集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對(duì)用語,指裝不滿一整箱的小票貨物,。這種貨物,,通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中,而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi),,同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨,。對(duì)于這種貨物,承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè),,裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取,。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任,基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同,。零擔(dān)貨物貨簽應(yīng)使用堅(jiān)韌的材質(zhì)制作,,貨簽內(nèi)容、規(guī)格必須符合統(tǒng)一的格式,。每件貨物使用2枚貨簽,,分別粘貼、釘固于包裝的兩端,。不宜粘貼或釘固時(shí)可使用栓掛方法托運(yùn)人對(duì)貨物自愿投保汽車貨物運(yùn)輸險(xiǎn),、保價(jià)運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)在運(yùn)單中注明,。徐匯區(qū)貿(mào)易零散貨物平臺(tái)
所謂零道物流,,是指一張貨物運(yùn)單(一批)托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物(即不夠整車運(yùn)輸條件),。零指的是零散的,擔(dān)古代指的是扁擔(dān),,在這里指的是車,,零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān),即不夠一車的意思,。2,、當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí),可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí),,叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸,。3、 貨主需要運(yùn)送的貨不足一車,,則作為零星貨物交運(yùn),,承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車,,因而速度慢,為克服這一缺點(diǎn),,已發(fā)展出定線路,、定時(shí)間的零擔(dān)班車,也可利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性,,發(fā)展上門服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸,。例如日本大量使用的“宅配便”等就屬于這種形式。速度針對(duì)企業(yè)的這一需求,,發(fā)展了多條零擔(dān)班車線路,。以分布在主要城市的不同區(qū)域的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)作為就近服務(wù)的零擔(dān)貨物收貨點(diǎn)及零擔(dān)貨物送貨點(diǎn),**方便了貨主的零擔(dān)業(yè)務(wù)需求,。金山區(qū)本地零散貨物介紹提倡上門服務(wù),,開展信函和電話受理業(yè)務(wù)。
為了加速零擔(dān)貨物運(yùn)送,,減少中轉(zhuǎn)次數(shù),,提高運(yùn)輸效率,應(yīng)根據(jù)零擔(dān)貨流的規(guī)律編制零擔(dān)車組織計(jì)劃,,合理分配各中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)量,。零擔(dān)車組織計(jì)劃定出幾個(gè)零擔(dān)車組織站和中轉(zhuǎn)站及其相互間裝運(yùn)零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)范圍。它是車站相互間裝運(yùn)零擔(dān)貨物的基本依據(jù),。零擔(dān)貨物運(yùn)輸零擔(dān)貨物運(yùn)量較大的貨運(yùn)站采取按承運(yùn)日期表承運(yùn)零擔(dān)貨物的方法,。通過承運(yùn)日期表將分散的貨流合理集中,對(duì)不同到站和不同方向的零擔(dān)貨物,,安排不同的承運(yùn)日期,。這樣不僅可以合理利用貨運(yùn)設(shè)備,,組織比較大數(shù)量的直達(dá)整裝零擔(dān)車,而且可以減少貨物積壓,,便于物資單位制定生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)計(jì)劃,。因此,編制承運(yùn)日期表是有計(jì)劃地組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸,,提高零擔(dān)貨物運(yùn)輸質(zhì)量和效率的重要手段,。
散貨(Bulk goods),分為大宗散貨和集裝箱散貨,。散貨需要拼箱,,所以比整柜多了一個(gè)把各廠商的貨物拼放在一個(gè)箱子的過程。集裝箱散貨,,包括干質(zhì)(固體)散裝貨物和液態(tài)散裝貨物兩種,。散貨有大宗散貨和集裝箱散貨兩種。集裝箱散貨,,包括干質(zhì)(固體)散裝貨物和液態(tài)散裝貨物,。散貨需要拼箱,所以比整柜多了個(gè)把各廠商的貨物拼放在一個(gè)箱子的過程,。散貨拼箱的英文是:Less than Container Load.其簡(jiǎn)稱是:LCL整柜的英文是:Full Container Load.其簡(jiǎn)稱是:FCL托運(yùn)人要求繞道運(yùn)送或變更到站的,,運(yùn)、雜費(fèi)照實(shí)核收,;
由于承運(yùn)人的責(zé)任而造成取消運(yùn)輸?shù)?,承運(yùn)人免收手續(xù)費(fèi)、退還全部運(yùn)雜費(fèi),,并承擔(dān)由此給托運(yùn)人造成的直接實(shí)際損失,。貨物運(yùn)輸過程中,由于自然災(zāi)害,、道路阻塞而造成運(yùn)輸阻滯時(shí),,承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)人取得聯(lián)系,分別按下列情況處理:一,、托運(yùn)人要求退運(yùn)的,,可**運(yùn)回,并退還去程未完成路段的運(yùn)費(fèi),;二,、托運(yùn)人要求繞道運(yùn)送或變更到站的,運(yùn),、雜費(fèi)照實(shí)核收,;三、托運(yùn)人要求就地卸存自行處理的,,退還未完成路段運(yùn)費(fèi),;四,、貨物在受阻處卸存期間承運(yùn)人**保管五天。在非承運(yùn)人庫(kù)場(chǎng)存放,,保管費(fèi)用由托運(yùn)人負(fù)擔(dān),。承運(yùn)人按規(guī)定核收變更手續(xù)費(fèi),并由托運(yùn)人承擔(dān)由此給承運(yùn)人造成的實(shí)際損失,。普陀區(qū)本地零散貨物哪家好
一批貨物的重量,,體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)按整車托運(yùn),;徐匯區(qū)貿(mào)易零散貨物平臺(tái)
按形態(tài)可分為:固體散貨,,如礦石、煤,、谷物,、化肥等。液體散貨,,如原油,、動(dòng)植物油等。運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司指定的運(yùn)價(jià)表計(jì)算的,。目前,,各國(guó)船公司所制定的運(yùn)價(jià)表,其格式不完全一樣,但其基本內(nèi)容是比較接近的,。船公司的價(jià)格表,一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì),,以及裝載和保管的難易,,而劃分為若干個(gè)等級(jí)。在同一航線內(nèi),,由于商品的等級(jí)不同,,船公司收取的基本費(fèi)率是不同的。因此,,商品的等級(jí)與運(yùn)費(fèi)的高低有很大關(guān)系,。其次,運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同,,例如重貨一般按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi),,輕拋貨按尺碼噸級(jí)計(jì)收,有些價(jià)值高的商品按FOB貨值的一定百分比計(jì)收,,有的商品按混合辦法計(jì)收,,例如先按重量噸或尺碼噸計(jì)收,然后再加若干從價(jià)運(yùn)費(fèi),,表現(xiàn)在運(yùn)價(jià)表中為:徐匯區(qū)貿(mào)易零散貨物平臺(tái)
上海飛爾物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中,,一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取,,不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度,多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),,在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中始終保持良好的商業(yè)口碑,,成績(jī)讓我們喜悅,但不會(huì)讓我們止步,,殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志,,和諧溫馨的工作環(huán)境,富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新,,勇于進(jìn)取的無限潛力,,上海飛爾物流供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來,回首過去,,我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜,,相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的市場(chǎng)氛圍,我們更要明確自己的不足,,做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,,要不畏困難,激流勇進(jìn),,以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家,,共同走向輝煌回來!