橋梁振動(dòng)監(jiān)測(cè)是評(píng)估橋梁健康狀況的重要指標(biāo)之一,，尤其是對(duì)于大跨度橋梁和高頻振動(dòng)環(huán)境下的橋梁,，振動(dòng)監(jiān)測(cè)能夠幫助識(shí)別結(jié)構(gòu)異常，防止?jié)撛诘膿p傷,。星地遙感的XDYG-EC型視覺(jué)位移測(cè)量?jī)x結(jié)合高幀率攝像技術(shù),，能夠?qū)崟r(shí)捕捉橋梁在風(fēng)荷載、車(chē)流荷載,、地震影響下的振動(dòng)模式,。傳統(tǒng)的振動(dòng)監(jiān)測(cè)主要依靠加速度傳感器，但該方法容易受安裝位置,、環(huán)境噪聲等因素影響,，數(shù)據(jù)可能存在偏差。而視覺(jué)位移測(cè)量?jī)x采用非接觸式遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)方式,，通過(guò)圖像處理算法計(jì)算橋梁關(guān)鍵點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡,，從而精確測(cè)量振動(dòng)幅度和頻率。結(jié)合星地遙感橋梁安全監(jiān)測(cè)云平臺(tái),，該系統(tǒng)可自動(dòng)存儲(chǔ)振動(dòng)數(shù)據(jù),，并與歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，實(shí)現(xiàn)早期異常預(yù)警,。這一技術(shù)特別適用于懸索橋,、斜拉橋、大型高架橋等需要長(zhǎng)期振動(dòng)監(jiān)測(cè)的橋梁結(jié)構(gòu),，助力橋梁安全管理邁向智能化時(shí)代,。系統(tǒng)支持高頻數(shù)據(jù)回傳與低功耗運(yùn)行雙重模式,。高支護(hù)橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)質(zhì)量

橋梁安全監(jiān)測(cè)需要綜合分析多種傳感數(shù)據(jù)，以確保監(jiān)測(cè)結(jié)果的全面性和可靠性,。星地遙感的云端智能分析平臺(tái)通過(guò)集成視覺(jué)監(jiān)測(cè),、InSAR雷達(dá)遙感、GNSS定位,、光纖光柵傳感器等多種數(shù)據(jù)源,，實(shí)現(xiàn)橋梁健康狀態(tài)的高效分析與預(yù)警。傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方法通常依賴(lài)單一傳感器,，如只使用位移傳感器或加速度計(jì),，這種方式容易受到環(huán)境因素的干擾，導(dǎo)致數(shù)據(jù)誤差較大,。而多源數(shù)據(jù)融合技術(shù)可以通過(guò)交叉驗(yàn)證不同傳感器的數(shù)據(jù),，提高監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性。例如,，在橋梁震動(dòng)監(jiān)測(cè)中,，視覺(jué)監(jiān)測(cè)可提供高精度的振動(dòng)幅度數(shù)據(jù)，而GNSS則可以監(jiān)測(cè)橋梁的大尺度位移變化,，兩者結(jié)合可以提供更精確的結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析,。星地遙感的云端智能分析平臺(tái)具備自動(dòng)數(shù)據(jù)整合、AI異常識(shí)別,、實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等功能,，能夠?yàn)闃蛄汗芾韱挝惶峁┤旌颉⒏咝У臉蛄航】翟u(píng)估服務(wù),，助力橋梁維護(hù)的數(shù)字化升級(jí),。一體化橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)合作伙伴價(jià)格系統(tǒng)支持結(jié)構(gòu)荷載響應(yīng)分析，實(shí)現(xiàn)橋梁運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)感知,。

老舊橋梁由于長(zhǎng)期服役,，結(jié)構(gòu)疲勞、材料老化,、荷載增大等問(wèn)題可能導(dǎo)致安全隱患,，因此需要進(jìn)行加固改造。而在加固前,、加固過(guò)程中以及加固后,，橋梁的健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)至關(guān)重要。星地遙感的智能監(jiān)測(cè)終端為老舊橋梁提供了一種輕量化,、高效,、低成本的監(jiān)測(cè)方案。傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通常依賴(lài)大量的有線傳感器和復(fù)雜的測(cè)量設(shè)備,，不僅安裝成本高,，而且維護(hù)難度大,。而星地遙感的智能監(jiān)測(cè)終端采用無(wú)線傳輸技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)收集橋梁的位移,、裂縫擴(kuò)展,、支座受力、振動(dòng)響應(yīng)等數(shù)據(jù),，并通過(guò)云端處理系統(tǒng)進(jìn)行智能分析。此外,，該終端可快速部署,，無(wú)需大規(guī)模施工，適用于歷史橋梁,、農(nóng)村公路橋梁,、城市高架橋等需要輕量化監(jiān)測(cè)的橋梁。通過(guò)該系統(tǒng),，橋梁管理部門(mén)可以實(shí)時(shí)掌握橋梁加固前后的健康狀態(tài),，確保維修加固工程的安全性和有效性，同時(shí)延長(zhǎng)橋梁的使用壽命,。

