冷鏈物流（Cold Chain Logistics）一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn),、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,，以保證食品質(zhì)量,，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程 [1]。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步,、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的,，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程,。中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展,，國家必須盡早制定和實施科學(xué)、有效的宏觀政策,。冷鏈物流的要求比較高,，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。冷鏈物流是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通方式的“升級版”,。 [冷鏈的每一個環(huán)節(jié),，從產(chǎn)品被采摘開始一直到被銷售出去，都需要參與控制,。寶山區(qū)一站式冷鏈物流便捷

1 發(fā)達國家的冷鏈物流意識強發(fā)達國家把產(chǎn)后貯藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)的首要位置,，如美國農(nóng)業(yè)總投入30%用于生產(chǎn)， 70%用于產(chǎn)后加工保鮮,；意大利,、荷蘭農(nóng)產(chǎn)品保鮮產(chǎn)業(yè)化率為60%，而日本則大于70%,。歐,、美、日等國食品冷藏運輸率均達到80%～90%,，日本果蔬在流通過程中有98%通過冷鏈,，果蔬損失率控制在5%以下。美國的蔬菜水果低溫物流更為典型,，產(chǎn)品從田間收獲后到消費者的冰箱一直在低溫環(huán)境中流通,，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率*有1%～2%。2 制定有國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，并有專門機構(gòu)管理國外發(fā)達國家對冷鏈物流行業(yè)制定了相關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，對食品生產(chǎn)、加工和流通的每一個環(huán)節(jié)提出明確要求,，對有些食品還專門制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對保鮮物流系統(tǒng)中的各階段做出具體的溫控規(guī)定,，并對各種運輸工具也有專門的規(guī)定,，包括容器和托盤等。與此同時，還成立了專門的機構(gòu)負(fù)責(zé)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的運作管理,，使得冷鏈物流處于國家和公眾的監(jiān)督之下,。實踐表明，國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定,，專門機構(gòu)的監(jiān)督管理,，對保證冷鏈物流具有至關(guān)重要的作用。徐匯區(qū)貿(mào)易冷鏈物流優(yōu)勢在這個環(huán)節(jié)上主要涉及冷鏈裝備有冷卻,、凍結(jié)裝置和速凍裝置,。

截至2013年10月，2012年-2013年期間已建成的冷庫數(shù)量共18個,，已動工的冷庫數(shù)量為15個,，已簽約未動工的冷庫數(shù)量9個。根據(jù)中國物流協(xié)會冷鏈委對全國直轄市,、省會城市及計劃單列市的單體1000噸以上的公用型冷庫（企業(yè)自建自用除外）的統(tǒng)計,，全國直轄市、省會城市,、計劃單列市的公用型冷庫共計981.73萬噸,，2454萬m3，據(jù)此推算全國的公用型冷庫共計2637.09萬噸,，折合7127.27萬m3,，已經(jīng)超過了十二五規(guī)劃的目標(biāo)。東部11個省,、市的冷庫容量占到全國總量的63%,，中部8個省、市占全國總量的18%,，西部12個省,、市只占全國總量的19%。占全國省,、市數(shù)量1/3的東部,，擁有全國2/3的冷庫容量，我國東部與中,、西部冷庫容量存在較大差異,。

我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀國內(nèi)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)存在著很大的發(fā)展空間，著重體現(xiàn)在速凍,、水果蔬菜等產(chǎn)品的儲藏和運輸上,。據(jù)不完全統(tǒng)計，自1995年以來,，中國速凍食品的產(chǎn)量以20%的速度遞增,，近三年來甚至以35%的高速度遞增,，遠(yuǎn)高于全球9%的平均增長速度?！叭备?億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的“**老大”,。中國更是世界上比較大的水果、蔬菜生產(chǎn)國,，2005年,，全國水果總需求量達到7400萬噸，人均需求量為55.72公斤,。2010年,，中國水果總需求量約達到8000萬噸，人均需求量相應(yīng)達到57.31公斤,。同年,，中國蔬菜總需求量為29517萬噸，人均222.25公斤,。2010年,，中國蔬菜總需求量約達到30408萬噸，人均需求量相應(yīng)為217.84公斤,。在人才利用上,，應(yīng)日趨完善教育培訓(xùn)體系，培養(yǎng)出更專業(yè)的行業(yè)優(yōu)秀人才,。

國際貿(mào)易在加拿大經(jīng)濟中占很大的比重,。在出口貿(mào)易中，美國占83.6%,，歐洲5.5%,，日本3%；在進口貿(mào)易中,，美國占71%,，歐洲8%，日本3.2%,。大量的進出口貿(mào)易要以發(fā)達的,、高效的冷鏈物流體系為基礎(chǔ)。第三是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化,。加拿大作為發(fā)達國家,，因其勞動力的成本價格昂貴和環(huán)境保護等要求較高，企業(yè)將生產(chǎn)過程分解,，把勞動密集型的生產(chǎn)轉(zhuǎn)向勞動力價格較低的地區(qū),，把有污染的生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向發(fā)展中國家，因此產(chǎn)生了大量生產(chǎn)過程對運輸以及配送服務(wù)的需求,，促進了多式聯(lián)運的發(fā)展,。上述幾個方面的基本特點決定了加拿大要有一個先進的,、高效的和低成本的冷鏈物流體系，作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ),。2010年，中國蔬菜總需求量約達到30408萬噸,，人均需求量相應(yīng)為217.84公斤,。金山區(qū)貿(mào)易冷鏈物流價位

冷鏈物流是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通方式的“升級版”。寶山區(qū)一站式冷鏈物流便捷

加大國家對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科技政策性投入,，設(shè)立專項基金,，并列入預(yù)算；加大國家科技支撐計劃,、863計劃,、火炬計劃、中小企業(yè)創(chuàng)新基金,、國際合作等項目計劃的資助強度：重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺建設(shè),，在國家重點實驗室、國家工程中心,、部門重點實驗室,、中試基地、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與檢驗中心,、食品安全評價研究中心等國家工程項目建設(shè)中,，給予優(yōu)先支持。在財政金融政策方面：建議把農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為國家投資,、政策引導(dǎo)和吸引外資的戰(zhàn)略重點,，在預(yù)算安排和工農(nóng)業(yè)建設(shè)項目計劃中，給予集中支持和傾斜,；適當(dāng)考慮冷鏈物流企業(yè),、批發(fā)市場、配送中心減免增值稅和所得稅,；寶山區(qū)一站式冷鏈物流便捷

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