FlexRay不僅可以像CAN和LIN網(wǎng)絡(luò)這樣的單信道系統(tǒng)一般運行,，而且還可以作為一個雙信道系統(tǒng)運行,。雙信道系統(tǒng)可以通過冗余網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)——這也是高可靠系統(tǒng)的一項重要性能。FlexRay的各種特點均適合實時控制的功能,。FlexRay的應(yīng)用FlexRay 面向的是眾多的車內(nèi)線控操作(X-by-Wire),。FlexRay 導(dǎo)線控制應(yīng)用的例子包括：線控操作轉(zhuǎn)向－典型的是使用電子控制單元防抱死制動系統(tǒng)(ABS)-包括車輛穩(wěn)定控制(VSC)和車輛穩(wěn)定助手（VSA）FlexRay 節(jié)點運算FlexRay是繼CAN 和LIN之后的研發(fā)成果，可以有效管理多重安全和舒適功能：譬如,，F(xiàn)lexRay適用于線控操作,。金山區(qū)進口汽車FIEXRAY

線控油門主要由油門踏板,、踏板位移傳感器、電控單元(ECU),、數(shù)據(jù)總線,、電機和油門執(zhí)行機構(gòu)組成。踏板位移傳感器隨時監(jiān)測油門踏板位置,，當(dāng)監(jiān)測到油門踏板高度位置發(fā)生變化時,，會瞬間將此信息傳送至伺服電機，由伺服電機驅(qū)動油門執(zhí)行機構(gòu)實行油門控制,。線控油門系統(tǒng)的優(yōu)點：控制靈敏,、精確，發(fā)動機能根據(jù)汽車的各種行駛信息精確地調(diào)節(jié)空燃比,，改善發(fā)動機的燃燒狀況,，提高動力性和燃油經(jīng)濟性。還可與油壓,、溫度和廢氣再循環(huán)電子信號結(jié)合,，減少廢氣排放。減少機械組合零部件,，相應(yīng)減輕機械結(jié)構(gòu)的重量,，降低機械零部件的維修幾率。機械設(shè)備汽車FIEXRAY改裝FlexRay是汽車工業(yè)的事實標(biāo)準(zhǔn)(facto standard),。

早期美國國際商用機器公司（IBM）生產(chǎn)的PC（circa 1982）使用了**早的PC總線,，它的位寬是16位，速度為4.77兆赫,。后來正式稱為工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)（ISA）總線,。這種總線傳輸數(shù)據(jù)的速度約為9兆字節(jié)/秒，速度之快甚至能用在現(xiàn)今的應(yīng)用軟件中,。幾年前,，許多計算機仍在使用ISA總線。二十世紀(jì)八十年代初,，為早期的IBM PC開發(fā)了**這種總線的計算機卡,。甚至在大量可取代它的先進技術(shù)出現(xiàn)后，人們?nèi)栽谑褂肐SA總線,。這種總線被人們長期使用有兩個主要原因：它長期與多數(shù)硬件制造商保持兼容性,。 多媒體興起之前，只有少數(shù)的**硬件設(shè)備完全采用新型總線的速度,。

低碳經(jīng)濟的愿景要求汽車企業(yè)改進現(xiàn)有的動力系統(tǒng),，向混合動力和全電動汽車轉(zhuǎn)變。這對于全球的汽車行業(yè)而言將是一個鼓舞人心的全新發(fā)展方向和巨大市場。英國汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會發(fā)布了2013年***季度英國轎車**,。數(shù)據(jù)顯示,，從2013年1月份到3月份，英國新車注冊量60.52萬輛,。同比增長了7.4%,。法國汽車產(chǎn)業(yè)是法國的經(jīng)濟支柱之一，在歷史上曾經(jīng)為法國帶來過一個個輝煌,，也曾經(jīng)把法蘭西的浪漫文化撒播到全世界,。2006年法國汽車總產(chǎn)量為317萬輛，位居世界第六位,，比2005年減少了10.7%,。每個通道的數(shù)據(jù)傳輸率達(dá)到10Mbps。

在上述優(yōu)惠政策的刺激下,，跨國汽車公司紛紛到巴西投資設(shè)廠,。 20 世紀(jì) 50 年代末，福特,、通用,、大眾、奔馳等汽車公司在巴西設(shè)立子公司,，奠定了巴西汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。 1957 年,，巴西已生產(chǎn)汽車 3 .1 萬輛,，到 1960 年產(chǎn)量升至 13 . 3 萬輛。20世紀(jì)90 年代,，巴西繼續(xù)奉行引進外資的政策,，外資紛至沓來。福特,、通用和大眾汽車公司都加大了,，在巴西的投資力度，奔馳公司也將巴西作為卡車和公共汽車的定點產(chǎn)地,。本田,、豐田、戴姆勒一克萊斯勒,、雷諾,、 PSA 等汽車巨頭都相繼在巴西投資生產(chǎn)汽車。大力發(fā)展交通運輸業(yè)長期以來,，巴西**非常重視發(fā)展交通運輸業(yè),，突破這一制約經(jīng)濟發(fā)展的 “ 瓶頸 ” ，為經(jīng)濟的增長創(chuàng)造良好條件。喚醒狀態(tài)-用于喚醒沒有在通信的節(jié)點,。靜安區(qū)常見汽車FIEXRAY

若總線監(jiān)控器發(fā)現(xiàn)時間時序有間隔,，則斷開通信信道的連接。金山區(qū)進口汽車FIEXRAY

采用模塊化結(jié)構(gòu),，減少機械制動部件,，更利于車廂布置，提升了被動安全性,。 3.增加汽車堵車輔助制動和起步輔助功能,。堵車時，駕駛者只需控制油門踏板,，系統(tǒng)就會自動施加一定的制動力以減速停車,。當(dāng)車輛在斜坡起動時，迅速***一下制動踏板,，松開駐車制動,，車輛就會平穩(wěn)起步。線控懸架系統(tǒng)主要由模式選擇開關(guān),、傳感器電控單元,、可調(diào)阻尼減振器、高度控制閥和彈性元件等部件組成,。該系統(tǒng)將車速,、車輛振動加速、轉(zhuǎn)向輪角速度,、車身距路面高度,、路面條件和車輛動態(tài)狀況等參數(shù)傳遞給電控電元，電控單元綜合處理后發(fā)生指令,，調(diào)節(jié)減振器阻尼系數(shù),，控制彈性元件的剛度和車身高度。金山區(qū)進口汽車FIEXRAY

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