電路板上的電路接線分別連接正面面板的線束連接端、接線端子和自恢復(fù)保險(xiǎn)絲,。進(jìn)一步地,，所述mos管導(dǎo)熱片的長(zhǎng)度小于等于外殼殼體內(nèi)側(cè)壁,。本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型為一種新型電動(dòng)車控制器,，與傳統(tǒng)電動(dòng)車控制器相比,，通過(guò)mos管導(dǎo)熱片，避免螺絲直接與mos管接觸,，從而降低控制器漏電,，mos管導(dǎo)熱片與外殼殼體內(nèi)側(cè)壁貼合,，使mos管與外殼之間連接更加緊密,，從而使熱量能更快的散發(fā)，因此可以**降低mos管損壞率,。正面面板設(shè)置有線束連接端,、接線端子與自恢復(fù)保險(xiǎn)絲等，線束上不同功能的線對(duì)應(yīng)連接到電動(dòng)車電子器件,，接線端子為母接頭,，電動(dòng)車電子器件的連接線通過(guò)公接頭連接至接線端子，不使用的端子可以不接線,；當(dāng)蓄電池輸出電流過(guò)高時(shí),，自恢復(fù)保險(xiǎn)絲變成高阻狀態(tài)，從而保護(hù)控制器電路,；電路板在原有控制器電路基礎(chǔ)上還安裝了過(guò)熱報(bào)警電路,，過(guò)熱報(bào)警電路主要由溫度傳感器與蜂鳴器構(gòu)成，控制器的5v輔助電源為溫度傳感器與蜂鳴器供電,，當(dāng)控制器溫度超過(guò)60℃時(shí),，蜂鳴器工作，進(jìn)行報(bào)警,，提醒用戶存在控制器過(guò)熱情況,，需要電動(dòng)車停止工作，從而延長(zhǎng)控制器的使用壽命,，適應(yīng)用戶需求,。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。把控制器看做是電源,，電機(jī)看成負(fù)載,，電機(jī)是執(zhí)行機(jī)構(gòu)，控制器需要為電機(jī)服務(wù),。重慶通用兩輪電動(dòng)車控制器維修價(jià)格

    可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電流的限幅,，即可以保護(hù)電動(dòng)車在處于各種正常運(yùn)行情況下**大電流輸出值不會(huì)超出設(shè)定的電流限幅值，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)限流,，這樣在任何運(yùn)行情況下,，蓄電池均不會(huì)出現(xiàn)超過(guò)設(shè)定值電流的放電過(guò)程,，保證了蓄電池的安全。另外由于雙閉環(huán)的配合作用,，可以使電機(jī)實(shí)現(xiàn)**理想的啟動(dòng)過(guò)程和加速過(guò)程,，使蓄電池的電流得到有效的利用，從而可以增加電動(dòng)自行車的行駛里程,。而市售控制器由于是單閉環(huán)控制系統(tǒng),，并依靠MC33035(MC33033)芯片的限流作用，所以在啟動(dòng)和加速時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)控制器大電流輸出至限流保護(hù)的運(yùn)行狀態(tài),。三,、欠壓比較設(shè)計(jì)成電壓滯環(huán)自鎖比較市面上有的控制器只具有欠壓保護(hù)功能，即當(dāng)蓄電池電壓低于某一電壓值后(如32V)***控制器不工作,，這容易使用戶利用蓄電池的回升電壓工作(即蓄電池停止放電后,，蓄電池電壓會(huì)回升2～3v)，從而造成蓄電池過(guò)放電,。本控制器欠壓比較設(shè)計(jì)成電壓滯環(huán)自鎖比較,，這樣可以有效地避免了蓄電池回升電壓的使用。按上述改進(jìn)設(shè)計(jì)的有刷,、無(wú)刷電動(dòng)車控制器,，經(jīng)各種負(fù)載情況，各種路況實(shí)際行駛考驗(yàn),，證明其具有很高的可靠性,。在堵轉(zhuǎn)運(yùn)行和輸出端直接短路情況下均可實(shí)現(xiàn)可靠的保護(hù)，提高了無(wú)刷電動(dòng)自行車控制器在實(shí)際運(yùn)行時(shí)的可靠程度,。福建智能化兩輪電動(dòng)車控制器生產(chǎn)企業(yè)控制器具有電子剎車功能,，在執(zhí)行電子剎車過(guò)程中會(huì)使電壓升高。

