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我國國內快件運輸中,公路運輸占比90%以上,,航空運輸占比不足10%,,鐵路和水運合計占比不足1%。鐵路運輸具有規(guī)模,、準時,、綠色、安全等特點,,在快遞運輸中具有相當優(yōu)勢,,本文通過分析我國發(fā)展高鐵快遞的條件和優(yōu)勢,提出大力發(fā)展高鐵快遞的具體建議,。我國國內快件運輸中,,公路運輸占比90%以上,航空運輸占比不足10%,,鐵路和水運合計占比不足1%,。鐵路運輸具有規(guī)模、準時,、綠色、安全等特點,,在快遞運輸中具有相當優(yōu)勢,,本文通過分析我國發(fā)展高鐵快遞的條件和優(yōu)勢,,提出大力發(fā)展高鐵快遞的具體建議。
增速是鐵路貨運增速的近10倍,。運能方面,,我國高鐵覆蓋了95%的100萬人口及以上的城市,初步實現了相鄰大中城市間1小時至4小時交通圈,、城市群內0.5小時至2小時交通圈,。“十四五”時期,,隨著高鐵覆蓋網絡進一步擴大,,鐵路客運資源逐步向高鐵轉移,普速鐵路的貨運能力將會得到進一步釋放,,鐵路運輸企業(yè)將有更大空間對鐵路貨運列車運行圖進行調整,,電商班列合作將會持續(xù)推進。通道布局方面,,鐵路干線網空間布局與快遞運輸流向需求高度吻合,。我國鐵路干線網絡覆蓋的經濟區(qū)域主要集中在環(huán)渤海經濟區(qū)、京津冀,、長三角,、珠三角、成渝經濟區(qū),、中原經濟區(qū)等,,并以北京、上海,、廣州,、成都、武漢,、鄭州等**城市輻射周邊省份,。轉運中心所在城市基本也都是主要省份省會城市和經濟區(qū)**城市,有利于快遞企業(yè)依托鐵路運送快遞,,提高樞紐城市之間的快遞流通數量和效率,。高鐵快運自營產品包括當日達、次日達,、三日達,、批量達。
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