量的做到零污染,，更多環(huán)保技術(shù),，環(huán)保材料的應(yīng)用，比較大限度上保證海洋工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境的維護(hù),。海洋工程項(xiàng)目投資巨大,，經(jīng)濟(jì)效益也同樣明顯，但是由于它所處的高鹽霧,，高濕度,，長(zhǎng)日照，潮差導(dǎo)致的干濕區(qū)交替變化,，海水長(zhǎng)時(shí)間浸泡等惡劣環(huán)境給工程的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的負(fù)面影響也同樣明顯：對(duì)鋼結(jié)構(gòu)造成的腐蝕相較陸地項(xiàng)目更為嚴(yán)重,，而且受限于地理位置以及環(huán)保等因素，很難利用傳統(tǒng)的涂裝方式進(jìn)行涂裝的保養(yǎng)和維修,；即便進(jìn)行了維修,，代價(jià)高昂效果卻是差強(qiáng)人意！那么如何去更好的保護(hù)我們的海洋工程項(xiàng)目,，讓其更加長(zhǎng)效的服務(wù)于我們,，找到一種環(huán)保高效并且行之有效的綠色涂裝方案就勢(shì)在必行。煉化廠管道翻新不用停產(chǎn),，我們的涂料在運(yùn)行中生長(zhǎng),。上海耐銹防腐涂料性價(jià)比

對(duì)船東或者船舶管理公司而言，壓載艙的維修一直是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的痛點(diǎn),！因?yàn)閴狠d艙的狀態(tài)直接反映著船舶日常維護(hù)保養(yǎng)的質(zhì)量,，直接影響著船舶的航行安全，直接關(guān)系著船舶的價(jià)值,。然而,，由于傳統(tǒng)涂裝工藝和涂料本身的使用條件限制，無(wú)法提供給船東一個(gè)可供選擇的周期可控,，價(jià)格可控的維修方案,，導(dǎo)致很多船舶的壓載艙涂層從一開始就沒(méi)有得到一個(gè)妥善的跟蹤式的維修，導(dǎo)致很終積重難返,。上海耀湃一個(gè)引進(jìn)的英國(guó)寬克TM超耐涂料,，在歐洲已經(jīng)有超過(guò)35年的應(yīng)用，在各種復(fù)雜工況環(huán)境下的涂裝施工積累了普遍的成功經(jīng)驗(yàn)：以其獨(dú)特的耐濕耐銹技術(shù),，極低的表面處理的要求（高壓水清潔）,，取代傳統(tǒng)的高能耗高污染的沖砂和手工打磨等表面處理方式，使其在低至WJ-4的潮濕表面仍能達(dá)成優(yōu)異的防腐保護(hù)效果,。正是這一革新的涂裝工藝和新超耐涂料,，給各種銹蝕情況下的壓載艙,，提供了高性價(jià)比，超短周期的,，富有針對(duì)性的綜合解決方案,。上海防腐涂料服務(wù)熱線動(dòng)態(tài)腐蝕監(jiān)控：銹蝕擴(kuò)散速度降低90%，資產(chǎn)貶值風(fēng)險(xiǎn)可控,。

接下來(lái)介紹一下我們壓載艙維修保養(yǎng)的配套方案,。壓載艙日常保養(yǎng)都是由船員自己做的，船員畢竟不是專業(yè)做涂裝的,，表面處理可能做得不太到位，所以我們推薦做2度RS500P,，膜厚厚一點(diǎn),，達(dá)到300這樣一個(gè)厚度，這樣可以有5-10年的防護(hù)年限,。壓載艙維修都是進(jìn)船廠施工的,，表面處理可以達(dá)到WJ-3，涂裝比較專業(yè),，這種情況下膜厚200-250就可以達(dá)到5-10年的防護(hù)年限,。第三種情況，就是有些船東對(duì)油漆單價(jià),，油漆材料的總成本有些考量,，心理上覺(jué)得還是偏貴，雖然綜合成本已經(jīng)下降了,，但是還想更便宜,，行不行？這種情況下,，我們有替代方案,。RS500P很重要的是可以解決表面處理的難題，包括施工時(shí)整艙潮濕這樣的狀態(tài),。RS500P作為首先度底漆噴涂后,，后續(xù)再上別的油漆，原則上是可以的,，因?yàn)镽S500P的兼容性非常強(qiáng)。只需要注意的是使用其他品牌涂料作為后續(xù)涂層時(shí),，要注意施工后續(xù)涂層時(shí)的環(huán)境濕度及待施工表面的干燥狀況,。這樣的油漆配套也可以達(dá)到3-5年的防護(hù)年限。

