從構(gòu)成情況看，2013年，工業(yè)品物流總額181.5萬億元,，同比增長9.7%,，增幅比上年回落0.3個百分點(diǎn)。進(jìn)口貨物物流總額12.1萬億元,，同比增長6.4%,，增幅比上年回落1.3個百分點(diǎn),。農(nóng)產(chǎn)品物流總額同比增長4.0%，增幅比上年回落0.6個百分點(diǎn),。受電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購物快速增長帶動,，單位與居民物品物流總額保持快速增長態(tài)勢，同比增長30.4%,，增幅比上年加快6.9個百分點(diǎn),；受綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶動,，再生資源物流總額快速增長,，同比增長20.3%，增幅比上年加快10.2個百分點(diǎn),，詳見《中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與區(qū)域投資機(jī)會分析報告》,。推動盡量高鐵快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鹽城本地長途貨運(yùn)價格咨詢

推動高鐵快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。依托鐵路網(wǎng),，強(qiáng)化快遞基礎(chǔ)設(shè)施融合對接。推動地方**統(tǒng)籌規(guī)劃,、開發(fā)建設(shè)既有鐵路站場及毗鄰地區(qū),，完善交通組織，增強(qiáng)鐵路站場和周邊地區(qū)的承載能力和服務(wù)功能,。一是實(shí)施高鐵車站貨運(yùn)改造工程,。在高鐵車站內(nèi)構(gòu)建“貨運(yùn)側(cè)”功能區(qū)，新增高鐵快遞業(yè)務(wù)受理網(wǎng)點(diǎn),、快遞行包房等設(shè)施,，滿足業(yè)務(wù)受理、快件交接,、暫存等功能,。二是鼓勵在鐵路站場毗鄰區(qū)建設(shè)高鐵快運(yùn)集散中心。新建裝卸站臺,、分撥倉庫,、集裝箱場站、綜合物流通道,、貨車停車場等設(shè)施,，滿足快件集貨、分揀,、安檢以及“高鐵+公路”無縫轉(zhuǎn)運(yùn)需求,。三是推動建設(shè)高鐵快運(yùn)基地。按照高鐵快遞業(yè)務(wù)需求旺盛、既有通道已開行原則,，推動廣州,、上海、深圳,、杭州,、成都、武漢,、鄭州,、西安、濟(jì)南,、長沙等特大城市打造高鐵快運(yùn)基地,，與商貿(mào)園區(qū)、流通加工中心,、冷鏈物流區(qū),、城市配送區(qū)等有效銜接，豐富高鐵快運(yùn)上下游生態(tài),。蘇州本地長途貨運(yùn)以客為尊公司實(shí)踐中不確定性較強(qiáng),，不利于高鐵快運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

對于“物流”的概念,，不同國家不同機(jī)構(gòu)不同時期有所不同,，關(guān)于物流活動的**早文獻(xiàn)記載是在英國。1918年,，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”,，目的是在全國范圍內(nèi)把商品及時送到批發(fā)商、零售商和用戶手中,。二戰(zhàn)期間，美國從***需要出發(fā),，在戰(zhàn)時對軍火進(jìn)行的供應(yīng)中,，首先采用了“物流管理”（Logistics management）這一詞，并對軍火的運(yùn)輸,、補(bǔ)給,、屯駐等進(jìn)行***管理。二戰(zhàn)后,，“物流”一詞被美國人借用到企業(yè)管理中,，被稱作“企業(yè)物流（Business logistics）。企業(yè)物流是指對企業(yè)的供銷,、運(yùn)輸,、存儲等活動進(jìn)行綜合管理。

快件鐵路運(yùn)輸主要有兩種方式。一是電商班列,。2014年起,，鐵路運(yùn)輸企業(yè)在北京、上海,、廣州,、深圳、杭州五地間為快遞業(yè)定制4對8列電商快遞班列,，車型選擇上延續(xù)了行郵專列,。電商班列具有跨區(qū)域優(yōu)勢，覆蓋包括長三角,、珠三角,、京津冀等主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，基本可以實(shí)現(xiàn)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間貨物自由,、大量,、快速流通。同時,，電商班列源于傳統(tǒng)的行包行郵專列,，具備大運(yùn)量優(yōu)勢。二是高鐵快遞,。高鐵快件運(yùn)輸主要采用高鐵確認(rèn)車,、預(yù)留車廂、圖定列車,、貨運(yùn)動車組等方式運(yùn)輸或捎帶運(yùn)送,。高鐵快遞在省會城市之間平均每隔半小時發(fā)行一趟列車，公交化的開行頻率保證了當(dāng)日達(dá),、次日達(dá)等快遞業(yè)務(wù)需求,。同時還具備高附加值優(yōu)勢，不斷滿足客戶個性化,、多樣化的需求,。適當(dāng)調(diào)整開行時間，縮短班列開關(guān)門時間與始發(fā)終到時間的差距,。

通道布局方面,，鐵路干線網(wǎng)空間布局與快遞運(yùn)輸流向需求高度吻合。我國鐵路干線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的經(jīng)濟(jì)區(qū)域主要集中在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū),、京津冀,、長三角、珠三角,、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū),、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)等,，并以北京、上海,、廣州,、成都、武漢,、鄭州等**城市輻射周邊省份,。轉(zhuǎn)運(yùn)中心所在城市基本也都是主要省份省會城市和經(jīng)濟(jì)區(qū)**城市，有利于快遞企業(yè)依托鐵路運(yùn)送快遞,，提高樞紐城市之間的快遞流通數(shù)量和效率,。運(yùn)輸組織方面，鐵路快運(yùn)產(chǎn)品和運(yùn)行模式基本形成,。異地快遞業(yè)務(wù)占比持續(xù)提升,，區(qū)域城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)更為平衡，**寄遞需求持續(xù)增長,。高鐵快運(yùn)自營產(chǎn)品包括當(dāng)日達(dá),、次日達(dá)、三日達(dá),、批量達(dá),、特需達(dá)，以及聯(lián)合相關(guān)企業(yè)開辟的高鐵極速達(dá),、高鐵順手寄,、高鐵京尊達(dá)、高鐵生鮮遞,、高鐵專送等產(chǎn)品,，不斷滿足人民**使用期待?？爝f行包房等設(shè)施,，滿足業(yè)務(wù)受理、快件交接,、暫存等功能,。無錫選擇長途貨運(yùn)服務(wù)熱線

一是實(shí)施高鐵車站貨運(yùn)改造工程。鹽城本地長途貨運(yùn)價格咨詢

現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題,，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購,，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸,、保管和信息等各個方面,，***地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題,。因此,，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo),，把制造、運(yùn)輸,、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施,。這與傳統(tǒng)物流把它*看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義,。鹽城本地長途貨運(yùn)價格咨詢

上海輕舒物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中,，一直處在一個不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度,，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅,，但不會讓我們止步,，殘酷的市場磨煉了我們堅強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新,，勇于進(jìn)取的無限潛力，上海輕舒物流供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來,，回首過去,，我們不會因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍,，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難,，激流勇進(jìn),，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來,！