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空箱提交單(Equipment Despatch Order)空箱提交單又稱集裝箱發(fā)放通知單(Container Release Order),,俗你提箱單,,是船公司或其代理人指示集裝箱堆場(chǎng)將空集裝箱及其他設(shè)備提交給本單持有人的書面憑證。在集裝箱運(yùn)輸中,,發(fā)貨人如使用船公司的集裝箱,,并為了要把預(yù)定的貨物裝在箱內(nèi),就要向集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)租借空箱,,通常是由船公司提供空集裝箱,,借給發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站。在這種情況下,,船公司或其代理人要對(duì)集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)發(fā)出交箱指示,,但是由于空集裝箱是一個(gè)售價(jià)較高的設(shè)備,因此不能只靠簡(jiǎn)單的口頭指示,,還要向發(fā)貨人或其代理人提交空箱提交單,,集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)只對(duì)持有本單證的人提交空集裝箱,以確保交接安全,。根據(jù)裝箱單確定需要裝卸的集裝箱數(shù)量,,包括各種箱型,、材質(zhì)等。江陰技術(shù)港口集裝箱搬運(yùn)平臺(tái)
而不同的貨種,,其裝卸工藝各不相同,,所需要的裝卸機(jī)械不同,對(duì)庫(kù)場(chǎng)的要求不同,,對(duì)工人操作技藝的要求也不同,,有時(shí)還存在專業(yè)化碼頭與泊位的問(wèn)題。貨種配置的不平衡,,也給裝卸企業(yè)泊位,、機(jī)械、庫(kù)場(chǎng),、人力的安排造成很大的困難,。③到港船舶航線的不平衡。到港船舶,,通常來(lái)自不同航線,,而同一航線的船舶,往往在貨種,、船型,、裝卸要求方面有某種相似之處。如果到港船舶的航線能夠平衡,,對(duì)裝卸生產(chǎn)的有計(jì)劃組織也大有好處,,但這點(diǎn)是很難辦到的。即使在始發(fā)港對(duì)某一固定航線的船舶均衡編組出港,,由于航行時(shí)間長(zhǎng),,海上航***象、航道,、潮汐等各種影響因素復(fù)雜,,船舶到港,往往也不會(huì)是均衡的,。這也給裝卸生產(chǎn)均衡組織帶來(lái)困難,。新吳區(qū)品牌港口集裝箱搬運(yùn)供應(yīng)商這些起重機(jī)通常在碼頭上操作。
二,、集裝箱搬運(yùn)設(shè)備港口集裝箱搬運(yùn)涉及多種專業(yè)設(shè)備,,主要包括:岸邊集裝箱起重機(jī)(橋吊):集裝箱碼頭上用于裝卸作業(yè)的主要設(shè)備,其裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率,。集裝箱跨運(yùn)車:一種**于集裝箱短途搬運(yùn)和堆碼的機(jī)械,,具有機(jī)動(dòng)性好、一機(jī)多用的特點(diǎn)。集裝箱牽引車與掛車(集卡):專門用于牽引集裝箱底盤車的運(yùn)輸車輛,,運(yùn)行速度快,、拋運(yùn)量大。龍門吊(輪胎吊,、軌道吊):***用于港口堆場(chǎng)的集裝箱裝卸,、搬運(yùn)及堆高作業(yè),具有機(jī)動(dòng)靈活,、堆存能力大的特點(diǎn),。
(5)貨物堆存保管。在港口生產(chǎn)組織中,,為保證船貨有效銜接,,保證運(yùn)輸、裝卸作業(yè)正常進(jìn)行,,防止進(jìn)出口貨物滅失,、損壞,港口企業(yè)要提供用于保管貨物的倉(cāng)庫(kù),、堆場(chǎng),、筒倉(cāng)、貨泵等建筑設(shè)施和包括庫(kù)場(chǎng)機(jī)械,、鋪苫蓋,、衡量設(shè)備、照明,、消防器材等輔助設(shè)備,,并進(jìn)行港口庫(kù)場(chǎng)的有效運(yùn)作管理,以確保進(jìn)出口貨物暢通無(wú)阻,。(6)港內(nèi)運(yùn)輸及貨物疏運(yùn),。隨著現(xiàn)代港口規(guī)模的日益擴(kuò)大,港口生產(chǎn)組織需要多種協(xié)作和配合,。為了保證港口裝卸生產(chǎn)的高效連續(xù),港內(nèi)運(yùn)輸及貨物疏運(yùn)必須密切配合,。包括:港內(nèi)各碼頭及相互間的進(jìn)出口和中轉(zhuǎn)貨物的運(yùn)輸;碼頭和外部倉(cāng)庫(kù),、堆場(chǎng)及相互間的貨物疏運(yùn);臨港貨物轉(zhuǎn)運(yùn)及短途物資的集并與疏運(yùn)等。堆存管理:集裝箱在港口內(nèi)的存放需要合理的堆存管理,,以提高空間利用率和搬運(yùn)效率,。
①到港貨物時(shí)問(wèn)上的不平衡。在一年的不同季度,、月份之間,,到港貨物數(shù)量可以有很大的差別;在一個(gè)月的不同日之間,貨物數(shù)量也可以有很大差別;甚至在一晝夜的不同工班之間,需開(kāi)設(shè)作業(yè)線數(shù)量,,待裝卸貨物數(shù)量也可以有成倍甚至幾倍的差別,。這就給裝卸企業(yè)的泊位、機(jī)械,、庫(kù)場(chǎng),、人力的安排造成很大的困難。②到港貨物品種上的不平衡,。有些貨物是一年內(nèi)均衡出產(chǎn)與消費(fèi)的,,有些貨物的出產(chǎn)與消費(fèi)則有很大的季節(jié)差。即使是均衡出產(chǎn)與消費(fèi)的貨種,,其到港時(shí)間,,也不一定均衡分布。所以到港貨物的品種往往是很不平衡的,,有時(shí)這種貨集中到達(dá),,有時(shí)那種貨集中到達(dá)。采用先進(jìn)的裝卸機(jī)械和技術(shù),,提高裝卸效率和質(zhì)量,。江蘇營(yíng)銷港口集裝箱搬運(yùn)供應(yīng)商
采用岸邊集裝箱起重機(jī)(如橋吊)將集裝箱從船上吊起,再放置到碼頭或堆場(chǎng)上,。江陰技術(shù)港口集裝箱搬運(yùn)平臺(tái)
發(fā)貨人或貨運(yùn)站將貨物裝箱,,繕制裝箱單一式五聯(lián)后,連同裝箱貨物一起送至集裝箱堆場(chǎng),。集裝箱堆場(chǎng)的業(yè)務(wù)人員在五聯(lián)單上簽收后,,留下碼頭聯(lián)、船代聯(lián)和承運(yùn)人聯(lián),,將發(fā)貨人,、裝箱人聯(lián)退還給送交集裝箱的發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站。發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站聯(lián)除自留一份備查外,,將另一份寄交給收貨人或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站,,供拆箱時(shí)使用。對(duì)于集裝箱堆場(chǎng)留下的三聯(lián)裝箱單,,除集裝箱堆場(chǎng)自留碼頭聯(lián),,據(jù)此編制裝船計(jì)劃外,還須將船代聯(lián)及承運(yùn)人聯(lián)分送船舶代理人和船公司,,據(jù)此繕制積載計(jì)劃和處理貨運(yùn)事故,。江陰技術(shù)港口集裝箱搬運(yùn)平臺(tái)
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