Overview項(xiàng)目概述該項(xiàng)目的船東方福茂集團(tuán),，總部位于紐約,，在上海,、香港設(shè)有分公司，集團(tuán)董事長(zhǎng)趙錫成博士祖籍上海,，于1964年創(chuàng)建福茂航運(yùn)公司長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)航運(yùn),，貿(mào)易和金融等領(lǐng)域，成績(jī)卓著,，是中國(guó)造船行業(yè)的早期支持者,。因一生貢獻(xiàn)航業(yè)，2004年在紐約國(guó)外被列入“國(guó)際航運(yùn)名人堂“,。經(jīng)過(guò)60多年的發(fā)展,，福茂集團(tuán)已經(jīng)發(fā)展成為備受社會(huì)尊敬、享有全球性聲譽(yù)的高度專業(yè),、高道標(biāo)準(zhǔn)的大型集團(tuán),。只航運(yùn)業(yè)務(wù)，福茂就擁有超過(guò)300萬(wàn)噸位運(yùn)輸能力的運(yùn)輸船隊(duì),。其中包括拿馬型船(Panamaxes),、海峽型船舶(Capesizes)以及Newcastlemaxes型散貨船等多種型號(hào)。集團(tuán)擁有先進(jìn)水平,、安全環(huán)保的干散貨船,，是美國(guó)很受信賴的私人航運(yùn)企業(yè)之一。此外趙錫成博士還在全球航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的整合,、設(shè)計(jì)環(huán)保型高科技民用運(yùn)輸船中起領(lǐng)導(dǎo)作用石化管道凝水施工,？我們把這變成標(biāo)準(zhǔn)操作流程。

Overview項(xiàng)目概述該項(xiàng)目的船東方福茂集團(tuán),，總部位于紐約,，在上海、香港設(shè)有分公司,，利用地理及時(shí)差的優(yōu)勢(shì),，為其所管理的船隊(duì)提供全球24小時(shí)不間斷的監(jiān)督和管理。旗下船運(yùn)船隊(duì)總載重量超過(guò)350萬(wàn)公噸以上,，其船隊(duì)規(guī)模及貨物承載量均在美國(guó)處于先進(jìn)地位,。該集團(tuán)董事長(zhǎng)趙錫成祖籍上海，于1964年創(chuàng)建福茂航運(yùn)公司長(zhǎng)期專注于航運(yùn),，貿(mào)易和金融等領(lǐng)域,，成績(jī)卓著，是中國(guó)造船行業(yè)的早期支持者,。因一生貢獻(xiàn)航業(yè),，2004年在紐約國(guó)外被列入“國(guó)際航運(yùn)名人堂“。船廠躺贏秘籍：WJ-3處理+RS500P,，單艙維修毛利提升35%,。福建耐高溫防腐涂料維修方案

維修界拼多多：局部修補(bǔ)材料成本低至$0.5/平方分米,。上海耐銹防腐涂料性價(jià)比

所以通常我們一兩年進(jìn)去看壓載艙，整體狀況都不錯(cuò),，只是在局部地方有些零星的銹蝕,。這些零星的銹蝕如果不處理，五年后再看這個(gè)壓載艙,，狀況就大變樣了,，等到十年，可能壓載艙到處都是爛的,，甚至有些鋼板快穿孔了,，需要換鋼板了。所以壓載艙涂層維護(hù)的關(guān)鍵就是在發(fā)生銹蝕的早期進(jìn)行正確的處理和維護(hù),。還有些船東知道自己的壓載艙狀況已經(jīng)很差了,，但是因?yàn)榇粶?zhǔn)備出售，所以覺(jué)得壓載艙就沒(méi)必要再進(jìn)行維修了,。其實(shí)，壓載艙狀況是二手船舶成交價(jià)的重要影響因素,?；ū容^小的代價(jià)可以換來(lái)更高的交易價(jià)格，這筆賬其實(shí)大家都應(yīng)該算得明白,。上海耐銹防腐涂料性價(jià)比

上海耀湃海洋科技有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念,，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己,，要求自己,，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,，在上海市等地區(qū)的化工中匯聚了大量的人脈以及**,，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果,，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力,，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神,，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度,，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同上海耀湃海洋科技供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái),，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品,，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度,，更飽滿的精力去創(chuàng)造,，去拼搏,，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng),！