減小粉塵對(duì)電動(dòng)車控制器內(nèi)部電路組件的破壞，使本方案中的防水透氣裝置兼具防塵效果,。安裝圈與腔室可拆卸式的連接便于使用者及時(shí)更換防水透氣膜,，易于防水透氣裝置維持有效的防水透氣作用。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為,，所述安裝圈的外周壁固定有***密封圈,，當(dāng)所述防水透氣閥片安裝于所述腔室內(nèi)時(shí)，所述***密封圈與所述腔室過盈配合,。通過采用上述技術(shù)方案,，***密封圈易于增加防水透氣裝置的密封性能，減小雨水從安裝圈和和腔室的連接處滲入電動(dòng)車控制器內(nèi)部的情況發(fā)生,。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為,，所述腔室的內(nèi)周壁設(shè)置有若干圈增磨凸紋，當(dāng)所述防水透氣閥片安裝于所述腔室內(nèi)時(shí),，所述***密封圈與所述增磨凸紋抵接,。通過采用上述技術(shù)方案，增磨凸紋易于增大***密封圈和腔室內(nèi)周壁的摩擦力,，使得安裝圈和腔室之間形成更加穩(wěn)定的連接關(guān)系,，減小了電動(dòng)車騎行過程中因?yàn)轭嶔?dǎo)致安裝圈和腔室的連接處出現(xiàn)縫隙，而容易進(jìn)水的問題發(fā)生,。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為,，所述腔室為圓臺(tái)形，且所述腔室靠近所述蓋體一端的端面積大于所述腔室遠(yuǎn)離所述蓋體一端的端面積,；所述安裝圈為與所述腔室形狀配合的圓臺(tái)形,。通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)安裝圈安裝時(shí),。劣質(zhì)的電動(dòng)車控制器,，好比一顆定時(shí)**，對(duì)駕駛者和電動(dòng)車都存在著很大的威脅,。廣東質(zhì)量電動(dòng)車控制器銷售廠家

    **降低了電動(dòng)車控制器的使用要求,。隨動(dòng)abs系統(tǒng)：具有反充電/汽車EABS剎車功能，引入了汽車級(jí)的EABS防抱死技術(shù),，達(dá)到了EABS剎車靜音、柔和的效果，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩(wěn)定性,，不會(huì)出現(xiàn)原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現(xiàn)象,，完全不損傷電機(jī)，減少機(jī)械制動(dòng)力和機(jī)械剎車的壓力,，降低剎車噪音,，**增加了整車制動(dòng)的安全性；并且剎車,、減速或下坡滑行時(shí)將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池,，起到反充電的效果，從而對(duì)電池進(jìn)行維護(hù),，延長電池壽命,，增加續(xù)行里程，用戶可根據(jù)自己的騎行習(xí)慣自行調(diào)整EABS剎車深度,。電機(jī)鎖系統(tǒng)：在警戒狀態(tài)下,，報(bào)警時(shí)控制器將電機(jī)自動(dòng)鎖死，控制器幾乎沒有電力消耗,，對(duì)電機(jī)沒有特殊要求,，在電池欠壓或其他異常情況下對(duì)電動(dòng)車正常推行無任何影響。自檢功能：分動(dòng)態(tài)自檢和靜態(tài)自檢,，控制器只要在上電狀態(tài),，就會(huì)自動(dòng)檢測(cè)與之相關(guān)的接口狀態(tài)，如轉(zhuǎn)把,，剎把或其它外部開關(guān)等等,，一旦出現(xiàn)故障，控制器自動(dòng)實(shí)施保護(hù),，充分保證騎行的安全,，當(dāng)故障排除后控制器的保護(hù)狀態(tài)會(huì)自動(dòng)恢復(fù)。反充電功能：剎車,、減速或下坡滑行時(shí)將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池,，起到反充電的效果，從而對(duì)電池進(jìn)行維護(hù),，延長電池壽命,，增加續(xù)行里程。廣西智能化電動(dòng)車控制器聯(lián)系人憑借生產(chǎn)工序的步步嚴(yán)控,，隆昕科技將產(chǎn)品不良率降至比較低水平,，贏得了客戶的一致好評(píng)。

