2023年，一定意義上是全球網(wǎng)約車行業(yè)十余年來的一大拐點(diǎn),。

  在這一年,，中美兩大頭部網(wǎng)約車平臺先后宣布首度實(shí)現(xiàn)全年盈利。其中,，Uber全年凈利潤由虧損91億美元（約合人民幣660億元）轉(zhuǎn)為盈利19億美元（約合人民幣138億元）,；滴滴全年凈利潤5.4億元，2022年凈虧238億元,。

  兩大巨頭同年實(shí)現(xiàn)盈利,，打破了網(wǎng)約車行業(yè)自誕生以來連續(xù)十余年虧損的窘狀，也讓資本層面有了新的期待。如近日有國外媒體報(bào)道稱,，滴滴正為2025年香港IPO做相關(guān)準(zhǔn)備,。文章稱隨著業(yè)務(wù)逐步改善，滴滴近日向相關(guān)投資者做推介,，并參與相關(guān)銀行的電話會議,。

  6月18日，滴滴就上述信息向時代財(cái)經(jīng)作出回應(yīng),，稱公司當(dāng)下聚焦于持續(xù)深耕主營業(yè)務(wù),。“滴滴一直與投資人保持常態(tài)化的溝通,，同步公司的業(yè)務(wù)進(jìn)展,，關(guān)于IPO目前沒有時間表?！?/span>

  盡管如此,，網(wǎng)約車行業(yè)與資本市場的聯(lián)絡(luò)已然重啟。也是在今年上半年,，國內(nèi)另外兩家網(wǎng)約車公司——如祺出行,、曹操出行相繼遞交招股書，擬登陸公開市場,。在此前近2年的時間里,，國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)似乎失去了資本的青睞，大型投融資事件少有發(fā)生,。

  另一方面,，網(wǎng)約車公司尚難發(fā)掘第二增長曲線，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)仍是*****,。隨著各地網(wǎng)約車市場和運(yùn)力的飽和,，行業(yè)玩家們需要講一些新故事。

  小平臺難盈利

  2023年是Uber的關(guān)鍵一年,。

  在這一年,，Uber營收達(dá)到373億美元（約合人民幣2706億元），上年同期為319億美元（約合人民幣2315億元）,；全年凈利潤為19億美元,，上年同期為虧損91億美元，年度***盈利,。同時,，Uber平臺月活數(shù)達(dá)到1.5億人，創(chuàng)歷史新高,。

  Uber的主要收入源于網(wǎng)約車和外賣業(yè)務(wù),。2023年Uber網(wǎng)約車訂單增加24%,，使該業(yè)務(wù)收入增加三成。此外Uber管理層表示,，廣告業(yè)務(wù)也正以9億美元（約合人民幣65億元）的水平迅速起量,。盈利增長中還有10億美元（約合人民幣73億元）來自投資收益，主要受滴滴和自動駕駛公司Aurora股價上漲影響,。

  另一大網(wǎng)約車公司滴滴也在2023年首度實(shí)現(xiàn)全年盈利,。

  2023年滴滴總收入為1924億元，同比增長36.6%,；其中中國市場出行業(yè)務(wù)營收1750億元,，同比增長39.0%。這主要得益于平臺交易量的提升——在2023年,，滴滴**平臺交易量達(dá)到134.69億單,，同比增長39.1%。

  滴滴在2023年***實(shí)現(xiàn)全年盈利,，凈利潤達(dá)到5.4億元,。具體來看，在2023年前兩個季度,，滴滴依舊處于虧損狀態(tài),。在下半年向小鵬汽車出售智能汽車資產(chǎn)后，滴滴實(shí)現(xiàn)全年盈利,。

  不過兩大全球頭部網(wǎng)約車公司的盈利能力并不穩(wěn)定,。今年一季度Uber與滴滴同時重回虧損狀態(tài)，Uber凈虧損達(dá)6.5億美元（約合人民幣47億元）,，滴滴凈虧損為10.8億元,，虧損的主要原因是公司持有的小鵬汽車股價變動所致。

