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國(guó)際貨運(yùn)代理的基本特點(diǎn)是受委托人委托或授權(quán),，代辦各種國(guó)際貿(mào)易,、運(yùn)輸所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)，并收取一定報(bào)酬，或作為**的經(jīng)營(yíng)人完成并組織貨物運(yùn)輸,、保管等業(yè)務(wù),，因而被認(rèn)為是國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織者,，也被譽(yù)為國(guó)際貿(mào)易的橋梁和國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師,。從國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看，貨代主要是接受委托方的委托,，就有關(guān)貨物運(yùn)輸,、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ),、裝卸等事宜,。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，同時(shí)他又與運(yùn)輸部門(mén)簽訂合同，對(duì)貨物托運(yùn)人來(lái)說(shuō),，他又是貨物的承運(yùn)人,。相當(dāng)部分的貨物代理人掌握各種運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存貨物的庫(kù)場(chǎng)，在經(jīng)營(yíng)其業(yè)務(wù)時(shí)辦理包括海陸空在內(nèi)的貨物運(yùn)輸,。國(guó)際貨代所從事的業(yè)務(wù)主要有：從以上分析不難看出,，簽發(fā)代理型貨代提單的貨代實(shí)際上...

收貨人在收到貨物發(fā)現(xiàn)貨物滅失或損害,，并能證明該滅失或損害是由貨運(yùn)代理人過(guò)失造成,，即向貨代提出索賠，一般情況下,，索賠通知的提出不超過(guò)貨到后多少天,，否則，就作為貨代已完成交貨義務(wù),。賠償責(zé)任限制從現(xiàn)有的國(guó)際公約看,，有的采用單一標(biāo)準(zhǔn)的賠償方法，有的采用雙重標(biāo)準(zhǔn)的賠償方法,，對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理人的賠償方法也應(yīng)同樣如此,，但實(shí)際做法不一，差異較大,。運(yùn)輸單據(jù)標(biāo)準(zhǔn)FIATA標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的第7.1部分中關(guān)于貨代作為承運(yùn)人出現(xiàn)的責(zé)任規(guī)定如下：貨代……當(dāng)其簽發(fā)自己的運(yùn)輸單證,，或以其他方式明示或默示地表示承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任（締約承運(yùn)人）根據(jù)NSAB標(biāo)準(zhǔn)條款，貨代在以下情況下應(yīng)被認(rèn)為具備締約承運(yùn)人的地位：其以自己的名義簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù),；...

基本概念從國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看,，貨代主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸,、轉(zhuǎn)運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事宜,。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,，同時(shí)他又與運(yùn)輸部門(mén)簽訂合同，對(duì)貨物托運(yùn)人來(lái)說(shuō),，他又是貨物的承運(yùn)人,。相當(dāng)部分的貨物代理人掌握各種運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存貨物的庫(kù)場(chǎng)，在經(jīng)營(yíng)其業(yè)務(wù)時(shí)辦理包括海陸空在內(nèi)的貨物運(yùn)輸,。國(guó)際貨代所從事的業(yè)務(wù)主要有以下幾種：為發(fā)貨人服務(wù)貨代代替發(fā)貨人承擔(dān)在不同貨物運(yùn)輸中的任何一項(xiàng)手續(xù)：1,、以**快**省的運(yùn)輸方式，安排合適的貨物包裝,，選擇貨物的運(yùn)輸路線,。隨著國(guó)際貿(mào)易中集裝運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)，引進(jìn)集運(yùn)和拼箱的服務(wù)，在提供這種服務(wù)中,，貨代擔(dān)負(fù)起委托人的作用,。徐匯區(qū)先進(jìn)貨代報(bào)關(guān)行價(jià)七、多式聯(lián)運(yùn)...

