運(yùn)維簡(jiǎn)化,，適合長(zhǎng)期布控與頻次控制,。設(shè)備在實(shí)際部署后，若需頻繁維護(hù)將嚴(yán)重影響系統(tǒng)穩(wěn)定性。輕量化系統(tǒng)采用密封設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化策略,，支持外殼級(jí)別防塵防水，鏡頭區(qū)帶有自動(dòng)加熱與除霧模塊,，應(yīng)對(duì)濕熱或高鹽環(huán)境,。電源模塊插拔簡(jiǎn)單、換電方便,。平臺(tái)可遠(yuǎn)程下發(fā)指令控制采樣頻率,、重啟設(shè)備或檢測(cè)通信狀態(tài)，便于統(tǒng)一管理與集中調(diào)度,。設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行周期超過6個(gè)月,，無需人工干預(yù)，適合橋梁點(diǎn)位多,、作業(yè)難度大的區(qū)域,，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)周期的穩(wěn)定運(yùn)行。平臺(tái)支持橋隧邊坡一張圖集成展示與熱力圖輸出,。InSAR橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)公司

面對(duì)山區(qū),、沿海地區(qū)頻發(fā)的公路邊坡塌方、橋隧結(jié)構(gòu)異常等突發(fā)事件,，如何實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)與精細(xì)監(jiān)測(cè),？星地遙感給出了完美答案。其推出的輕量化監(jiān)測(cè)方案聚焦 “臨時(shí)部署,、快速啟動(dòng)”,，讓應(yīng)急監(jiān)測(cè)變得高效便捷。當(dāng)災(zāi)害發(fā)生時(shí),，攜帶 XDYG-EC 視覺系統(tǒng)與 XDYG-18 北斗接收機(jī)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng),，憑借可折疊支架、太陽能供電系統(tǒng)和 4G 無線通信模塊,，現(xiàn)場(chǎng)人員無需繁瑣操作,，10 分鐘即可完成部署并投入使用。該系統(tǒng)具備小時(shí)級(jí)數(shù)據(jù)采集,、實(shí)時(shí)上傳和告警推送功能,，能時(shí)間捕捉災(zāi)害動(dòng)態(tài)。在肇慶的邊坡塌方事件中,，星地遙感迅速響應(yīng),，24 小時(shí)內(nèi)完成 15 組應(yīng)急監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置，助力相關(guān)部門及時(shí)掌握邊坡穩(wěn)定性,，科學(xué)制定交通引導(dǎo)措施,，彰顯了系統(tǒng)在應(yīng)急監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的價(jià)值,。邊坡支護(hù)橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)案例構(gòu)建“天空地一體化”橋隧邊坡監(jiān)測(cè)體系，滿足廣東公路技術(shù)指南要求,。

小型橋涵同樣值得監(jiān)測(cè),，提升整體覆蓋率。在傳統(tǒng)橋梁監(jiān)測(cè)中,，小跨橋涵往往因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單或資源限制被忽略,。然而大量農(nóng)村道路、區(qū)域性公路仍大量使用此類橋體,，長(zhǎng)期缺乏狀態(tài)掌握可能埋下運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),。輕量化系統(tǒng)以低成本、快部署,、高頻采集等特性,，可在不增加建設(shè)負(fù)擔(dān)的情況下實(shí)現(xiàn)橋涵級(jí)結(jié)構(gòu)的狀態(tài)感知。部署過程支持非破壞性掛裝,、邊坡插樁等方式,，無需封路、斷交,。通過系統(tǒng)對(duì)小型橋體的位移,、振動(dòng)、溫濕變化進(jìn)行記錄,，可補(bǔ)齊監(jiān)測(cè)盲區(qū),，支撐更完整的公路資產(chǎn)信息化管理體系。

助力構(gòu)建分層分級(jí)的橋梁監(jiān)測(cè)體系,。并不是每一座橋梁都需要等量級(jí)的監(jiān)測(cè)強(qiáng)度,。輕量化系統(tǒng)支持構(gòu)建分層分級(jí)的橋梁管控體系：重點(diǎn)橋梁采用多點(diǎn)密集布設(shè)，日常橋梁布設(shè)關(guān)鍵部位點(diǎn)位,，普通橋梁進(jìn)行周期性采集和趨勢(shì)對(duì)比,。這種結(jié)構(gòu)化的監(jiān)測(cè)策略，有助于在預(yù)算有限的情況下實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)均衡控制,。平臺(tái)可根據(jù)結(jié)構(gòu)類別,、歷史風(fēng)險(xiǎn)分布、運(yùn)量等級(jí)等條件生成初步布設(shè)建議,，協(xié)助單位做出科學(xué)合理的資源配置決策,。合理平衡資金投入與成效,，避免過度監(jiān)測(cè),。多維數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，為結(jié)構(gòu)狀態(tài)建模提供有力支撐,。

成本控制與規(guī)模部署的平衡設(shè)計(jì),。橋梁運(yùn)維單位普遍面臨預(yù)算與覆蓋范圍之間的矛盾,。輕量化橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在成本控制方面已完成多輪優(yōu)化，采用模塊化,、國(guó)產(chǎn)化硬件,，具備可選的標(biāo)準(zhǔn)配置和擴(kuò)展配置組合。在無需降低性能前提下,，實(shí)現(xiàn)了單位橋梁部署成本的壓縮,。此外，系統(tǒng)配套的數(shù)據(jù)平臺(tái)采用訂閱式部署模型,，按點(diǎn)位,、區(qū)域或賬號(hào)進(jìn)行授權(quán)，支持不同單位按需取用,，適合由地市,、管段級(jí)單位自主部署，逐步推進(jìn)規(guī)?；瘧?yīng)用,，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與落地性。多傳感器融合方案已在高速公路項(xiàng)目成功實(shí)施,。滑坡橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)生產(chǎn)商

數(shù)字孿生平臺(tái)支持橋隧結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)仿真與多源數(shù)據(jù)映射,。InSAR橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)公司

結(jié)合視覺識(shí)別手段，擴(kuò)展監(jiān)測(cè)維度,。在傳統(tǒng)傳感監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上,，輕量化系統(tǒng)集成視覺識(shí)別單元后，拓展了對(duì)裂縫寬度,、標(biāo)靶位移,、構(gòu)件錯(cuò)位等變化的可視化監(jiān)測(cè)能力。視覺部分采用定焦或變焦攝像頭,，搭配AI圖像分析算法,，可對(duì)圖像序列中的細(xì)微形變進(jìn)行跟蹤，并輸出結(jié)構(gòu)狀態(tài)演化曲線,。這種融合方式已在部分隧道進(jìn)出口段,、高墩橋段得到應(yīng)用，尤其適用于人工難以長(zhǎng)期觀察,、但運(yùn)行狀態(tài)影響較大的區(qū)域,，進(jìn)一步豐富了系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)深度和結(jié)果表達(dá)力。InSAR橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)公司