  與兩大頭部公司去年盈利相比,，多數(shù)二線公司則長期處于虧損狀態(tài),。

  今年3月25日、4月29日,，如祺出行、曹操出行先后在港交所遞交招股書,。招股文件顯示,，在2021-2023年，如祺出行每年虧損6.9億元,、6.3億元,、6.9億元，曹操出行每年虧損30億元,、20億元,、20億元,。其余不少網(wǎng)約車平臺方也多次表示尚未盈利。

  整體而言,，網(wǎng)約車行業(yè)依舊是虧損居多,。

  “這些虧損多來源于平臺擴(kuò)張、市場競爭需要的大額投入,，以及其他公司治理層面的成本,。”國內(nèi)某頭部網(wǎng)約車公司人士對時代財(cái)經(jīng)表示：“此外在國內(nèi),，網(wǎng)約車市場運(yùn)力飽和也限制了平臺進(jìn)一步提升規(guī)模效應(yīng),，導(dǎo)致其增長乏力?！?/span>

  好消息是,，與早期持續(xù)高額投入相比，當(dāng)下不少網(wǎng)約車平臺已進(jìn)入回收成本階段,?！爱?dāng)下已經(jīng)度過了高額補(bǔ)貼階段，以前的投入已經(jīng)開始回收,?！币晃恍袠I(yè)人士對時代財(cái)經(jīng)表示。

  尋找第二曲線

  在不少行業(yè)玩家們看來,，單一的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)并不足以支撐起長遠(yuǎn)的競爭和發(fā)展,，因而紛紛進(jìn)行多種嘗試。

  2016年3月1日,，Uber正式推出**外賣應(yīng)用UberEats,，該應(yīng)用首先在美國洛杉磯落地，

  后拓展至全球多個市場,。當(dāng)下,，Uber的外賣業(yè)務(wù)已成為其**重要的第二增長曲線。

  Uber財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,，今年一季度Uber營收101.3億美元（約合人民幣735億元）,。外賣業(yè)務(wù)營收32.1億美元（約合人民幣233億元），占比達(dá)31.7%,。外賣業(yè)務(wù)已成為Uber網(wǎng)約車業(yè)務(wù)之外的比較大營收來源,。

  相較于Uber對新業(yè)務(wù)的探索，滴滴的嘗試更加多元化,。

  如在2018年3月,，滴滴在國內(nèi)9個城市上線外賣服務(wù)；2020年6月,，滴滴入局社區(qū)團(tuán)購,，推出“橙心推薦”業(yè)務(wù),；2021年初，滴滴啟動“達(dá)芬奇”造車項(xiàng)目,，計(jì)劃制造一款面向乘用車市場的純電動轎車,，人員規(guī)模曾達(dá)到過1700人。

  不過在看到部分嘗試收效有限后,，滴滴選擇及時收縮?，F(xiàn)在在滴滴平臺上，各類業(yè)務(wù)主要圍繞網(wǎng)約車和出行進(jìn)行,，如順風(fēng)車,、代駕、共享單車,、租車等,。因而出行業(yè)務(wù)仍是滴滴的*****。在今年一季度,，滴滴營收490.7億元,，其中中國出行業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)占比90.8%。整體來看,，非出行相關(guān)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)占比*有4.3%,。

  國內(nèi)其他多家二線網(wǎng)約車公司當(dāng)下營收也主要依賴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。如2023年曹操出行網(wǎng)約車業(yè)務(wù)營收103億元,，貢獻(xiàn)整體占比96.6%,；2023年如祺出行網(wǎng)約車業(yè)務(wù)營收18.1億元，占整體營收的84%,。

  “國內(nèi)網(wǎng)約車公司業(yè)務(wù)集中度高,，且其新業(yè)務(wù)也多集中在出行領(lǐng)域，可以視作網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的延伸,?！鄙鲜瞿愁^部網(wǎng)約車公司人士認(rèn)為，打造一個完整的出行生態(tài)有利于平臺盈利,。