五,、為班輪公司服務(wù)貨運(yùn)代理與班輪公司的關(guān)系,，隨業(yè)務(wù)的不同而不同，由貨代提供的拼箱服務(wù),，即拼箱貨的集運(yùn)服務(wù)已建立了他們與班輪公司及其它承運(yùn)人（如鐵路）之間的較為密切的聯(lián)系,，然而一些國(guó)家卻拒絕給貨運(yùn)代理支付傭金，所以他們世界范圍內(nèi)爭(zhēng)取對(duì)傭金的要求,。六,、提供拼箱服務(wù)航空運(yùn)輸方式隨著國(guó)際貿(mào)易中集裝運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)，引進(jìn)集運(yùn)和拼箱的服務(wù),，在提供這種服務(wù)中,，貨代擔(dān)負(fù)起委托人的作用。集運(yùn)和拼箱的基本含義是：把一個(gè)出運(yùn)地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個(gè)目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來(lái),，作為一個(gè)整件運(yùn)輸?shù)呢浳锇l(fā)往目的地的貨代,，并通過(guò)它把單票貨物交各個(gè)給收貨人。貨代簽發(fā)提單,，即分提單或其他類(lèi)似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人,；貨代目的港...

德國(guó)運(yùn)輸法（HGB）規(guī)定：貨代進(jìn)行組織集中不同來(lái)源的貨物以同一運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)應(yīng)被認(rèn)定為承運(yùn)人,。NCBFAA標(biāo)準(zhǔn)條款認(rèn)可,，貨代在占有貨物的情況下，可以作為承運(yùn)人,、倉(cāng)儲(chǔ)人或包裝人,，從而對(duì)貨物承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。在其他情況下,，貨代根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)條款只是作為代理人而出現(xiàn),。FIATA標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的第7.1部分中關(guān)于貨代作為承運(yùn)人出現(xiàn)的責(zé)任規(guī)定：當(dāng)貨代運(yùn)用其自己的運(yùn)輸工具實(shí)際從事運(yùn)輸時(shí)，貨代作為運(yùn)輸合同當(dāng)事人而承擔(dān)責(zé)任,。固定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)德國(guó)運(yùn)輸法的新法令規(guī)定：收取固定費(fèi)用貨代,，就其權(quán)利義務(wù)而言,，將被作為承運(yùn)人對(duì)待,。當(dāng)貨運(yùn)代理人對(duì)貨物全部賠償后，有關(guān)貨物的所有權(quán)便轉(zhuǎn)為貨運(yùn)代理人所有。寶山區(qū)特色貨代報(bào)關(guān)平均價(jià)格根據(jù)與委托...

DHLDHL國(guó)際快遞是全球快遞行業(yè)的市場(chǎng)***,。可寄達(dá)220個(gè)國(guó)家及地區(qū),、涵蓋超過(guò)120,000個(gè)目的地（主要郵遞區(qū)碼地區(qū)）的網(wǎng)絡(luò),，向企業(yè)及私人顧客提供專(zhuān)遞及速遞服務(wù)。DHL國(guó)際快遞不論是文件或包裹,，不論是即日,、限時(shí)或限日送達(dá)，DHL國(guó)際快遞皆可提供滿(mǎn)足您需求的服務(wù),。EMS中國(guó)EMS國(guó)際快遞,，即中國(guó)郵政特快專(zhuān)遞服務(wù)。是中國(guó)郵政推出的一項(xiàng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù),，該業(yè)務(wù)在郵政、海關(guān),、航空等部門(mén)均享有優(yōu)先處理權(quán),。它以高速度、高質(zhì)量為用戶(hù)傳遞各類(lèi)文件資料和物品,，同時(shí)提供多種形式的郵件跟蹤查詢(xún)服務(wù),。中國(guó)EMS國(guó)際快遞已與世界上200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，不計(jì)體積重量,，無(wú)偏遠(yuǎn)費(fèi),，通關(guān)效果好。托運(yùn)人承付運(yùn)費(fèi),、...

10．國(guó)際貨運(yùn)代理提單（運(yùn)單）樣式,；11．企業(yè)名稱(chēng)預(yù)先核準(zhǔn)函（影印件，工商行政管理部門(mén)出具）,；12．國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)申請(qǐng)表1（附表1）（附表從略-編者）,；13．交易條款,。以上文件除3,、11項(xiàng)外，均須提交正本,、并加蓋公章,。（二） 行業(yè)主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)申請(qǐng)項(xiàng)目進(jìn)行審核，該審核包括：1．項(xiàng)目設(shè)立的必要性,；2．申請(qǐng)文件的真實(shí)性和完整性,；3．申請(qǐng)人資格；4．申請(qǐng)人信譽(yù)；5．業(yè)務(wù)人員資格,。（三） 地方對(duì)外貿(mào)易主管部門(mén)對(duì)申請(qǐng)項(xiàng)目進(jìn)行審核后,，應(yīng)將初審意見(jiàn)（包括建議批準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍、經(jīng)營(yíng)地域,、投資者出資比例等）及全部申請(qǐng)文件按照《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定》第十一條***款的時(shí)間要求,，報(bào)外經(jīng)貿(mào)部審批。如果...

