所謂零擔(dān)貨物,，是指一張貨物運(yùn)單(一批)托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車(chē)的貨物(即不夠整車(chē)運(yùn)輸條件)。零指的是零散的,，擔(dān)古代指的是扁擔(dān),，在這里指的是車(chē)，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān),，即不夠一車(chē)的意思,。當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車(chē)時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車(chē)裝運(yùn)時(shí),，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。貨主需要運(yùn)送的貨不足一車(chē),，則作為零星貨物交運(yùn),，承運(yùn)部門(mén)將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車(chē)后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車(chē),，因而速度慢,，為克服這一缺點(diǎn)，已發(fā)展出定線路,、定時(shí)間的零擔(dān)班車(chē),，也可利用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門(mén)服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸,。按貨物的公斤段劃分,，中國(guó)零擔(dān)貨運(yùn)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可分為包裹（0-30公斤/票）、小票零擔(dān)（30-500公斤/票）,、大票零擔(dān)（500公斤-3噸/票）,、整車(chē)（3-10噸/票）。30公斤以下的貨物是快遞的主戰(zhàn)場(chǎng),，30-500公斤的貨物是現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍,，500公斤以上幾乎全由專(zhuān)線企業(yè)在提供服務(wù)。確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全,。南京要求整車(chē)運(yùn)輸

從服務(wù)貨類(lèi)來(lái)看,，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢涱?lèi)主要是制造業(yè)和零售業(yè)產(chǎn)品?？爝f包裹主要是零售業(yè)產(chǎn)品以及信函,，商業(yè)印刷品等高附加值商品,。二者的服務(wù)在重量上存在較為直觀的差異。根據(jù)2009年頒布實(shí)施的新《郵政法》,，快遞企業(yè)經(jīng)郵政部門(mén)許可后可從事包裹寄遞業(yè)務(wù),，包裹重量低于50千克，任何一邊的長(zhǎng)度低于150厘米,，合計(jì)低于300厘米,。因此，中國(guó)公路零擔(dān)貨物一般指重量在50千克到3噸之間的運(yùn)輸產(chǎn)品,。從服務(wù)對(duì)象來(lái)看,，快遞業(yè)更多服務(wù)的是個(gè)人用戶，需要提供門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸,；零擔(dān)運(yùn)輸則更多服務(wù)于企業(yè)用戶,，提供站到站的服務(wù)。為實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的服務(wù),，快遞行業(yè)更需要密集的末端網(wǎng)點(diǎn)來(lái)支撐其產(chǎn)品的**終送達(dá),。本地整車(chē)運(yùn)輸介紹正裝運(yùn)輸包裝安裝送貨都會(huì)嚴(yán)謹(jǐn)檢查的。

就運(yùn)輸方式而言,，零擔(dān)貨物運(yùn)輸又可分為公路運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸三種方式，其中公路運(yùn)輸以其靈活,、便捷等特點(diǎn),，成為零擔(dān)貨物的主要運(yùn)輸方式，而路途較遠(yuǎn),，不便以公路形式運(yùn)輸?shù)呢浳镞x擇鐵路零擔(dān)運(yùn)輸形式,，其余價(jià)值較高、易破損的貨物則常以航空運(yùn)輸形式運(yùn)輸,。二,、零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)受哪些因素影響？影響零擔(dān)運(yùn)輸LTL費(fèi)率有很多因素,，以下四點(diǎn)是**重要或最常見(jiàn)的因素：1,、貨運(yùn)等級(jí)確定貨運(yùn)等級(jí)LTL裝運(yùn)成本**重要的因素。不正確的水平會(huì)導(dǎo)致成本和額外成本的增加,，通常在貨物運(yùn)輸前幾天很難被告知這些無(wú)形的增加成本,。在這種情況下，**終賬單的價(jià)格將高于初始報(bào)價(jià),。