    電動(dòng)車是常用的交通工具,，方便快捷,。很多人喜歡使用,，電動(dòng)車的使用壽命與電動(dòng)車的控制器有關(guān)。那么電動(dòng)車控制器怎么判斷好壞,？電動(dòng)車控制器多少錢一只,？電動(dòng)車控制器怎么判斷好壞仔細(xì)觀察做工一個(gè)控制器的做工體現(xiàn)一個(gè)公司實(shí)力，同等條件下,，作坊控制器肯定不如大公司的產(chǎn)品,；手工焊接的產(chǎn)品肯定不如波峰焊下來的產(chǎn)品；外觀精致的控制器好過不注重外觀的產(chǎn)品,；導(dǎo)線用得粗的控制器好過導(dǎo)線偷工減料的控制器,；散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等，在用料和工藝上有所追求的公司相對(duì)可信度高,，對(duì)比就能看得出來,。對(duì)比溫升用新送來的控制器和原來使用的控制器進(jìn)行同等條件下堵轉(zhuǎn)發(fā)熱試驗(yàn)，兩個(gè)控制器都拆掉散熱器,，用一輛車,，撐起腳，先轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把達(dá)到比較高速,，立即剎車,，不要?jiǎng)x死，免得控制器進(jìn)入堵轉(zhuǎn)保護(hù),，在極低速度下維持5秒鐘,，松開剎車，迅速達(dá)到比較高速,，再剎車,，反復(fù)同樣的操作，比如30次,，檢測(cè)散熱器比較高溫度點(diǎn),。拿兩個(gè)控制器的數(shù)據(jù)對(duì)比，溫度越低越好,。試驗(yàn)條件應(yīng)該保證相同的限流,，相同的電池容量，同一輛車,，同樣從冷車開始測(cè)試,，保持相同的剎車力度和時(shí)間。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)應(yīng)檢查固定MOS的螺絲松緊程度,，松得越多表明使用的絕緣塑料粒子耐溫性越差,。

    本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車控制器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)車控制器的防水結(jié)構(gòu),。背景技術(shù)：電動(dòng)車因其具有綠色環(huán)保,、輕便快捷等優(yōu)點(diǎn)已成為大部分人短途出行的優(yōu)先交通工具,。電動(dòng)車控制器是電動(dòng)車上重要的控制部件，用來控制電動(dòng)車電機(jī)的啟動(dòng),、運(yùn)行,、進(jìn)退、速度,、停止以及電動(dòng)車的其它電氣元件的**控制器件。公告號(hào)為cnu的中國**公開了一種電動(dòng)車電機(jī)控制器,，控制盒左側(cè)端面的下端位置安裝有接線盒,，控制盒右側(cè)端面的下端位置安裝有固定板，固定板的中軸線與控制盒的右側(cè)端面相平行,，固定板與控制盒右側(cè)端面之間通過緊固板裝配在一起,，固定板上開設(shè)有螺孔，控制盒的上端面裝配有頂板,，通過添加通風(fēng)孔來實(shí)現(xiàn)通風(fēng)的效果,，通風(fēng)孔上安裝有過濾網(wǎng)。上述中的現(xiàn)有技術(shù)方案中的通風(fēng)孔和過濾網(wǎng)的設(shè)置雖然滿足了電動(dòng)車控制器通風(fēng)散熱和過濾除塵的效果,，但是通風(fēng)孔和過濾網(wǎng)的設(shè)置使現(xiàn)有的電動(dòng)車控制器存在進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn),，易于損壞電動(dòng)車控制器內(nèi)部的電路組件，降低電動(dòng)車控制器的使用壽命,，因此怎樣兼顧電動(dòng)車控制器的通風(fēng)散熱和防水性能是本領(lǐng)域的技術(shù)人員亟待解決的問題,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)車控制器的防水結(jié)構(gòu),?？刂破魇强刂齐姍C(jī)轉(zhuǎn)速的部件,，也是電動(dòng)車電動(dòng)系統(tǒng)和**,。

    引出線24通過螺釘與導(dǎo)電銅件21固定連接,。上殼體11寬度方向的側(cè)面開設(shè)有三級(jí)開口,，一級(jí)開口13和三級(jí)開口一體成型,，引出線24通過三級(jí)開口伸出殼體1外側(cè),。上殼體11設(shè)有***安裝面14和第二安裝面15（見圖3）,，***安裝面14和第二安裝面15呈“u”型,，***安裝面14和第二安裝面15一體成型，***安裝面14平行上殼體11寬度方向的側(cè)面,，第二安裝面15平行上殼體11遠(yuǎn)離下殼體12的上側(cè)面,。***安裝面14和第二安裝面15安裝有保護(hù)蓋板3，保護(hù)蓋板3將導(dǎo)電銅件21和引出線24連接位置密封在保護(hù)蓋板3內(nèi),，減少液體從一級(jí)開口13位置進(jìn)入殼體1內(nèi),，同時(shí)保護(hù)蓋板3靠近三級(jí)開口位置設(shè)有二級(jí)開口31（見圖4），便于引出線24從二級(jí)開口31伸出殼體1外側(cè),。參照?qǐng)D1和圖2,，導(dǎo)電銅件21外設(shè)有保護(hù)套5,，保護(hù)套5呈上下設(shè)有開口的長方體，豎板22位于保護(hù)套5內(nèi),，保護(hù)套5靠近電路板2的一端設(shè)有外沿51,，保護(hù)套5的外側(cè)壁與擋板16抵接，外沿51與擋板16靠近電路板2的底端抵接,，保護(hù)套5和外沿51的設(shè)置起到進(jìn)一步加強(qiáng)電路板2控制器密封性的效果,。外沿51與擋板16抵接的表面設(shè)有防水墊（圖中未示出），當(dāng)部分水汽通過二級(jí)開口31和一級(jí)開口13位置進(jìn)入殼體1內(nèi)時(shí),，防水墊將水汽吸收,，減少殼體1內(nèi)聚集水汽的情況。接控制器前先確定斷開了電池總線也是空氣開關(guān),，如果沒有或者不能確定,，應(yīng)該先擰掉任意一個(gè)電池的螺絲和線。天津品質(zhì)電動(dòng)車控制器哪里有賣的