根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定,，或根據(jù)委托方指示進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)時(shí),，貨代應(yīng)以通常的責(zé)任完成此項(xiàng)委托，尤其是在授權(quán)范圍之內(nèi),。如實(shí)匯報(bào)一切重要事項(xiàng),。在委托辦理業(yè)務(wù)中向委托方提供的情況、資料必須真實(shí),，如有任何隱瞞或提供的資料不實(shí)造成的損失,，委托方有權(quán)向貨運(yùn)代理人追索并撤銷(xiāo)代理合同或協(xié)議。負(fù)保密義務(wù),。貨運(yùn)代理過(guò)程中所得到的資料不得向第三者泄漏,。同時(shí)，也不得將代理權(quán)轉(zhuǎn)讓與他人,。責(zé)任期限從接收貨物時(shí)開(kāi)始至目的地將貨物交給收貨人為止,，或根據(jù)指示將貨物置于收貨人指示的地點(diǎn)業(yè)已作為完成并以履行合同中規(guī)定的交貨義務(wù)。由于委托方或其他代理人在裝卸,、倉(cāng)儲(chǔ)或其他作業(yè)過(guò)程中的過(guò)失,；嘉定區(qū)特色貨代報(bào)關(guān)費(fèi)用是多少七、多式聯(lián)運(yùn)服...

FedEx聯(lián)邦快遞（NYSE：FDX）是一家國(guó)際性速遞集團(tuán),，提供隔夜快遞,、地面快遞、重型貨物運(yùn)送,、文件復(fù)印及物流服務(wù),，總部設(shè)于美國(guó)田納西州。其品牌商標(biāo)FedEx是由公司原來(lái)的英文名稱(chēng)Federal Express合并而成,。其標(biāo)志中的“E”和旁邊的“x”剛好組成一個(gè)反白的箭頭圖案,。聯(lián)邦快遞是全球相當(dāng)有規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，為全球超過(guò)235個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供快捷,、可靠的快遞服務(wù),。聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個(gè)工作日,，就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件,，確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá),。當(dāng)國(guó)際貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí)，它他的客戶(hù),，而且海關(guān)當(dāng)局,。長(zhǎng)寧區(qū)標(biāo)準(zhǔn)貨代報(bào)關(guān)價(jià)格走勢(shì)跟單信用證統(tǒng)一慣例...

這一標(biāo)準(zhǔn)似乎為中國(guó)司法實(shí)踐所否認(rèn)。在太倉(cāng)興達(dá)制罐有限公司訴江蘇中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司太倉(cāng)分公司,、江蘇中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司貨損糾紛案中,，原告太倉(cāng)興達(dá)制罐有限公司認(rèn)為被告“太倉(cāng)貨運(yùn)”收取了“太倉(cāng)興達(dá)”的包干費(fèi)，因此原告與被告之間不再是貨運(yùn)代理的委托關(guān)系,，而應(yīng)當(dāng)是貨物運(yùn)輸報(bào)合同關(guān)系,，被告應(yīng)對(duì)運(yùn)輸途中地貨損負(fù)責(zé)。原告的這一訴訟主張并未得到一審及二審法院的支持,。法官認(rèn)為,，在貨代市場(chǎng)中，包干費(fèi)是貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物,。貨運(yùn)代理人預(yù)收包干費(fèi)已經(jīng)形成慣例,。庭審查明的事實(shí)顯示，太倉(cāng)貨運(yùn)向本案航聯(lián)公司支付的包括運(yùn)雜費(fèi)在內(nèi)的費(fèi)用已超過(guò)其向原告收取的包括包干費(fèi)在內(nèi)的費(fèi)用,。貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT(mén)為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者...

