結合視覺識別手段,，擴展監(jiān)測維度,。在傳統(tǒng)傳感監(jiān)測的基礎上,，輕量化系統(tǒng)集成視覺識別單元后,，拓展了對裂縫寬度,、標靶位移,、構件錯位等變化的可視化監(jiān)測能力,。視覺部分采用定焦或變焦攝像頭,，搭配AI圖像分析算法，可對圖像序列中的細微形變進行跟蹤,，并輸出結構狀態(tài)演化曲線,。這種融合方式已在部分隧道進出口段、高墩橋段得到應用,，尤其適用于人工難以長期觀察,、但運行狀態(tài)影響較大的區(qū)域，進一步豐富了系統(tǒng)的監(jiān)測深度和結果表達力,?？刹渴鹩诠皹颉⒘簶?、斜拉橋等多種結構形式,。邊坡支護橋梁輕量化安全監(jiān)測展示

兼容既有橋梁與在建橋梁雙重場景，支持不同生命周期階段部署,。輕量化結構監(jiān)測方案可廣泛應用于橋梁的不同生命周期階段,。在建階段可用于施工質量監(jiān)測與結構響應評估，如混凝土應力釋放,、索塔同步提升階段的變形情況,；運營階段則聚焦于橋體健康狀態(tài)跟蹤,、裂縫發(fā)展趨勢分析與荷載響應驗證。對于既有橋梁,，也可通過無損安裝技術快速補裝監(jiān)測設備,，無需拆改橋體結構，降低對通行秩序的影響,。系統(tǒng)部署靈活,，支持“以小帶大”“分步布控”等策略，便于根據(jù)預算和工程進度分期實施,。水庫橋梁輕量化安全監(jiān)測平臺視覺系統(tǒng)通過標靶識別方式實現(xiàn)橋面裂縫遠程監(jiān)控,。

支持邊坡、橋梁復合場景聯(lián)動監(jiān)測,。部分橋梁地處復雜地形,，如跨坡橋梁、懸索橋錨碇區(qū)等,，存在橋梁結構與周邊地質環(huán)境相互影響的問題,。輕量化監(jiān)測系統(tǒng)可配合邊坡或錨固區(qū)的位移監(jiān)測設備，共同組成復合監(jiān)測網絡,。系統(tǒng)內支持多源數(shù)據(jù)同步采集與事件聯(lián)動邏輯配置,，一旦某類傳感器觸發(fā)異常狀態(tài)，平臺可同時調用周邊點位數(shù)據(jù)進行聯(lián)合研判,。這類設計特別適合需協(xié)同管理的橋-坡組合體結構,，有助于增強場景理解力，形成更可靠的運行安全判別基礎,。

面向地方項目推廣,，配套應用指導與交付標準文檔?？紤]到不同地區(qū)橋梁運維能力與管理機制差異較大,，系統(tǒng)支持項目全流程配套交付。從設備選型,、點位設計,、安裝施工指導，到平臺賬號配置,、數(shù)據(jù)權限劃分與操作培訓,，均有完整指導材料與模板化標準可落地執(zhí)行。同時支持定制橋梁監(jiān)測運維手冊,，便于項目交接后由使用單位長期使用,。平臺界面簡潔、圖形化操作邏輯清晰,，適合推廣至縣級交通單位,、自管項目,、或第三方橋梁檢測機構等不同使用主體，實現(xiàn)落地成本可控,、使用門檻適中,。面向數(shù)字孿生橋梁建設,，打好基礎數(shù)據(jù)底座,。

山區(qū)與沿海地區(qū)的公路邊坡塌方、橋隧結構異常突發(fā)事件,，往往事發(fā)突然,、危害巨大，對快速監(jiān)測布控提出了嚴苛要求,。星地遙感憑借技術創(chuàng)新,，推出滿足 “臨時部署、快速啟動” 需求的輕量化監(jiān)測方案,。該方案中的主要設備 XDYG-EC 視覺系統(tǒng)與 XDYG-18 北斗接收機,，集可折疊支架、太陽能供電系統(tǒng),、4G 無線通信模塊于一體,，極大簡化了現(xiàn)場部署流程，實現(xiàn) 10 分鐘快速部署上線,。系統(tǒng)監(jiān)測平臺以小時級別采集數(shù)據(jù),，實時上傳并及時推送告警信息，為應急處置提供有力支撐,?；仡?2023 年肇慶的邊坡塌方事件，星地遙感在接到交投單位求助后,，爭分奪秒,，24 小時內完成 15 組應急監(jiān)測點部署，通過實時監(jiān)測數(shù)據(jù)輔助判斷邊坡穩(wěn)定性,，成功制定臨時交通引導措施,，充分證明了該系統(tǒng)在應急監(jiān)測工作中的重要作用和實用價值。星地遙感平臺開放API接口,，可對接省級監(jiān)測系統(tǒng)平臺,。攔水壩橋梁輕量化安全監(jiān)測生產廠家

支持施工期與運營期雙階段結構狀態(tài)對比，實現(xiàn)全過程監(jiān)控管理,。邊坡支護橋梁輕量化安全監(jiān)測展示

支撐未來“橋梁數(shù)字孿生”系統(tǒng)的底層數(shù)據(jù)能力,。隨著數(shù)字孿生技術在交通領域的應用深入，橋梁監(jiān)測系統(tǒng)需承擔起“數(shù)據(jù)原生源”的角色,。輕量化監(jiān)測方案可高頻輸出多種結構關鍵指標,，如索力變化,、梁體撓度、塔柱受力,、節(jié)點開裂等,，為三維結構模型提供實時更新依據(jù)。平臺端可將這些物理數(shù)據(jù)與仿真分析模型實時聯(lián)動,，實現(xiàn)數(shù)字孿生體隨橋梁實際運行而“呼吸”,。該能力使得橋梁管理從靜態(tài)圖紙時代真正跨入動態(tài)運行模擬時代，也為BIM+AI在基礎設施管養(yǎng)中的深度融合提供技術支撐,。邊坡支護橋梁輕量化安全監(jiān)測展示