(jī)等設(shè)備連接到計(jì)算機(jī),。它利用細(xì)線纜連接到設(shè)備，并且多個(gè)設(shè)備可以同時(shí)共用一根總線,。FireWire是另一種總線,，主要用于攝影機(jī)和外置硬盤?？偩€分類的方式有很多,，如被分為外部和內(nèi)部總線、系統(tǒng)總線和非系統(tǒng)總線等等,，下面是幾種**常用的分類方法,。雙信道系統(tǒng)可以通過冗余網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)——這也是高可靠系統(tǒng)的一項(xiàng)重要性能。

同步幀指示-指明這是一個(gè)同步幀起始幀指示-指明發(fā)送幀的節(jié)點(diǎn)是否為起始幀幀ID-指明在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中分配到每個(gè)節(jié)點(diǎn)的ID(有效范圍：1至2047)長度-說明負(fù)載段的數(shù)據(jù)長度頭部CRC- 表明同步幀指示器和起始幀指示器的CRC計(jì)算值,，以及由主機(jī)計(jì)算的幀ID和幀長度周期-指明在幀傳輸時(shí)間內(nèi)傳輸幀的節(jié)點(diǎn)的周期計(jì)數(shù)幀的負(fù)載段包括三個(gè)部分：數(shù)據(jù)-可以是0至254字節(jié)消息ID-任意,。 該消息ID 使用負(fù)載段的前兩個(gè)字節(jié)進(jìn)行定義，可以在接收方作為可過濾數(shù)據(jù)使用,。每個(gè)FlexRay節(jié)點(diǎn)都包括一個(gè)控制器和一個(gè)驅(qū)動器部件,。玄武區(qū)本地汽車FIEXRAY

如果無源總線線纜長度超過規(guī)定限制，星型拓?fù)溥€可以用,。玄武區(qū)本地汽車FIEXRAY

線控油門主要由油門踏板,、踏板位移傳感器、電控單元(ECU),、數(shù)據(jù)總線,、電機(jī)和油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。踏板位移傳感器隨時(shí)監(jiān)測油門踏板位置,，當(dāng)監(jiān)測到油門踏板高度位置發(fā)生變化時(shí),，會瞬間將此信息傳送至伺服電機(jī)，由伺服電機(jī)驅(qū)動油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)行油門控制,。線控油門系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：控制靈敏,、精確,，發(fā)動機(jī)能根據(jù)汽車的各種行駛信息精確地調(diào)節(jié)空燃比，改善發(fā)動機(jī)的燃燒狀況,，提高動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性,。還可與油壓、溫度和廢氣再循環(huán)電子信號結(jié)合,，減少廢氣排放,。減少機(jī)械組合零部件，相應(yīng)減輕機(jī)械結(jié)構(gòu)的重量,，降低機(jī)械零部件的維修幾率,。玄武區(qū)本地汽車FIEXRAY

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