    圖2為本實(shí)用新型電路板上mos管導(dǎo)熱片與溫度傳感器位置圖,；圖3為過(guò)熱報(bào)警電路圖,；如圖所示，1外殼殼體,，2正面面板,，3背面面板，4散熱板,，5mos管導(dǎo)熱片,，6電路板，7線束連接端,，8接線端子,，9自恢復(fù)保險(xiǎn)絲，10防水膠墊，11外殼殼體頂面,，12螺絲孔,，13螺絲孔柱，14溫度傳感器,，15蜂鳴器,，16電路板固定槽，17散熱板螺絲孔,，18外殼殼體側(cè)面螺絲孔,，19mos管導(dǎo)熱片螺絲孔，20mos管,。具體實(shí)施方式如圖所示,，本實(shí)用新型為一種新型電動(dòng)車控制器，如圖1所示,，包括外殼殼體1,、正面面板2、背面面板3,、散熱板4、mos管導(dǎo)熱片5和電路板6：外殼殼體1材質(zhì)為導(dǎo)熱性能優(yōu)良的金屬,，例如鋁合金,，就目前來(lái)說(shuō)，大多數(shù)控制器散熱板都是鋁合金材質(zhì),，形狀為長(zhǎng)方形棱柱,；外殼殼體頂面11為鋁擠型散熱面，底面和側(cè)面為平面,，側(cè)面與頂面和底面垂直,，外殼殼體無(wú)正面和背面。散熱板通過(guò)固定螺絲安裝在外殼殼體兩側(cè)面,，散熱板材質(zhì)為導(dǎo)熱性能優(yōu)良的金屬板,，類型為鋁擠型散熱片。所述外殼殼體1的兩內(nèi)側(cè)壁上對(duì)應(yīng)設(shè)置有電路板固定槽16,，電路板6插入外殼殼體的兩內(nèi)側(cè)壁上的電路板固定槽16中,，電路板設(shè)置于外殼殼體內(nèi)，在電路板的兩側(cè)分別通過(guò)引腳連接有若干個(gè)并排間隔設(shè)置的mos管20,。

    經(jīng)R6使T5截止,，其集電極高電位，二極管D4是正與門,，由于T5,、T6集電極都是高電位，二極管D4導(dǎo)通；T7,、T8導(dǎo)通,，J得電，其常閉觸點(diǎn)斷開,，使電機(jī)失電而達(dá)到防飛車保護(hù),。當(dāng)速度轉(zhuǎn)把不在零速位置時(shí)，PWMIC2的①腳是一串正脈沖,，經(jīng)積分電路R20,、C7積分，C7電位升高,，D3導(dǎo)通,，T6導(dǎo)通.其集電極低電位，二極管D4是正與門,，無(wú)論T5集電極電位是高還是低,，二極管D4都截止，T7,、T8截止,。J不得電，其常閉觸點(diǎn)使電機(jī)得電,。(電工之家)保證了功率開關(guān)管VDMOS正常導(dǎo)通時(shí)的漏極D為低電位,，電機(jī)只要不過(guò)流即可控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)。(5)三友SAYOZHD2大功率有刷控制器電路這款控制器是石家莊地區(qū)貨運(yùn)三輪主流控制器之一,。電路原理方框圖及接線圖見圖8所示,。該電路的特點(diǎn)是：(1)頻率低，約150Hz,，因而續(xù)流二極管采用了普通整流橋,；(2)沒(méi)有欠壓和過(guò)流保護(hù)；(3)采用了簡(jiǎn)單的門電路作三角波發(fā)生器,；(4)采用5只大功率VDMOS并聯(lián),，并且采用了簡(jiǎn)單均衡電路；(5)速度轉(zhuǎn)把是自制的光電速度把,。該控制器有36V,、48V、60V多種規(guī)格,，主要區(qū)別在功率管部分,，電路見圖9。如此簡(jiǎn)明的控制器,，主要損壞元件就是功率管,。損壞的原因主要是串激電機(jī)碳刷接觸不良,，高壓擊穿功率管；還有堵轉(zhuǎn)造成的過(guò)流和過(guò)熱,。,。因此，提升控制器品質(zhì),，避免其受環(huán)境干擾,，使元件壽命更長(zhǎng)，更具穩(wěn)定性是延長(zhǎng)整車生命周期的必要條件,。

    轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)把.若倒轉(zhuǎn),，對(duì)接一下學(xué)習(xí)線，就正轉(zhuǎn)了,，然后拔掉學(xué)習(xí)線,，接好其它線就可以了2.常規(guī)(故障)檢測(cè)：1.開啟車鑰匙后，電源正負(fù)極電壓,、電門鎖線電壓與電池電壓一樣大,電機(jī)應(yīng)處于無(wú)阻力狀態(tài),，相電壓0V,相電流0A。電機(jī)霍爾正極線5V,黃綠藍(lán)信號(hào)線電壓:0V5V5V,轉(zhuǎn)把正極線電壓5V,，轉(zhuǎn)把霍爾信號(hào)線電,。2.轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把后，電源正負(fù)極電壓,、電門鎖線電壓與電池電壓一樣大,電機(jī)應(yīng)處于運(yùn)行狀態(tài)并且聲音清脆**,，相電壓在速度**快時(shí)為電源電壓一半。電機(jī)霍爾正極線,，黃綠藍(lán)信號(hào)線電壓都為，轉(zhuǎn)把霍爾信號(hào)線電壓,，速度減慢電壓減小,。3.轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把不會(huì)轉(zhuǎn)，檢查各線束連接是否正常,，電源電壓是否正常,，轉(zhuǎn)把線黑色地線是否接好或轉(zhuǎn)把是否損壞。4.轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把后,，電機(jī)堵死,，重新學(xué)習(xí)，或更換電機(jī)線連接順序/霍爾順序,。5.轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把后,，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，斷開學(xué)習(xí)線重新接插.或者更換電機(jī)相線黃和綠所連接的線同時(shí)更換霍爾線藍(lán)和黃所連接的線更換霍爾線藍(lán)和黃所連接的線,。3.常見問(wèn)題問(wèn)：我的車子不會(huì)跑了,，是不是控制器壞了？答：判斷控制器好壞標(biāo)準(zhǔn)：①架起車子，在電機(jī)線和控制器連接的狀態(tài)下用手推電機(jī)輪子,感覺(jué)很重有阻力感,則控制器已經(jīng)損壞（斷開電機(jī)粗線和控制器粗線的連接,，用手推動(dòng)感覺(jué)很輕盈,。控制器被稱為“電動(dòng)車的大腦”,，擔(dān)負(fù)著控制車輛行駛狀態(tài)的重要職責(zé),。河北智能化兩輪電動(dòng)車控制器聯(lián)系人

絕大多數(shù)控制器的防水往往只停留在防日常潑濺、淺涉水等階段,，難以應(yīng)對(duì)更為復(fù)雜的出行環(huán)境,。重慶通用兩輪電動(dòng)車控制器維修價(jià)格

    6)電動(dòng)機(jī)有刷控制器小結(jié)及維修無(wú)論更換原配套、還是換用其他品牌的有刷控制器,，首先要搞清控制器的幾條基本連線：電源正,、負(fù)線，兩條電機(jī)接線,，三條速度轉(zhuǎn)把接線,，剎車把接線，鑰匙接線,。儀表接線等,。進(jìn)一步判斷霍爾速度轉(zhuǎn)把三條接線，具體到哪一條是+5V,、地和速度信號(hào),，剎車把接線是斷開有效還是短路有效等。修理有刷控制器,，首先要根據(jù)現(xiàn)象粗略估計(jì)損壞部位,，排除控制器外部接觸不良等低級(jí)故障。例如：飛車現(xiàn)象可能是VDMOS擊穿,，也可能是霍爾速度轉(zhuǎn)把的接地端懸空,；加電不轉(zhuǎn)可能是控制器故障，也可能是外部連線燒斷或接觸不良,，特別是剎車開關(guān),、鑰匙、電池等部位,；加載無(wú)力可能是電流取樣電阻脫焊,，也可能是電機(jī)問(wèn)題等。確實(shí)認(rèn)定是控制器內(nèi)部故障,，再打開檢查維修,。要認(rèn)清控制器內(nèi)部關(guān)鍵器件，有些器件外形一樣,，例如TO-220封裝的VDMOS,、三端穩(wěn)壓器78xx,、續(xù)流二極管等。生產(chǎn)廠商為保密往往把元器件的印刷標(biāo)示打磨掉了,，給維修增加了麻煩,。小功率控制器，可根據(jù)連線部位等特征來(lái)認(rèn)定,，例如：續(xù)流二極管兩端和電機(jī)兩條線是并聯(lián)關(guān)系,，用萬(wàn)用表測(cè)一下就清楚了；VDMOS和三端穩(wěn)壓器78xx雖然都有一端接地,，但VDMOS一端接電機(jī),，穩(wěn)壓器78xx則不接電機(jī)。重慶通用兩輪電動(dòng)車控制器維修價(jià)格

臺(tái)州市黃巖隆昕電子科技有限公司成立于2015-05-26,，同時(shí)啟動(dòng)了以五星鉆豹,立馬,綠佳電動(dòng)車,金箭,歐派,金彭,錢江,新大洲,吉祥獅,小飛哥為主的電動(dòng)車控制器產(chǎn)業(yè)布局,。隆昕科技經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)遍布國(guó)內(nèi)諸多地區(qū)地區(qū)，業(yè)務(wù)布局涵蓋電動(dòng)車控制器等板塊,。隨著我們的業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)展,，從電動(dòng)車控制器等到眾多其他領(lǐng)域，已經(jīng)逐步成長(zhǎng)為一個(gè)獨(dú)特,，且具有活力與創(chuàng)新的企業(yè),。隆昕科技始終保持在汽摩及配件領(lǐng)域優(yōu)先的前提下，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),。在電動(dòng)車控制器等領(lǐng)域承攬了一大批高精尖項(xiàng)目,，積極為更多汽摩及配件企業(yè)提供服務(wù)。