壓載艙涂層保養(yǎng)的重要性不言而喻,。接下來講一講壓載艙保養(yǎng)的難度。壓載艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，而且環(huán)境濕度大,，如果采用傳統(tǒng)方式進行維修，維修壽命基本在3-6個月,，要么油漆起皮,、開裂；要么就是銹蝕又重新滲出來,。每隔3-6個月折騰一次,，麻煩不說，成本也很高,，所以這也是為什么很多船東寧可躺平的原因,。而我們的水處理+超耐涂料就完美的解決了以上的技術(shù)難題。我們和傳統(tǒng)工藝較大的區(qū)別就是表面處理要求極低,，只需要達到WJ-4的標準,。早做早省。搶修神器：單艙2天完工,，塢期壓縮助力船東日賺$5萬租金,。耐銹防腐涂料哪里有賣的

應(yīng)用領(lǐng)域：石油化工、海洋工程及船舶的襯里無溶劑涂料；壓載艙,、原油艙和成品油艙和飲用水艙,；結(jié)構(gòu)及管道(包括有凝水的管道表面)；飛濺區(qū),、潮汐區(qū),、碼頭、游泳池,；新建項目（有車間底漆的表面）,；不銹鋼、新老鍍鋅件表面,。

相關(guān)證書/證明：ABS認證：壓載艙維修涂料,；IMORes.MSC215(82)認可：適用于PSPC壓載艙；IMORes.MSC288(87)認可：適用于PSPC原油艙,；Lloyd’s認證：壓載艙維修涂料,；Lloyd’s形式認證：新造船施工。(裸鋼板及車間底漆） 廣東帶濕帶銹施工防腐涂料哪里有賣的拉毛工藝終結(jié)者：覆涂無需處理周邊,，施工效率提升200%,。

WJ-4的概念就是基于目測,，基材表面沒有松動的銹蝕,，氧化皮、老舊涂層等物質(zhì),。也就是拿著700KG高壓水進行沖洗,，沖掉的就沖掉了，沖不掉的就是有附著力的,，允許保留的物質(zhì),。在這種情況下，無需等待表面干燥,，直接施工,。油漆表干后可以直接投入運營，因為我們的涂料可以在水下進行固化,。很難能可貴的是我們的涂料在這種情況下的維修和普通涂料在沖砂環(huán)境下做下來的效果是一樣的,，甚至更好。700kg高壓水設(shè)備體積比較小,，而且操作很安全,。

2度噴涂過程說明：考慮到500M為高粘度玻璃鱗片涂料，船廠使用一款噴涂環(huán)氧膩子的柴油動力泵,，壓力為300kg,，在添加5%溶劑情況下，14B30口徑槍嘴仍然無法打開，現(xiàn)場判斷為壓力不夠,；后更換為70:1的長江泵,，根據(jù)廠內(nèi)壓縮空氣壓力值換算，該泵噴涂壓力達到400kg左右,，還是采用14B30口徑槍嘴,，噴涂效果良好，霧化和噴幅都很好,。后續(xù)在噴涂500P或500M產(chǎn)品時,，長江噴漆泵建議使用65:1或70:1的泵，槍嘴規(guī)格為14:B30或17B30槍嘴,。兩度噴涂后平均干膜后厚700μm~800μm二手船交易密碼：壓載艙準確維修投入1元,，殘值提升20元。

RL 500PF產(chǎn)品特性：創(chuàng)新的底面一體的結(jié)構(gòu)防護涂料,。,；真正的耐濕、耐銹和耐油污的雙組分環(huán)氧涂料,，是大面積維修項目的理想選擇,。雨水、水或高濕度對于涂層沒有任何影響,。超優(yōu)異的耐蝕性,，廣泛應(yīng)用于絕緣下的防腐?？梢灾苯邮┕び?50oC的高溫基材表面,。是噴砂、水清潔或動力工具等各種表面處理方法下**理想的通用底漆,。符合VOC排放規(guī)范,。具有良好的抗紫外線性能。對表面顏色有較高要求的情況下,，可使用RC500GTC或RN500TC,。推薦用于各種結(jié)構(gòu)，尤其是架線塔(適用于新,、舊的鍍鋅基材),，管道工程，浮箱頂部,，碼頭,、支柱等。銹蝕面積1%預(yù)警：智能巡檢+精點修,，防患于未然,。耐銹防腐涂料哪里有賣的

航天級玻璃鱗片技術(shù),，防腐效能超國標2.3倍實測驗證。耐銹防腐涂料哪里有賣的

壓載艙保養(yǎng)和維修,、外殼維修的底漆,，使用的產(chǎn)品都是RS500P。現(xiàn)在隆重介紹我們的另一款明星產(chǎn)品：RL500PF,。RL500PF是個技術(shù)非常先進的產(chǎn)品,，具備以下特色：一、耐濕耐銹管路維修,，特別是絕緣層下的防腐,，一直是個難題。因為形狀及位置導致無法沖砂,，而手工打磨效率低,、效果差，甚至可能損傷到管路本身,。RL500PF可以使用高壓水清洗,，或者敲鏟+抹布擦拭的方式進行表面處理。二,、對油污有一定的忍性,。油污對于傳統(tǒng)涂料來說是個克星。而RL500PF可以施工在有油污的表面,，像甲板這種,。這款產(chǎn)品船舶甲板在海工項目上特別受歡迎。三,、可直接施工在高達150℃的熱表面甲板上蒸汽管路維修時如果把蒸汽停掉,，船上很多的動力源就沒了,。RL500PF可以在不停機的情況下把它修掉,。耐銹防腐涂料哪里有賣的

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