在零擔(dān)貨物運(yùn)輸中,，根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)將其分為普通零擔(dān)貨物、笨重零擔(dān)貨物和危險(xiǎn)零擔(dān)貨物三種,。（1）普通零擔(dān)貨物：指普通成件包裝,，無(wú)危險(xiǎn)型或危險(xiǎn)性極小的,，并容易和其他貨物拼裝，件重,、體積,、長(zhǎng)度均不足整車(chē)裝運(yùn)。（2）笨重零擔(dān)貨物：指一件貨物重量超過(guò)1噸,，體積大于2立方米或長(zhǎng)度在5米以上,，其性質(zhì)適宜用敞車(chē)裝運(yùn)和吊裝吊卸的貨物。（3）危險(xiǎn)零擔(dān)貨物：指在運(yùn)輸過(guò)程中,，具有易燃,、腐蝕、0和放射性等特性,，并能按零擔(dān)辦理的危險(xiǎn)貨物,。貨物在倉(cāng)庫(kù)待運(yùn)期間,要經(jīng)常進(jìn)行檢視核對(duì),以票對(duì)貨、票票不漏,。

為了加速零擔(dān)貨物的運(yùn)送,，合理使用車(chē)輛，根據(jù)零擔(dān)貨物的流向流量,、運(yùn)距長(zhǎng)短,、集結(jié)時(shí)間和車(chē)站作業(yè)能力等因素，組織零擔(dān)貨物的運(yùn)輸方式可分整裝零擔(dān)車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)整零車(chē)）和沿途零擔(dān)車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)沿零車(chē)）,。 [1]整零車(chē)成都鐵路零擔(dān)貨物托運(yùn)整零車(chē)又分為：直達(dá)整零車(chē)——所裝的貨物不經(jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)，可以直接運(yùn)到貨物到站,。全車(chē)所裝的貨物到達(dá)一個(gè)站的,，叫一站直達(dá)整零車(chē)，全車(chē)所裝的貨物到達(dá)兩個(gè)站的,，叫兩站直達(dá)整零車(chē),。中轉(zhuǎn)整零車(chē)——所裝的貨物為同一去向，但到站分散,。組織中轉(zhuǎn)整零車(chē)應(yīng)盡可能裝運(yùn)到距離貨物到站**近的中轉(zhuǎn)站,，以減少中轉(zhuǎn)次數(shù)。此外,，為了及時(shí)運(yùn)送零散的長(zhǎng)大,、笨重或危險(xiǎn)貨物，整零車(chē)中還有同一徑路的三站直達(dá)整零車(chē),，或三站中轉(zhuǎn)整零車(chē),。著裝：統(tǒng)一穿著公司的作業(yè)服（工作服），佩帶公司的統(tǒng)一制作的胸牌,。山東整車(chē)運(yùn)輸

努力打造行業(yè)里面的榜樣,。南京要求整車(chē)運(yùn)輸

所謂零擔(dān)貨物,， 是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車(chē)的貨物， 當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車(chē)時(shí),，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車(chē)裝運(yùn),。零擔(dān)貨物的特點(diǎn)是運(yùn)量零星、批數(shù)較多,、到站分散,、品種繁多、性質(zhì)復(fù)雜,、包裝條件不一,、作業(yè)復(fù)雜的貨物。中國(guó)鐵路規(guī)定：按零擔(dān)托運(yùn)的貨物,，一件體積不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外),，每批不得超過(guò)300件。鐵路合作組織在《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》中規(guī)定,，一批貨物的重量小于5000公斤,，按其體積又不需要單獨(dú)一輛貨車(chē)運(yùn)送的貨物，即為零擔(dān)貨物,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，零擔(dān)貨物就是指貨物的重量和體積不需要一個(gè)整車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳铩４蟛糠至銚?dān)貨物為工程機(jī)械,、電子電器,、生物醫(yī)藥、鮮活產(chǎn)品,、***飲食,、紡織品等高附加值產(chǎn)品，也是鐵路俗稱(chēng)的“白貨南京要求整車(chē)運(yùn)輸

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