快件鐵路運輸多重問題待解一是列車開行時間與快遞企業(yè)集貨時間***,，造成流程對接不暢,，實際時效不高。按照列車封門及開行時間,，會縮短快遞企業(yè)各網(wǎng)點集貨時間,、降低集貨量，造成列車空倉并趕不上列車發(fā)車時間,，進而自行組織網(wǎng)絡(luò)資源運輸快件,。高鐵快遞必須在客運停滯的天窗維修時間運行，影響了高鐵快遞運輸組織效率,。二是鐵路貨運的操作場地及設(shè)施設(shè)備落后，造成環(huán)節(jié)中斷、費用龐雜,，成本和效率難以滿足快遞要求,。鐵路貨場基礎(chǔ)設(shè)施欠缺、不完善,，高鐵站附近的高鐵快運集散中心匱乏,，導(dǎo)致鐵路運輸快遞費用龐雜，涉及鐵路貨運運費,、場地使用費及裝卸費,、鐵路場站短駁費等多個方面，造成庫到庫的費用較公路運輸而言高出許多,，如京滬流向鐵路庫到庫費用比公路高117%,，京莞流向高81%。此外,，與快遞的標(biāo)準(zhǔn)化計費方式不吻合,。打造綜合鐵路快運物流運營商。徐州國內(nèi)長途貨運價格咨詢

七大構(gòu)成部分：物體的運輸,、倉儲,、包裝、搬運裝卸,、流通加工,、配送以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務(wù),、需求預(yù)測,、訂單處理、配送,、存貨控制,、運輸、倉庫管理,、工廠和倉庫的布局與選址,、搬運裝卸、采購,、包裝,、情報信息。1,、運輸使用設(shè)施和工具,，將物品從一個點向另一個點的物流活動。2,、庫存庫存控制：對庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進行控制分類和管理的物流作業(yè)活動,。3,、包裝包裝是為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運,、促進銷售,，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱,。也指為了達到上述目的而采用容器,、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。4,、搬運搬運是在同一場所內(nèi),，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。搬運是為產(chǎn)品的貨物運輸和保管的需要而進行的作業(yè),。揚州空運長途貨運答疑解惑實現(xiàn)高速鐵路貨物運輸管理信息化,。

優(yōu)化快件鐵路運輸組織模式。一是優(yōu)化貨運班列運行組織,。適當(dāng)調(diào)整開行時間,，縮短班列開關(guān)門時間與始發(fā)終到時間的差距，合理安排交貨,、裝卸,、安檢等作業(yè)時間。結(jié)合快件運輸流量流向特點,，合理增加經(jīng)停站,，延長站停時間，創(chuàng)新作業(yè)模式,，提升整車交換,、重新編組效率。二是推動形成高鐵貨運體系,。推動客貨共線,、**運行模式，即高鐵快運與高鐵客運實現(xiàn)錯時段,、錯區(qū)域高峰運行,。優(yōu)化運輸方案，利用打造物流基地,、建設(shè)集裝箱物流中心等方式,，拓展裝車站點規(guī)模，逐步實現(xiàn)點對點運輸,。創(chuàng)新貨物運輸服務(wù),，完善高速鐵路運輸申報預(yù)定，設(shè)計高速鐵路貨物運輸綜合服務(wù)系統(tǒng)與貨物運力配置系統(tǒng)等,，實現(xiàn)高速鐵路貨物運輸管理信息化,。

物流是指為了滿足客戶的需求,，以比較低的成本高效率的完成，通過運輸,、保管,、配送等方式，實現(xiàn)原材料,、半成品、成品或相關(guān)信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃,、實施和管理的全過程,。物流是一個控制原材料、制成品,、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng),，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達**終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物,，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢,，歐洲,、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地,。一是實施高鐵車站貨運改造工程,。

從構(gòu)成情況看，2013年,，工業(yè)品物流總額181.5萬億元,，同比增長9.7%，增幅比上年回落0.3個百分點,。進口貨物物流總額12.1萬億元,，同比增長6.4%，增幅比上年回落1.3個百分點,。農(nóng)產(chǎn)品物流總額同比增長4.0%,，增幅比上年回落0.6個百分點。受電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購物快速增長帶動,，單位與居民物品物流總額保持快速增長態(tài)勢,，同比增長30.4%，增幅比上年加快6.9個百分點,；受綠色經(jīng)濟,、低碳經(jīng)濟和循環(huán)經(jīng)濟快速發(fā)展帶動，再生資源物流總額快速增長,，同比增長20.3%,，增幅比上年加快10.2個百分點,，詳見《中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與區(qū)域投資機會分析報告》。推動盡量高鐵快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。常州現(xiàn)代化長途貨運節(jié)約

推動快件鐵路運輸公共信息系統(tǒng)建設(shè),。徐州國內(nèi)長途貨運價格咨詢

五是鐵路服務(wù)及制度建設(shè)不健全，造成規(guī)范化,、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)難以實現(xiàn),，與快遞網(wǎng)絡(luò)一體化、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化特點不吻合,。高鐵快運需要提供站臺裝卸,、節(jié)點分撥、兩端接取服務(wù),，貨物到達站臺后,，需要提供節(jié)點分撥、轉(zhuǎn)運,、配送等服務(wù),。目前也無類似貨運班列的行包運輸服務(wù)，對批量化開展快件高鐵運輸構(gòu)成障礙,。針對高鐵快運所涉及的貨物重量,、操作流程、安全標(biāo)準(zhǔn),、運價制定,、列車擺放、站臺作業(yè)管理等,，國鐵集團尚未形成統(tǒng)一的,、完善細致的指導(dǎo)政策及管理辦法，導(dǎo)致下屬18個鐵路局集團公司實踐中不確定性較強,，不利于高鐵快運的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),。徐州國內(nèi)長途貨運價格咨詢

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