試驗(yàn)表明，氣門口的前面在氣流拐彎的中心一側(cè)增加一塊圓滑的突起,，可以減小進(jìn)氣阻力。這個(gè)突起使進(jìn)氣流擠向彎道的外壁,，使氣流轉(zhuǎn)彎更好,，并使進(jìn)氣門環(huán)狀開口更均勻地為氣流所通過,，實(shí)際上提高了進(jìn)氣門通過斷面的利用率。在進(jìn)氣門口加一文氏管形環(huán),，可使高速時(shí)的進(jìn)氣量增加,。文氏管斷面的收縮率對空氣流量的影響，一般來說,，對契形燃燒室,，較扁平的氣門頭較有利,；對半球形燃燒室,，過渡半徑較大的氣門頭有利。適當(dāng)?shù)募哟筮M(jìn)氣道后可以減小進(jìn)氣阻力,，避免急劇轉(zhuǎn)彎也能減小氣流的阻力?，F(xiàn)代設(shè)計(jì)師們業(yè)已利用CAE技術(shù)來進(jìn)行充量更換計(jì)算,，設(shè)計(jì)進(jìn)排氣管路氣缸蓋的設(shè)計(jì)需考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的整體布局和散熱需求。山東水冷氣缸蓋定制

水冷式內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)型式可分為整體式,、分體式,、單體式以及連體式四種。整體式是整列氣缸共用一個(gè)氣缸蓋,；分體式是每兩個(gè)或三個(gè)氣缸共用一個(gè)氣缸蓋,；單體式是每一個(gè)氣缸有一個(gè)單獨(dú)的氣缸蓋；連體式是氣缸蓋和氣缸體不分開,，連成一整體。整體式氣缸蓋可以縮短氣缸中心距,，結(jié)構(gòu)緊湊零部件數(shù)量少，內(nèi)燃機(jī)剛度好,，重量輕，水腔容易布置,，成本較低,。但是,，鑄造復(fù)雜,，形狀誤差大，制造廢品率較高,；氣缸蓋局部損壞時(shí)，整個(gè)氣缸蓋即成廢品,。濟(jì)南單缸柴油機(jī)氣缸蓋價(jià)格維修時(shí)需注意氣缸蓋與缸體的配合間隙,，確保密封性。

氣缸蓋高度一般為H＝(0.9~1.2)D,，D為氣缸直徑,。近代內(nèi)燃機(jī)向高速、高功率方向發(fā)展,，氣缸蓋高度有適當(dāng)加大的趨勢，有的高度己達(dá)1.5D,，這直接影響了內(nèi)燃機(jī)的高度,。在氣缸蓋高度一定的情況下，為增加剛度,，有些內(nèi)燃機(jī)采用帽式氣缸蓋或上部帶凸邊的氣缸蓋,。此外，還可以在氣缸蓋內(nèi)壁設(shè)置適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)筋,，增加受力部位比較大處的斷面系數(shù),；也可以將氣缸蓋螺栓孔壁做成X形，以增加螺栓固定時(shí)的剛度,。氣缸蓋的小壁厚取決于鑄造的可能性,，一般小為4mm。但是有氣門座圈的氣缸蓋底面或燃燒室壁面,，

如果在還沒有找到產(chǎn)生局部熱點(diǎn)的原因的時(shí)候,，就更換了氣缸墊，這將是無濟(jì)于事的,，因?yàn)楦鼡Q的氣缸墊還是會(huì)被燒壞的。局部熱點(diǎn)還會(huì)導(dǎo)致氣缸蓋本身產(chǎn)生額外的內(nèi)應(yīng)力,，其結(jié)果使氣缸蓋出現(xiàn)裂紋,。如果工作溫度超過了正常的溫度,，局部熱點(diǎn)還將產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響,。任何過熱情況都會(huì)導(dǎo)致氣缸體鑄鐵件產(chǎn)生長久性的扭曲變形,。當(dāng)冷卻液中加入冷卻劑時(shí)，就有可能會(huì)產(chǎn)生氣泡,。冷卻系統(tǒng)中的氣泡會(huì)導(dǎo)致氣缸蓋密封墊失效。當(dāng)冷卻系中有氣泡時(shí),，冷卻液便不能在系統(tǒng)中進(jìn)行正常的循環(huán),，因此發(fā)動(dòng)機(jī)就得不到均勻的冷卻，就會(huì)出現(xiàn)局部熱點(diǎn),，使氣缸墊損壞,，導(dǎo)致密封不良。所以,，為了能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的均勻冷卻,，加入冷卻劑時(shí)，必須把空氣排出發(fā)動(dòng)機(jī),。維修氣缸蓋時(shí),，需注意保護(hù)缸體表面不受損傷。

在布置氣缸蓋的進(jìn)水口位置與各股冷卻水流時(shí),，不應(yīng)使其互相作用而形成很強(qiáng)的渦流,。因?yàn)樵跍u流區(qū)易形成蒸氣，引起局部過熱,。布置進(jìn)水口時(shí),，還必須注意要與氣缸蓋螺栓孔或機(jī)油通道有適當(dāng)距離，否則不易互相密封,。氣缸蓋頂板應(yīng)略有傾斜,，出水口應(yīng)該布置在比較高處，以避免形成空氣囊和蒸氣囊而影響散熱,，如果出水口不是布置在比較高處,，為了避免形成空氣囊和蒸氣囊而影響散熱，則應(yīng)該在水套的比較高部位加工一個(gè)出氣口。水腔較熱部分的通道不應(yīng)太窄(不窄于4mm)否則就會(huì)有強(qiáng)烈的蒸氣產(chǎn)生,，使水垢加速形成而堵塞通道,。必須注意，過分增加通道斷面會(huì)使水的流速減低影響散熱而使局部溫度增加,。氣缸蓋密封不良會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,，油耗增加。濟(jì)南多缸氣缸蓋

針對不同車型,，氣缸蓋設(shè)計(jì)各有特色,，確保完美匹配。山東水冷氣缸蓋定制

氣缸蓋安裝在氣缸體上部,，與氣缸壁,、活塞頂部構(gòu)成燃燒室。氣缸蓋的材料一般用灰鑄鐵或鋁合金鑄成,，設(shè)有進(jìn)排氣道,、氣門座、氣門導(dǎo)管承孔,，火花塞安裝孔(汽油機(jī))或噴油器安裝孔(柴油機(jī)),，還加工有冷卻水道和潤滑油道。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋有整體式,、分塊式和單體式3種結(jié)構(gòu)形式,。在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，全部氣缸共用一個(gè)氣缸蓋的,，則稱該氣缸蓋為整體式氣缸蓋,。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊零件少，但結(jié)構(gòu)受力不會(huì)均勻,，構(gòu)形復(fù)雜,。鑄造廢品率高。若每兩缸一蓋或三缸一蓋,，則該氣缸蓋為分塊式氣缸蓋,。優(yōu)點(diǎn)是鑄造方便，有利于產(chǎn)品系列化和通用化,，但零件數(shù)目增多。若每缸一蓋,，則為單體式氣缸蓋,。優(yōu)點(diǎn)是密封性好，制造拆裝方便,，容易解決熱變形,。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)均為單體式氣缸蓋。山東水冷氣缸蓋定制