  自動駕駛是答案嗎,？

  除了新業(yè)務(wù)的探索，玩家們也集體將目光投向了出行產(chǎn)業(yè)的技術(shù)高地——自動駕駛,，希望憑借技術(shù)的突破搶占未來出行市場,。

  近年以來，國內(nèi)多家網(wǎng)約車公司宣布進(jìn)軍自動駕駛領(lǐng)域,，通過自研或合作的方式布局無人駕駛出租車（Robotaxi）。滴滴,、T3出行,、享道出行,、如祺出行等眾多玩家已在全國各地進(jìn)行Robotaxi商業(yè)化測試或示范運(yùn)營。

  不過Robotaxi產(chǎn)業(yè)依舊處于早期階段,，車輛成本高而用戶規(guī)模小,，且受限于政策、技術(shù)等因素,，尚難實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化,。

  “Robotaxi產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍需要**監(jiān)管部門、整車廠,、智能駕駛技術(shù)公司,、出行服務(wù)運(yùn)營商協(xié)同發(fā)力?！痹诮照匍_的第十六屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上,，享道出行CEO倪立誠表示。

  倪立誠對Robotaxi商業(yè)化的進(jìn)程頗為樂觀,，稱Robotaxi***商業(yè)化落地一定會比行業(yè)和消費(fèi)者預(yù)期的更早到來,。他也表示，Robotaxi商業(yè)化落地會對汽車及網(wǎng)約出行行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新,、法規(guī)修訂,、就業(yè)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等多方面產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,。

  T3出行CEO崔大勇認(rèn)為,，隨著更低成本Robotaxi的推出，Robotaxi商業(yè)化有了重大突破,?！拔迥陜?nèi)以10萬臺為目標(biāo)，以中國現(xiàn)在大的政策環(huán)境,、技術(shù)迭代能力以及制造能力,，是很有可能的?！彼f,。

  不少業(yè)內(nèi)人士將Robotaxi視作網(wǎng)約車行業(yè)的轉(zhuǎn)機(jī)。但在宏觀層面看來,，Robotaxi的商業(yè)化或?qū)κ袌鲈斐捎绊?。相對而言，貨運(yùn)領(lǐng)域的自動駕駛商業(yè)化前景更加明朗,。

  當(dāng)前自動駕駛技術(shù)已在貨運(yùn)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,，如京東、美團(tuán),、阿里巴巴的無人運(yùn)輸車,，以及圖森未來等自動駕駛公司的貨運(yùn)卡車等,。甚至部分網(wǎng)約車平臺也已進(jìn)入這一領(lǐng)域。

  6月7日,，滴滴孵化的卡爾動力宣布獲準(zhǔn)在天津開放道路進(jìn)行自動駕駛編隊(duì)測試,，成為國內(nèi)**獲準(zhǔn)在京津兩地開放道路進(jìn)行L4級編隊(duì)測試的自動駕駛公司。

  卡爾動力是一家L4級無人貨運(yùn)公司,，目前在華北,、西北等地區(qū)擁有穩(wěn)定地落地場景并實(shí)施常態(tài)化的測試與運(yùn)營。截止今年5月,，卡爾動力已累計(jì)大宗商品L4級自動駕駛貨運(yùn)總重超3200萬噸公里,，示范運(yùn)營總里程數(shù)突破600萬公里。

  “從技術(shù)進(jìn)程來說,，2024年會是封閉場景如礦山,、園區(qū)、港口等自動駕駛商業(yè)化爆發(fā)的元年,。2025-2026年可能會迎來公開道路低速自動駕駛?cè)鐭o人配送,、無人環(huán)衛(wèi)的上量?！背巾w資本合伙人蕭伊婷對時代財(cái)經(jīng)分析道,。

  整體來看，不少玩家將未來押在了自動駕駛技術(shù)之上,?！氨M管自動駕駛技術(shù)對網(wǎng)約車行業(yè)的利好尚未明顯體現(xiàn)，但行業(yè)似乎也難以找到其他的答案了,?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。