從鐵路貨運供給看，鐵路運能,、運輸網(wǎng)絡,、組織模式已具備一定基礎。2020年全國共有980條高鐵線路推出了高鐵快遞服務,，全年高鐵快運貨運量達到4.4萬噸,，增速是鐵路貨運增速的近10倍。運能方面,，我國高鐵覆蓋了95%的100萬人口及以上的城市,，初步實現(xiàn)了相鄰大中城市間1小時至4小時交通圈、城市群內(nèi)0.5小時至2小時交通圈,?！笆奈濉睍r期,，隨著高鐵覆蓋網(wǎng)絡進一步擴大，我國鐵路干線網(wǎng)絡覆蓋的經(jīng)濟區(qū)域主要集中在環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū),、京津冀,、長三角、珠三角,、成渝經(jīng)濟區(qū),、中原經(jīng)濟區(qū)等，并以北京,、上海,、廣州、成都,、武漢,、鄭州等**城市輻射周邊省份。轉(zhuǎn)運中心所在城市基本也都是主要省份省會城市和經(jīng)濟區(qū)**城市,，有利于快遞企業(yè)依托鐵路運送快遞,，提高樞紐城市之間的快遞流通數(shù)量和效率。物流是指為了滿足客戶的需求,。鹽城列舉同城貨運以客為尊

鐵路客運資源逐步向高鐵轉(zhuǎn)移,，普速鐵路的貨運能力將會得到進一步釋放，鐵路運輸企業(yè)將有更大空間對鐵路貨運列車運行圖進行調(diào)整,，電商班列合作將會持續(xù)推進,。通道布局方面，鐵路干線網(wǎng)空間布局與快遞運輸流向需求高度吻合,。我國鐵路干線網(wǎng)絡覆蓋的經(jīng)濟區(qū)域主要集中在環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū),、京津冀、長三角,、珠三角,、成渝經(jīng)濟區(qū)、中原經(jīng)濟區(qū)等,，并以北京,、上海、廣州,、成都,、武漢、鄭州等**城市輻射周邊省份,。轉(zhuǎn)運中心所在城市基本也都是主要省份省會城市和經(jīng)濟區(qū)**城市,，有利于快遞企業(yè)依托鐵路運送快遞，提高樞紐城市之間的快遞流通數(shù)量和效率,。從鐵路貨運供給看,，鐵路運能,、運輸網(wǎng)絡、組織模式已具備一定基礎,。2020年全國共有980條高鐵線路推出了高鐵快遞服務,，全年高鐵快運貨運量達到4.4萬噸，增速是鐵路貨運增速的近10倍,。運能方面,，我國高鐵覆蓋了95%的100萬人口及以上的城市，初步實現(xiàn)了相鄰大中城市間1小時至4小時交通圈,、城市群內(nèi)0.5小時至2小時交通圈,。“十四五”時期,，隨著高鐵覆蓋網(wǎng)絡進一步擴大,。南京國內(nèi)同城貨運價格咨詢運輸組織方面，鐵路快運產(chǎn)品和運行模式基本形成,。

物流是指為了滿足客戶的需求,，以比較低的成本高效率的完成，通過運輸,、保管,、配送等方式，實現(xiàn)原材料,、半成品,、成品或相關信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程,。物流是一個控制原材料,、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng),，從供應開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達**終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物,，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢,，歐洲,、美國、日本成為當前全球范圍內(nèi)的重要物流基地,。七大構(gòu)成部分：物體的運輸,、倉儲、包裝,、搬運裝卸,、流通加工,、配送以及相關的物流信息等環(huán)節(jié)。具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務,、需求預測,、訂單處理、配送,、存貨控制,、運輸、倉庫管理,、工廠和倉庫的布局與選址,、搬運裝卸、采購,、包裝,、情報信息。

