二：海洋工程防腐及施工特點(diǎn)1.抗海洋大氣，海浪飛濺及海水浸泡和海泥腐蝕,。2.良好附著性,，耐候性，耐蝕性,，耐磨損和耐沖擊,。3.能適應(yīng)干濕交替變化，溫度的冷熱變化,。4.表面處理方式能滿足環(huán)保要求,。三：傳統(tǒng)涂裝應(yīng)對(duì)海洋工程施工的局限性1.傳統(tǒng)的沖砂或者打磨對(duì)環(huán)境有極大污染，而且施工難度很大,。2.普通含溶劑涂料運(yùn)輸和儲(chǔ)存都存在一定的危險(xiǎn)性,。3.高鹽霧，高濕度環(huán)境對(duì)普通涂料而言,，施工質(zhì)量難以保證,。4.對(duì)于維修需求較為迫切的潮差區(qū)而言，施工窗口期短,，普通涂料難以完成,。5.維修質(zhì)量低帶來持續(xù)的高頻度的維修,，極大增加成本。釀酒儲(chǔ)罐食品級(jí)防護(hù),，通過FDA標(biāo)準(zhǔn)守護(hù)舌尖安全,。福建帶濕帶銹施工防腐涂料服務(wù)熱線

我們一直強(qiáng)調(diào)“初保養(yǎng)”這個(gè)概念，保養(yǎng)越早,，維修的面積越少,，維修的成本也越低。船員可以在日常處理解決,。山東海運(yùn)這個(gè)項(xiàng)目是個(gè)40萬噸的礦砂船,。這么大一個(gè)壓載艙，只只使用了40Kg的涂料就完美地解決了問題,，避免銹蝕進(jìn)一步擴(kuò)散,。所以說保養(yǎng)要趁早，方法要選對(duì),。有些船只已經(jīng)過了比較好的保養(yǎng)期,，壓載艙銹蝕已經(jīng)比較嚴(yán)重了，這個(gè)時(shí)候用我們的新工藝適不適合呢,？答案是肯定的,，可以適合。這一批Vship的船只總共十幾條,，都是在舟山進(jìn)行維修的,。這些船的銹蝕面積不一樣，少的只有1%的面積,，多的也就是15%,。這樣的維修面積船廠很難做。一進(jìn)船廠,，低銷30%-40%,，如果銹蝕比較分散,，那基本就是全修,。此外，這批船維修的時(shí)候正處在特殊時(shí)期階段,，航運(yùn)火爆,，所以船東希望盡可能減少塢修時(shí)間。帶濕帶銹施工防腐涂料賣價(jià)維修效果可視化：SGS檢測(cè)報(bào)告佐證,，防護(hù)性能數(shù)據(jù)說話,。

管路維修推薦配套：1x200umRL500PF表面處理方式：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工條件，采用800公斤高壓水清潔的方法,，對(duì)施工表面進(jìn)行沖洗,。如果施工面積比較小,，且高壓水沖洗有難度的情況下，亦可采用鏟刀刮鏟后淡水局部沖淋或抹布擦拭等方法,，處理至表面沒有松動(dòng)銹塊或漆塊,。經(jīng)800公斤高壓水或者等同的其他上述處理方式，即可達(dá)到施工所要求的WJ-3之標(biāo)準(zhǔn),。施工方式：滾涂,。優(yōu)勢(shì)：涂料可以直接在150度的表面進(jìn)行施工，可以避免停機(jī)帶來的損失,。甲板,，圍壁等外部平面結(jié)構(gòu)的維修推薦配套：1x200umRL500PF表面處理方式：同上施工方式：滾涂或者噴涂。

