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?卡車(chē)制造商表態(tài)：對(duì)EPA排放法規(guī)調(diào)整持靈活應(yīng)對(duì)態(tài)度
卡車(chē)制造商表態(tài)：對(duì)EPA排放法規(guī)調(diào)整持靈活應(yīng)對(duì)態(tài)度
近期,，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）關(guān)于重型車(chē)輛排放法規(guī)的動(dòng)態(tài)，引發(fā)卡車(chē)制造行業(yè)和資本市場(chǎng)高度關(guān)注,。3月12日,，EPA署長(zhǎng)李·澤爾?。↙ee Zeldin）表示，將重新考量重型車(chē)輛溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn),，并對(duì)2022年重負(fù)荷一氧化二氮（NOx）規(guī)則展開(kāi)重新評(píng)估,。目前，2027年的NOx標(biāo)準(zhǔn)要求從200毫克/馬力小時(shí)降至35毫克/馬力小時(shí),。澤爾丁指出,，現(xiàn)行監(jiān)管和合規(guī)成本對(duì)美國(guó)生活成本造成影響，同時(shí),，強(qiáng)制卡車(chē)制造商生產(chǎn)零排放卡車(chē)的要求“從根本上扭曲了市場(chǎng)”,。
不過(guò)，EPA尚未公布重新評(píng)估溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)和NOx規(guī)則的具體時(shí)間表,。按照慣例,，制定這類(lèi)規(guī)則通常需要兩到三年時(shí)間。這一消息得到美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)等出租承運(yùn)人行業(yè)利益相關(guān)者的支持,。美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)克里斯·斯皮爾（Chris Spear）表示,，鑒于當(dāng)前電池電動(dòng)技術(shù)的發(fā)展水平和充電基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重短缺，現(xiàn)行的溫室氣體第三階段（GHG3）標(biāo)準(zhǔn)難以實(shí)現(xiàn),，這一規(guī)則給卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)巨大負(fù)擔(dān),，可能導(dǎo)致設(shè)備可用性降低、企業(yè)和消費(fèi)者成本上升,，甚至引發(fā)供應(yīng)鏈中斷,。
盡管行業(yè)對(duì)法規(guī)調(diào)整有所期待，但卡車(chē)制造商普遍表態(tài),，在新規(guī)出臺(tái)前,，仍將按現(xiàn)有法規(guī)推進(jìn)生產(chǎn)計(jì)劃。戴姆勒卡車(chē)首席執(zhí)行官卡琳·拉德斯特羅姆（Karin Radstrom）3月14日在公司季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示,，GHG3標(biāo)準(zhǔn)正在“重新考慮”，這或許不會(huì)如期實(shí)施,。她認(rèn)為,，就成本平衡和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而言，美國(guó)目前并不具備推廣零排放卡車(chē)的良好條件,。即便如此,，戴姆勒卡車(chē)北美公司（DTNA）發(fā)言人向《運(yùn)輸話題》（Transport Topics）透露，公司致力于遵守EPA制定的要求,，并將依據(jù)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)制定產(chǎn)品戰(zhàn)略,。2024年，DTNA旗下的福萊納（Freightliner）和西星（Western Star）8級(jí)卡車(chē)品牌,，占據(jù)美國(guó)新卡車(chē)銷(xiāo)量的40.8%,。到2027年,，DTNA將推出全系列符合EPA標(biāo)準(zhǔn)的重型發(fā)動(dòng)機(jī)，包括底特律DD13,、DD15和DD16型號(hào),。
肯沃斯（Kenworth）也持類(lèi)似立場(chǎng)。其營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)凱爾·金博爾（Kyle Kimball）在郵件中稱(chēng),，肯沃斯的產(chǎn)品組合符合EPA 2027年溫室氣體法規(guī),，在法規(guī)未發(fā)生變化的情況下，產(chǎn)品計(jì)劃不會(huì)改變,?？紤]到動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)所需時(shí)間，公司已做好應(yīng)對(duì)多種監(jiān)管情景的準(zhǔn)備,。沃爾沃集團(tuán)作為沃爾沃卡車(chē)北美公司和馬克卡車(chē)（Mack Trucks）的母公司,，同樣表示旗下品牌將遵守監(jiān)管要求?？得魉构颈硎?，將持續(xù)關(guān)注并配合EPA開(kāi)展行業(yè)和監(jiān)管活動(dòng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)為多家卡車(chē)制造商多種車(chē)型的可選配置,。
然而,，資本市場(chǎng)對(duì)EPA法規(guī)調(diào)整預(yù)期做出消極反應(yīng)。據(jù)Melius Research創(chuàng)始合伙人羅布·韋特海默（Rob Wertheimer）的研究報(bào)告,，投資者擔(dān)憂排放法規(guī)調(diào)整會(huì)導(dǎo)致卡車(chē)銷(xiāo)量下滑,，致使肯沃斯和彼得比爾特（Peterbilt）母公司帕卡（Paccar）股價(jià)下跌。3月11日,，帕卡股價(jià)收盤(pán)價(jià)為104.72美元,，到3月27日，股價(jià)降至99美元以下,，跌幅超5%,，同期基準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)上漲約2.5%。韋特海默預(yù)計(jì),，如果排放標(biāo)準(zhǔn)被取消,，2025年下半年和2026年8級(jí)卡車(chē)銷(xiāo)量將比當(dāng)前估計(jì)下降10%至15%。即便規(guī)則維持不變,，法規(guī)的不確定性也會(huì)抑制卡車(chē)預(yù)購(gòu)行為,，影響市場(chǎng)需求。
國(guó)際汽車(chē)公司拒絕就EPA法規(guī)潛在變化發(fā)表評(píng)論,。此外,，2月份訂單數(shù)據(jù)也反映出車(chē)隊(duì)經(jīng)理面臨的市場(chǎng)不確定性。FTR Transportation Intelligence報(bào)告顯示,，2月份北美8級(jí)卡車(chē)凈訂單量為17,000輛,，環(huán)比下降31%,，同比下降38%，較2月份七年平均水平26,912輛低36.8% ,。
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