從快件運輸需求看,，高鐵(快鐵)能夠滿足600公里至2400公里中長距離高時效快遞運輸需求,。2021年，我國包裹快遞量突破千億件,，據(jù)研究,，2025年包裹快遞量預計超過1800億件，到2035年有望達到3000億件,。其中,，運輸距離超過600公里的跨城市群、跨主要經(jīng)濟區(qū)的比重超過40%,，高時效產(chǎn)品占5%,。從各種運輸方式技術經(jīng)濟性能和運能來看，公路運輸無法滿足中長距離當日達,、次日達等**快遞的時效要求,。國內(nèi)貨運航空全部運能只能運輸50億件，難以滿足運能需求,。高鐵(快鐵)運輸可同時滿足時效和運能的要求,，并具有成本低、準時性,、綠色低碳,、安全穩(wěn)定等優(yōu)勢，對貨物的種類限制也較少,。從時效看,，鐵路貨運的特快班列時速為120公里至160公里，能滿足1200公里內(nèi)的時效要求;高鐵時速為200公里至350公里,，能滿足2000公里內(nèi)的時效要求,。從成本看,，鐵路運輸費用比公路少四分之一。從環(huán)?？?，鐵路、公路單位周轉(zhuǎn)量能耗比約為1∶5,，高鐵,、飛機能耗比約為1∶7。以低的成本高效率的完成,。

從鐵路貨運供給看,，鐵路運能、運輸網(wǎng)絡,、組織模式已具備一定基礎,。2020年全國共有980條高鐵線路推出了高鐵快遞服務，全年高鐵快運貨運量達到4.4萬噸,，增速是鐵路貨運增速的近10倍,。運能方面，我國高鐵覆蓋了95%的100萬人口及以上的城市,，初步實現(xiàn)了相鄰大中城市間1小時至4小時交通圈,、城市群內(nèi)0.5小時至2小時交通圈?！笆奈濉睍r期,，隨著高鐵覆蓋網(wǎng)絡進一步擴大，鐵路客運資源逐步向高鐵轉(zhuǎn)移,，普速鐵路的貨運能力將會得到進一步釋放,，鐵路運輸企業(yè)將有更大空間對鐵路貨運列車運行圖進行調(diào)整，電商班列合作將會持續(xù)推進,。公路運輸無法滿足中長距離當日達,、次日達等快遞的時效要求。常州列舉同城貨運節(jié)約

異地快遞業(yè)務占比持續(xù)提升,，區(qū)域城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)更為平衡,。鹽城列舉同城貨運以客為尊

增速是鐵路貨運增速的近10倍。運能方面,，我國高鐵覆蓋了95%的100萬人口及以上的城市,，初步實現(xiàn)了相鄰大中城市間1小時至4小時交通圈,、城市群內(nèi)0.5小時至2小時交通圈,。“十四五”時期,，隨著高鐵覆蓋網(wǎng)絡進一步擴大,，鐵路客運資源逐步向高鐵轉(zhuǎn)移,，普速鐵路的貨運能力將會得到進一步釋放，鐵路運輸企業(yè)將有更大空間對鐵路貨運列車運行圖進行調(diào)整,，電商班列合作將會持續(xù)推進,。通道布局方面，鐵路干線網(wǎng)空間布局與快遞運輸流向需求高度吻合,。我國鐵路干線網(wǎng)絡覆蓋的經(jīng)濟區(qū)域主要集中在環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū),、京津冀、長三角,、珠三角,、成渝經(jīng)濟區(qū)、中原經(jīng)濟區(qū)等,，并以北京,、上海、廣州,、成都,、武漢、鄭州等**城市輻射周邊省份,。轉(zhuǎn)運中心所在城市基本也都是主要省份省會城市和經(jīng)濟區(qū)**城市,，有利于快遞企業(yè)依托鐵路運送快遞，提高樞紐城市之間的快遞流通數(shù)量和效率,。鹽城列舉同城貨運以客為尊

上海輕舒物流有限公司在同行業(yè)領域中,，一直處在一個不斷銳意進取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度,，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標準,，在上海市等地區(qū)的交通運輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅,，但不會讓我們止步,，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新,，勇于進取的無限潛力，上海輕舒物流供應攜手大家一起走向共同輝煌的未來,，回首過去,，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍,，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備，要不畏困難，激流勇進,，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來！