建冷庫已經(jīng)不是一個(gè)前列的技術(shù)，同時(shí)購買冷藏車也不是非常貴了,，故基礎(chǔ)設(shè)施的不足也就不是一個(gè)問題（特別是在資金過剩的中國）,，**難是冷鏈的管理人才的培養(yǎng)和建立一個(gè)好的管理體系。中國冷鏈還是缺乏管理和人才,，畢竟現(xiàn)代冷鏈物流的發(fā)展在中國還是不太長,，在物流里面也是一個(gè)附加值較高的領(lǐng)域，內(nèi)部一點(diǎn)一點(diǎn)培養(yǎng)起來,，否則會(huì)是一個(gè)很大的制約，第四方的物流管理是輸出管理,，是一種重管理,、輕資產(chǎn)的方式。**出臺(tái)的物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)就是要求擁有多少固定資產(chǎn),，這是一種誤導(dǎo),，會(huì)重資產(chǎn)，而產(chǎn)生浪費(fèi)資源,。冷鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié),，從產(chǎn)品被采摘開始一直到被銷售出去，都需要參與控制,。金山區(qū)方便冷鏈物流平臺(tái)

第四,，沒有使用整體成本的概念，企業(yè)比較注重單價(jià)成本,，而沒有考慮如何通過使用合格和質(zhì)量的物流服務(wù)商來減少貨物的損失等,，因?yàn)樵诶滏溛锪髦械南氖强捎^的。這個(gè)也是中國物流中較為嚴(yán)重的現(xiàn)象,。第五,，冷鏈?zhǔn)欠裾娴目梢源罅ν度胗谒⑹卟诉@類的產(chǎn)品,。每年的蔬菜,、瓜果類的食品損失能達(dá)到數(shù)千億元，然而要求第三方冷鏈物流企業(yè)去服務(wù)于蔬菜,、瓜果類的食品,，計(jì)算一下成本，冷鏈物流企業(yè)根本就無利可圖,，導(dǎo)致一些物流企業(yè)根本就不去做這類食品的冷鏈,，這也是蔬菜、瓜果,、損失的重要原因,。松江區(qū)貿(mào)易冷鏈物流概況選擇重點(diǎn)品種、重點(diǎn)區(qū)域先行試點(diǎn)。

加大國家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科技政策性投入,，設(shè)立專項(xiàng)基金,，并列入預(yù)算；加大國家科技支撐計(jì)劃,、863計(jì)劃,、火炬計(jì)劃、中小企業(yè)創(chuàng)新基金,、國際合作等項(xiàng)目計(jì)劃的資助強(qiáng)度：重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺(tái)建設(shè),，在國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國家工程中心,、部門重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,、中試基地、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)中心,、食品安全評(píng)價(jià)研究中心等國家工程項(xiàng)目建設(shè)中,，給予優(yōu)先支持。在財(cái)政金融政策方面：建議把農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為國家投資,、政策引導(dǎo)和吸引外資的戰(zhàn)略重點(diǎn),，在預(yù)算安排和工農(nóng)業(yè)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃中，給予集中支持和傾斜,；適當(dāng)考慮冷鏈物流企業(yè),、批發(fā)市場、配送中心減免增值稅和所得稅,；

第二,，**應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力。雖然有相關(guān)的法規(guī),，但**更多地關(guān)注除冷鏈物流以外的地方（如產(chǎn)品的產(chǎn)地,、衛(wèi)生問題等），而沒有更多地查冷鏈的質(zhì)量,，故那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹立自己的品牌,， 而自定標(biāo)準(zhǔn)來運(yùn)作冷鏈物流， 這里面的**是麥當(dāng)勞,、光明乳業(yè)等品牌企業(yè),。他們自己沿用國際的認(rèn)證體系，對(duì)全程的冷鏈物流進(jìn)行管理,。第三,，正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多，更多的是游擊隊(duì)圍攻正規(guī)**,， 一些第三方物流以價(jià)格來競爭,，無利潤來進(jìn)行投資和擴(kuò)大規(guī)模,。在“量”就是王的物流運(yùn)作中，如果沒有足夠的量,，價(jià)格會(huì)因物流高成本而居高不下,，便會(huì)制止更多的潛在客戶使用正規(guī)的服務(wù)。也包括果蔬的預(yù)冷,；各種速凍食品和奶制品的低溫加工等,。

從整個(gè)社會(huì)角度來講，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共同配送可以減少社會(huì)車流總量,，減少城市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象,，改善交通運(yùn)輸狀況；通過冷鏈物流集中化處理,，有效提高冷鏈車輛的裝載率,，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會(huì)生活品質(zhì),。發(fā)展制約就我國當(dāng)前的冷鏈物流現(xiàn)狀，**和地方都在大力支持并提倡,，力求發(fā)展,，**認(rèn)為，發(fā)展冷鏈物流,，其中可以促進(jìn)諸如農(nóng)產(chǎn)品,、水產(chǎn)品、畜禽肉類等的商品流通,，降低資源損耗,，從而增強(qiáng)社會(huì)資源的利用率，而我國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后,，這與起步較晚,，技術(shù)落后等是分不開的，食品冷鏈產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏著很好的投資機(jī)遇,，但有關(guān)**也同時(shí)指出,，中國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在三大制約因素，企業(yè)投資冷鏈產(chǎn)業(yè)應(yīng)揚(yáng)長避短,，從突破制約因素中找到商機(jī),。2010年，中國蔬菜總需求量約達(dá)到30408萬噸,，人均需求量相應(yīng)為217.84公斤,。金山區(qū)方便冷鏈物流平臺(tái)

在這個(gè)環(huán)節(jié)上主要涉及冷鏈裝備有冷卻、凍結(jié)裝置和速凍裝置,。金山區(qū)方便冷鏈物流平臺(tái)

加拿大加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過多年的發(fā)展,，已建起了水運(yùn),、鐵路、公路,、民航共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系,，各種運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)了較好的銜接和配合，形成了與加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò),。主要有三大冷鏈運(yùn)輸走廊,，一是以哈利法克斯港和蒙特利爾港為中心的東海岸運(yùn)輸走廊，覆蓋大西洋的主要海運(yùn)業(yè)務(wù),；二是以溫哥華為中心的西海岸運(yùn)輸走廓,，主要處理加拿大與亞太地區(qū)和國家的貿(mào)易貨物；三是以五大湖地區(qū)為中心,，由公路和鐵路組成的跨越美加口岸的南北運(yùn)輸走廓,，聯(lián)系著美國和加拿大之間的貿(mào)易往來。此外,，東西海岸間形成了沿美加邊境,、貫穿東西的加拿大鐵路公司（CN）和太平洋鐵路公司（CP）的鐵路運(yùn)輸通道和暢通發(fā)達(dá)的高速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以及聯(lián)接五大湖地區(qū)與東海岸的圣勞倫斯水道系統(tǒng),。金山區(qū)方便冷鏈物流平臺(tái)

上海飛爾物流有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念,，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過程中不斷完善自己,，要求自己,，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中匯聚了大量的人脈以及**,，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果,，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力,，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無前的進(jìn)取創(chuàng)新精神,，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度,，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同上海飛爾物流供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來,，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品,，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度,，更飽滿的精力去創(chuàng)造,，去拼搏，去努力,，讓我們一起更好更快的成長,！