我們公司的愿景就是：致力于成為綠色涂裝的先行者,、踐行者,。針對(duì)涂裝行業(yè)的難點(diǎn)、痛點(diǎn),，比方說：表面處理困難,、長效保護(hù)效果不理想、施工周期緊張等等問題,，為客戶提供高性價(jià)比的綜合解決方案,。我們主要通過新裝備和新工藝來達(dá)成目標(biāo)。新裝備就是對(duì)原來在外場(chǎng)無法進(jìn)行打砂的部位使用表面處理機(jī)器人來進(jìn)行進(jìn)行噴砂,，效率高,，效果好。表面處理機(jī)器人沿用的是傳統(tǒng)涂裝工藝,，雖然好但是有一定的局限性,。比方說結(jié)構(gòu)復(fù)雜部位或者天氣狀況不理想都無法進(jìn)行正常施工。我們另外一個(gè)方向就是通過水處理+超耐涂料這種新工藝從根本上解決涂裝的難點(diǎn),、痛點(diǎn),。這是個(gè)突破性的解決方案。二手船交易密碼：壓載艙準(zhǔn)確維修投入1元,，殘值提升20元,。

對(duì)船東或者船舶管理公司而言，壓載艙的維修一直是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的痛點(diǎn),！因?yàn)閴狠d艙的狀態(tài)直接反映著船舶日常維護(hù)保養(yǎng)的質(zhì)量,，直接影響著船舶的航行安全，直接關(guān)系著船舶的價(jià)值,。然而,，由于傳統(tǒng)涂裝工藝和涂料本身的使用條件限制，無法提供給船東一個(gè)可供選擇的周期可控,，價(jià)格可控的維修方案,，導(dǎo)致很多船舶的壓載艙涂層從一開始就沒有得到一個(gè)妥善的跟蹤式的維修,，導(dǎo)致很終積重難返。上海耀湃一個(gè)引進(jìn)的英國寬克TM超耐涂料,，在歐洲已經(jīng)有超過35年的應(yīng)用,，在各種復(fù)雜工況環(huán)境下的涂裝施工積累了普遍的成功經(jīng)驗(yàn)：以其獨(dú)特的耐濕耐銹技術(shù)，極低的表面處理的要求（高壓水清潔）,，取代傳統(tǒng)的高能耗高污染的沖砂和手工打磨等表面處理方式,，使其在低至WJ-4的潮濕表面仍能達(dá)成優(yōu)異的防腐保護(hù)效果。正是這一革新的涂裝工藝和新超耐涂料,，給各種銹蝕情況下的壓載艙,，提供了高性價(jià)比，超短周期的,，富有針對(duì)性的綜合解決方案,。船廠躺贏秘籍：WJ-3處理+RS500P，單艙維修毛利提升35%,。舟山防腐涂料服務(wù)熱線

壓載艙隱形沙手：焊縫銹蝕早處理,，避免5年后$50萬換板費(fèi)。福建帶濕帶銹施工防腐涂料服務(wù)熱線

所以通常我們一兩年進(jìn)去看壓載艙,，整體狀況都不錯(cuò),，只是在局部地方有些零星的銹蝕。這些零星的銹蝕如果不處理,，五年后再看這個(gè)壓載艙,，狀況就大變樣了，等到十年,，可能壓載艙到處都是爛的,，甚至有些鋼板快穿孔了，需要換鋼板了,。所以壓載艙涂層維護(hù)的關(guān)鍵就是在發(fā)生銹蝕的早期進(jìn)行正確的處理和維護(hù),。還有些船東知道自己的壓載艙狀況已經(jīng)很差了，但是因?yàn)榇粶?zhǔn)備出售,，所以覺得壓載艙就沒必要再進(jìn)行維修了,。其實(shí)，壓載艙狀況是二手船舶成交價(jià)的重要影響因素,?；ū容^小的代價(jià)可以換來更高的交易價(jià)格,，這筆賬其實(shí)大家都應(yīng)該算得明白,。福建帶濕帶銹施工防腐涂料服務(wù)熱線

上海耀湃海洋科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思,，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡,，一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地,，繪畫新藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的化工中始終保持良好的信譽(yù),，信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶不容易,，失去每一個(gè)用戶很簡(jiǎn)單”的理念，市場(chǎng)是企業(yè)的方向,，質(zhì)量是企業(yè)的生命,，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下,，團(tuán)結(jié)一致,，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好,，努力開創(chuàng)工作的新局面,，公司的新高度，未來上海耀湃海洋科技供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來,，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績,，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，才能繼續(xù)上路,，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢(mèng)想,！