隧道高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段支持多點(diǎn)融合布控,，實(shí)現(xiàn)立體式變形感知。根據(jù)《廣東省公路隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)指南》要求,，隧道高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段如淺埋段,、斷層帶及隧道出口等區(qū)域，應(yīng)優(yōu)先實(shí)施高密度監(jiān)測(cè),。星地遙感針對(duì)隧道特有結(jié)構(gòu)和環(huán)境,，推出“北斗+視覺(jué)+地基雷達(dá)”三類(lèi)傳感器融合方案。北斗系統(tǒng)主要監(jiān)測(cè)襯砌整體沉降與位移,，視覺(jué)系統(tǒng)布設(shè)于拱頂,、墻腳位置，實(shí)時(shí)識(shí)別裂縫演變與結(jié)構(gòu)形變,；地基MIMO雷達(dá)系統(tǒng)覆蓋隧道口外部邊坡與洞身段地表,，監(jiān)控面狀滑移及潛在崩塌風(fēng)險(xiǎn)。在佛山某城市隧道工程中,，該融合系統(tǒng)有效捕捉了襯砌頂部沉降與拱腰水平位移協(xié)同變化的趨勢(shì),，平臺(tái)自動(dòng)疊加三種監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，輸出沉降趨勢(shì)圖和預(yù)警等級(jí),，輔助運(yùn)維部門(mén)在發(fā)現(xiàn)異常前制定加固與限流措施,，是高等級(jí)隧道“結(jié)構(gòu)+圍巖”雙重感知體系的典型實(shí)踐。廣東省技術(shù)指南提出要提升結(jié)構(gòu)健康度評(píng)估能力,，星地遙感完全支持該目標(biāo),。

輕量化橋梁監(jiān)測(cè)方案助力標(biāo)準(zhǔn)化,、規(guī)模化部署與管養(yǎng)提效,。廣東省橋梁結(jié)構(gòu)以普通梁橋?yàn)橹?，結(jié)構(gòu)類(lèi)型多、分布廣,，傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)方案由于設(shè)備體積大,、部署復(fù)雜、運(yùn)維成本高,，難以大范圍落地,。星地遙感推出的橋梁輕量化監(jiān)測(cè)解決方案，基于XDYG-EC視覺(jué)位移系統(tǒng)與XDYG-18北斗接收機(jī)進(jìn)行組合布設(shè),，輔以太陽(yáng)能供電與無(wú)線通信技術(shù),，形成“即裝即用、低功耗,、高精度”的一體化監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn),。系統(tǒng)支持毫米級(jí)位移識(shí)別，滿足《廣東省橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)指南》中關(guān)于主梁沉降,、支座位移,、橋墩橫移等關(guān)鍵指標(biāo)監(jiān)測(cè)的要求。在肇慶,、云浮多個(gè)普通國(guó)省干線橋梁中,，星地遙感方案實(shí)現(xiàn)了橋梁群集中監(jiān)控，平臺(tái)“一圖掌控”橋梁運(yùn)行狀態(tài),，自動(dòng)生成健康評(píng)估報(bào)告與維修建議,，有效提升管養(yǎng)效率，是推動(dòng)橋梁設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化,、數(shù)字化升級(jí)的典型路徑,。隧道結(jié)構(gòu)襯砌監(jiān)測(cè)與拱頂沉降識(shí)別響應(yīng)技術(shù)指南要求。機(jī)器視覺(jué)位移橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)預(yù)警管控系統(tǒng)

支持基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的養(yǎng)護(hù)投資優(yōu)先級(jí)排序,，提升資金使用效益,。高支護(hù)橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)質(zhì)量

可視化GIS地圖集成展示，實(shí)現(xiàn)橋隧邊坡一圖掌控,。面對(duì)公路沿線橋梁,、隧道、邊坡眾多,、分布廣的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景,，星地遙感平臺(tái)通過(guò)GIS可視化地圖，將所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)、設(shè)備狀態(tài),、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等信息集成于一張圖中展示,。系統(tǒng)支持圖層管理、風(fēng)險(xiǎn)熱力圖疊加,、結(jié)構(gòu)健康度分區(qū)顯示等功能,，用戶可根據(jù)橋梁名稱(chēng)、隧道編號(hào),、邊坡編號(hào)或路線信息快速定位,，點(diǎn)擊圖標(biāo)即可查看歷史數(shù)據(jù)曲線、預(yù)警記錄和實(shí)時(shí)圖像,。該功能在廣州—清遠(yuǎn)高速擴(kuò)建項(xiàng)目中全面部署,，管理單位每日通過(guò)平臺(tái)地圖即可直觀掌握88座橋梁、12條隧道,、56處邊坡的運(yùn)行狀態(tài)，快速調(diào)度資源應(yīng)對(duì)突發(fā)事件,。GIS集成式展示模式打破了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)列表式呈現(xiàn)的局限,，提升了公路運(yùn)維單位的風(fēng)險(xiǎn)感知效率與日常管理精度，滿足了《技術(shù)指南》對(duì)多源監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)集成展示的技術(shù)要求,。高支護(hù)橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)質(zhì)量