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加州“先進清潔車隊”政策流產(chǎn),，卡車運輸業(yè)分歧仍在持續(xù)
加州“先進清潔車隊”政策流產(chǎn)，卡車運輸業(yè)分歧仍在持續(xù)
據(jù)交通資訊報道,，特朗普新政對美國卡車運輸業(yè)的影響已初現(xiàn)端倪,，“先進清潔車隊（ACF）”政策的“胎死腹中”成為這一影響的首要體現(xiàn),。不過，圍繞該政策的分歧爭斗才剛剛拉開帷幕,。
加州空氣資源委員會（CARB）于1月14日放棄了尋求美國環(huán)保署批準其ACF法規(guī)的努力,，這一政策的失敗讓多個州的卡車運輸協(xié)會表示歡迎。然而,，分歧與爭斗遠未結(jié)束,，因為“先進清潔車隊（ACF）”的姊妹政策“先進清潔卡車（ACT）”此前已獲通過，目前正處在不同階段的實施進程中,，這依然是卡車運輸行業(yè)關(guān)注的焦點,。
早前，有十個州表態(tài)將追隨加州零排政策的步伐,，實施由加州空氣資源委員會制定的“先進清潔卡車（ACT）”等政策,。其中，馬薩諸塞州,、新澤西州,、紐約州、俄勒岡州和華盛頓州作為首批州,，已于今年開始實施相關(guān)規(guī)則,；佛蒙特州將從2026年開始實施；科羅拉多州,、馬里蘭州,、新墨西哥州和羅德島州則計劃從2027年開始。
馬里蘭州汽車卡車協(xié)會首席執(zhí)行官坎皮恩（Louis Campion）表示：“我們認為這是一個積極的信號,，而且并不完全出乎意料,。不過，ACT可能也不會對馬里蘭州產(chǎn)生影響,。因為隨著拜登的離任和特朗普總統(tǒng)的上臺,，ACT也可能將變得不可行。就像ACF,，因為考慮到實施的難度,，加州直接撤銷了向環(huán)保署提交的豁免的計劃?！笨财ざ髡J為,，特朗普上臺后，形勢的變化可能會讓ACT面臨與ACF類似的命運,。
賓州汽車卡車協(xié)會首席執(zhí)行官奧勒（Rebecca Oyler）對加州CARB放棄清潔車隊法規(guī)提案做出積極回應,，她稱這是朝著正確方向邁出的一步。但她也指出,，賓州和全國各地的卡車公司,、經(jīng)銷商和制造商仍前途未卜,。賓州的公司正在為2027年做出商業(yè)決策，他們不能再等待政客們認識到加州CARB的政策不切實際,、不可行,。奧勒強調(diào)：“當你所在州一個行業(yè)的命運，取決于另一個州的政策決定時,，大有問題,。這就是為什么我們正在挑戰(zhàn)在賓州實施加州CARB制定的排放規(guī)則?！北M管賓州并非強制車輛電氣化的先行者之一,，但向周邊州公司銷售卡車的協(xié)會會員，已經(jīng)遇到了“附近幾個州因盲目追隨加州CARB法規(guī),，而產(chǎn)生的諸多問題”,。奧勒還感謝其他州同事們所做的工作,，他們的工作證明了加州CARB的規(guī)定難以實現(xiàn)和行不通,。她認為這是一個討論各州將其排放規(guī)則委托給其他州非民選官僚時所出現(xiàn)問題的機會，而賓州正在緊跟加州CARB要采用他們的規(guī)則,。
馬薩諸塞州卡車運輸協(xié)會（Trucking Association of Massachusetts）執(zhí)行董事威克斯（Kevin Weeks）表示,，馬薩諸塞州的卡車司機、州立法者一直在向州長毛拉-希利（Maura Healey）表達他們對ACT限制所帶來負面影響的擔憂,，但卻無濟于事,。作為較早采用加州CARB制定政策的州之一，馬薩諸塞州很高興ACF法規(guī)被撤銷,，但目前正處于1月1日開始實施的不可行的先進清潔卡車法規(guī)之中,。威克斯說：“我們以及馬薩諸塞州40多個協(xié)會組成的聯(lián)盟，尚未能從州長希利那里得到任何回應,，以解決這一用意良好,、但不切實際的規(guī)定?！睋?jù)威克斯介紹,，大約46名州議員在12月23日的一封信中向州長和州環(huán)保專員請愿，要求將加州CARB的ACT和重型車總括規(guī)則政策推遲到2027年1月再生效,，但一直未獲成功,。
目前，面臨加州雙重排放法規(guī)的各州卡車運輸協(xié)會,，雖然對加州“先進清潔車隊ACF”規(guī)則的失敗表示歡迎,，但對于“先進清潔卡車ACT”的實施仍充滿擔憂。多個州的卡車運輸協(xié)會均表示將繼續(xù)斗爭,，反對他們認為“不切實際”的,、“由其它州（加州）制定的政策”,。未來，隨著特朗普的推進以及各州對于相關(guān)政策的應對,，美國卡車運輸業(yè)的走向仍充滿不確定性,。
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