同時,，對體系內(nèi)的資源掌控和經(jīng)營目標的清晰要求,，使得**企業(yè)開始謀劃區(qū)域集散,、配送基地,，線路優(yōu)化等問題。體系內(nèi),、外以戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式,，共同構(gòu)建布局合理的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、運輸節(jié)點和通道,。通過合理的分工,，達到全局的運力協(xié)調(diào)及倉儲設(shè)施優(yōu)化的目的。判斷二：未來幾年乘用車物流中,，公路運輸仍是整車物流的主流,，但鐵路,、水路運輸份額將有所大幅提高擺脫單獨公路運輸局面,，鐵路和水路運輸與公路運輸三足鼎立，各擅勝場是未來整車物流的趨勢,。未來幾年乘用車物流中,，公路運輸仍是整車物流的主流，但鐵路,、水路運輸份額將有所大幅提高,。浦東新區(qū)一站式整車運輸優(yōu)勢

(4)輔助過程的緊湊性。輔助過程包括準備過程和結(jié)束過程的運輸生產(chǎn)輔助過程,，是保證基本生產(chǎn)過程的必備條件,，在ˉ定的時間長度內(nèi)，壓縮輔助過程時間,，必然可以增加基本生產(chǎn)過程的時間,。所以，在組織運輸生產(chǎn)中,，提高商務(wù)承辦部門的工作效率,，力求在**短時間內(nèi)使營運車輛迅速轉(zhuǎn)入下一運次。為了減少營運車輛在上下運次之間的間斷時間,，除大力組織貨源以減少車輛停駛的時間之外,，組織多班制運輸，是延長出車時間,，減少車輛停駛時間的一項有效措施,。(2)協(xié)調(diào)性協(xié)調(diào)性是指運輸過程中的各個環(huán)節(jié)、各項作業(yè)之間,，在時間上盡可能保持平行關(guān)系,，在生產(chǎn)能力上保持比例關(guān)系。這兩方面關(guān)系的實現(xiàn)就可以在確保運輸服務(wù)質(zhì)量的前提下，使所配備的生產(chǎn)人員,、車輛,、運輸設(shè)備在數(shù)量上協(xié)調(diào)配合，不發(fā)生失調(diào),、脫節(jié)現(xiàn)象,。在整車貨物運輸生產(chǎn)過程中，由于貨物的變化,、技術(shù)組織條件的改變,，經(jīng)營機制的不斷完善等原因，都會使各個生產(chǎn)環(huán)節(jié),、各項作業(yè)間生產(chǎn)能力和作業(yè)安排發(fā)生較大改變,。浦東新區(qū)一站式整車運輸優(yōu)勢鐵路到發(fā)兩端受鐵路運轉(zhuǎn)體制限制，不能快速反應(yīng),，運行時間相對公路要長,；

上述除①、②,、③項的貨物外,，其數(shù)量不夠一車，如托運人要求將同一徑路上2個或3個到站在站內(nèi)卸車的貨物裝在同一車內(nèi),，作一批運輸時,，可按整車分卸托運。標準軌與米軌鐵路之間只辦理整車貨物的直通運輸,，其一批貨物的重量或體積應(yīng)符合下列要求:重質(zhì)貨物重量為30t,、50t、60t,；輕浮貨物體積為60立方米,、95立方米、115立方米,；并規(guī)定不承運鮮活貨物及需要冷藏,、保溫或加溫運輸?shù)呢浳铮还捃囘\輸?shù)呢浳?；單件重量超過5t,、長度超過16m或體積超過米軌裝載界限的貨物。 [1]

小型向中型物流商靠,，與大型物流商聯(lián)合,，或者中型與中型進行聯(lián)合，**終必然形成幾個區(qū)域性或者品牌為背景的運輸作業(yè)***,，他們通過各大物流公司之間的合作（對流或資源互換）,，帶領(lǐng)體系內(nèi)的企業(yè)通過整合資源配置，解決“資源利用率低，運輸成本高,，運力資源浪費,，競爭力薄弱” 的問題，實現(xiàn)多贏,。3 ,、資源的集約對管理水平、質(zhì)量控制都帶來了新的要求,。此時,，**企業(yè)更加注重體系內(nèi)企業(yè)的標準化和信息建設(shè)。通過信息共享控制過程質(zhì)量,、通過作業(yè)標準化解決服務(wù)品質(zhì)有所保障,。 GPS 、 ERP 系統(tǒng)建設(shè)無論從使用規(guī)模還是效果都成為人們主動追求的手段,。整車物流市場秩序及信譽制度有待完善,。

國內(nèi)一些整車物流企業(yè)不重視信譽原因如下：眾多企業(yè)產(chǎn)權(quán)沒有完善的產(chǎn)權(quán)制度。我所指的產(chǎn)權(quán)制度就是使人們有一個穩(wěn)定的長期,、預(yù)期的制度,；能夠使得你干了壞事，就一定會受到壞事后果的懲罰,；如果你做了貢獻，就一定能夠得到回報,，這就是我們講的產(chǎn)權(quán)制度,。 整車物流企業(yè)***干的事，這個事的后果由誰承擔,，可能由現(xiàn)任***承擔,，也可能由下屆***承擔。這時候的,，現(xiàn)任***就有積極性追求一種短期的利益,。從這個意義上講，中國的產(chǎn)權(quán)制度下,，人們就有積極性追求短期的利益,。效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒有能力提升管理技術(shù),，保障服務(wù)質(zhì)量,。浦東新區(qū)一站式整車運輸優(yōu)勢

多年的壟斷經(jīng)濟，認識不到位,；管理粗放,，不夠精細。浦東新區(qū)一站式整車運輸優(yōu)勢

現(xiàn)象三整車物流市場秩序及信譽制度有待完善中國現(xiàn)代整車物流發(fā)展了十年?；仡櫴?，看看我們的商業(yè)道德、市場秩序不盡人意,。我們常擔心承運了你的車,，而到合同規(guī)定時間收不到回款；也常懷疑分供商的運力實力,，承諾的運力保障到時轎運車不到位,；交車時，經(jīng)銷商也借著各種理由進行敲詐,，如此等等,。中國整車物流市場為何不盡人意 ? 舉個例子進行說明：假如一個人預(yù)期他只活一個禮拜，他**比較好的辦法是什么呢,？去搶人的錢包,。搶人東西是要判刑的，但是他不擔心這些事,，為什么呢,？法院還沒有來得及開庭，他已經(jīng)死了,，他何必在乎法律呢,？但是當他預(yù)期要活很長的時間，搶錢則不是比較好的辦法,。所以,，一個人的行為或者比較好行為與他的生命預(yù)期有關(guān)，一個人的預(yù)期越長他的行為就越規(guī)范,，他就愿意堅持兌現(xiàn)自己的承諾,。浦東新區(qū)一站式整車運輸優(yōu)勢

上海飛爾物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個不斷銳意進取,，不斷制造創(chuàng)新的市場高度,，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標準，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績讓我們喜悅,，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進取的無限潛力,，上海飛爾物流供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來,，回首過去,，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍,，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備，要不畏困難,，激流勇進,，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來,！