電動(dòng)車控制器主要控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速,，同時(shí)兼有多種保護(hù)功能,，如欠壓保護(hù)、限流保護(hù),、剎車斷電等,。廣東質(zhì)量電動(dòng)車控制器銷售廠家

    D5也導(dǎo)通，降低了U1的⑦腳電位,。該腳低電平關(guān)斷PWM輸出,。3)在Q6導(dǎo)通，集電極電位降低時(shí),，D6也導(dǎo)通,，無論調(diào)速轉(zhuǎn)把在低速或高速位置，均將霍爾調(diào)速轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)速信號(hào)對(duì)地短路而降低送往U1⑾腳的信號(hào)電壓,。欠壓保護(hù)電路由欠壓檢測(cè)U2B和單端觸發(fā)器U3組成,。其輸出經(jīng)Q4倒相送U1的⑦腳，關(guān)斷U1的輸出,。轉(zhuǎn)把電壓檢測(cè)U2C的輸出送單端觸發(fā)器U3強(qiáng)制復(fù)位端④腳進(jìn)行調(diào)速工作,。電路原理圖見圖7。防飛車功能是靠串聯(lián)在電機(jī)和電源正極之間繼電器J的常閉觸點(diǎn)J實(shí)現(xiàn)的,。下面兩種情況之一,，都會(huì)使繼電器得電，斷開電機(jī)電源：一是電機(jī)過流,；二是速度轉(zhuǎn)把在零速位置時(shí),，VDMOS的漏極D為低電位(開關(guān)管擊穿)。電機(jī)過流，電流取樣電阻R1下端電壓變低,，電流檢測(cè)IC1A的②腳變低,，①腳變成高電位，經(jīng)D5使T7,、T8導(dǎo)通,，J得電，常閉觸點(diǎn)斷開,。當(dāng)速度轉(zhuǎn)把在零速位置時(shí),，PWMIC2的①腳低電位，D3截止,，T6截止,，其集電極高電位。一種情況：如果功率開關(guān)管沒擊穿則VDMOS的漏極D為高電位,，經(jīng)R6使T6導(dǎo)通，其集電極低電位,，二極管D4是正與門,，由于T5、T6集電極只有一個(gè)高電位,，二極管D4截止,，T7、T8截止,，J不得電,，其常閉觸點(diǎn)閉合.使電機(jī)受控于T1、T2,；另一種情況：如果功率開關(guān)管已擊穿,，則VDMOS的漏極D為低電位。

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臺(tái)州市黃巖隆昕電子科技有限公司目前已成為一家集產(chǎn)品研發(fā),、生產(chǎn),、銷售相結(jié)合的生產(chǎn)型企業(yè)。公司成立于2015-05-26,，自成立以來一直秉承自我研發(fā)與技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合的科技發(fā)展戰(zhàn)略,。公司主要產(chǎn)品有電動(dòng)車控制器等，公司工程技術(shù)人員,、行政管理人員,、產(chǎn)品制造及售后服務(wù)人員均有多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。并與上下游企業(yè)保持密切的合作關(guān)系,。依托成熟的產(chǎn)品資源和渠道資源,，向全國生產(chǎn)、銷售電動(dòng)車控制器產(chǎn)品,，經(jīng)過多年的沉淀和發(fā)展已經(jīng)形成了科學(xué)的管理制度,、豐富的產(chǎn)品類型,。臺(tái)州市黃巖隆昕電子科技有限公司以先進(jìn)工藝為基礎(chǔ)、以產(chǎn)品質(zhì)量為根本,、以技術(shù)創(chuàng)新為動(dòng)力,，開發(fā)并推出多項(xiàng)具有競爭力的電動(dòng)車控制器產(chǎn)品，確保了在電動(dòng)車控制器市場的優(yōu)勢(shì),。