總之,，貨代（freight forwarding）不是作為一個(gè)單純的法律概念所出現(xiàn)的。經(jīng)過(guò)幾百年的發(fā)展,，貨代已經(jīng)成為一個(gè)正當(dāng)?shù)耐暾男袠I(yè)，其獨(dú)特的法律性質(zhì)和法律特征已為國(guó)際運(yùn)輸行業(yè)以及相關(guān)行業(yè)所承認(rèn),。我們應(yīng)當(dāng)逐漸縮小而不是擴(kuò)大行業(yè)實(shí)踐與法律之間的鴻溝：是否有必要將一部分業(yè)務(wù)（無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)）從貨代業(yè)中**出去從而增加法律體系的復(fù)雜性是值得懷疑的,。事實(shí)上，正確的做法是建立關(guān)于貨代業(yè)的統(tǒng)一的行政法律和規(guī)章體系,，而不是人為的創(chuàng)設(shè)新的法律概念以分割貨代業(yè),，從而造成行政管理的重疊的分割。貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上,，充當(dāng)航空公司的代理,。松江區(qū)服務(wù)貨代報(bào)關(guān)詢(xún)問(wèn)報(bào)價(jià)國(guó)際貨運(yùn)代理的基本特點(diǎn)是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國(guó)...

2. 就托運(yùn)人而言,，其與簽發(fā)這種貨代提單的貨代之間是一種什么樣的法律關(guān)系,，這就需要具體情況具體分析。應(yīng)看提單上關(guān)于簽發(fā)人的具體規(guī)定,，提單上用于確認(rèn)承運(yùn)人身份的記載有三處：提單抬頭,、提單簽單章以及提單背面的“承運(yùn)人識(shí)別條款”。對(duì)于提單背面的“承運(yùn)人識(shí)別條款”,，鑒于其有可能使承運(yùn)人有機(jī)會(huì)規(guī)避比較低限度的義務(wù),，因而否認(rèn)其效力是大勢(shì)所趨,，故審判實(shí)踐中一般根據(jù)前兩者來(lái)認(rèn)定，且尤以簽單章為優(yōu)先,。貨代若要保持代理人的法律地位,，必須在貨代提單中以確切無(wú)疑的語(yǔ)言加以表明，其中**為簡(jiǎn)單的方法就是提單上的簽單章表明貨代只是作為代理簽發(fā)提單（asagentonly）,。否則,，就只能認(rèn)為貨代提單是由貨代以自己名義簽發(fā)的...

七、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)1980年《**國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（multimodal transport operator,，MTO）是指本人或通過(guò)其**訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的人,，他是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或**或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人或**,，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任”,。從以上的定義中，不難發(fā)現(xiàn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人具有如下基本特征：（1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是多式聯(lián)運(yùn)合同的主體,。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是“本人”而非代理人,。他既對(duì)全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利，又負(fù)有履行多式運(yùn)輸合同的義務(wù),，并對(duì)責(zé)任期間所發(fā)生的貨物的滅失,、損害或遲延交付承擔(dān)責(zé)任。從以上分析不難看出,，簽發(fā)代理型貨代提單的貨代實(shí)際上處于一種...

德國(guó)運(yùn)輸法（HGB）規(guī)定：貨代進(jìn)行組織集中不同來(lái)源的貨物以同一運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)應(yīng)被認(rèn)定為承運(yùn)人,。NCBFAA標(biāo)準(zhǔn)條款認(rèn)可，貨代在占有貨物的情況下,，可以作為承運(yùn)人,、倉(cāng)儲(chǔ)人或包裝人，從而對(duì)貨物承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任,。在其他情況下,，貨代根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)條款只是作為代理人而出現(xiàn)。FIATA標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的第7.1部分中關(guān)于貨代作為承運(yùn)人出現(xiàn)的責(zé)任規(guī)定：當(dāng)貨代運(yùn)用其自己的運(yùn)輸工具實(shí)際從事運(yùn)輸時(shí),，貨代作為運(yùn)輸合同當(dāng)事人而承擔(dān)責(zé)任,。固定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)德國(guó)運(yùn)輸法的新法令規(guī)定：收取固定費(fèi)用貨代，就其權(quán)利義務(wù)而言,，將被作為承運(yùn)人對(duì)待,。裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}。徐匯區(qū)先進(jìn)貨代報(bào)關(guān)聯(lián)系人國(guó)際貨運(yùn)代理（英文名：Internati...

三,、為承運(yùn)人服務(wù)貨運(yùn)代理向承運(yùn)人及時(shí)定艙,，議定對(duì)發(fā)貨人、承運(yùn)人都公平合理的費(fèi)用,，安排適當(dāng)時(shí)間交貨,，以及以發(fā)貨人的名義解決和承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)賬目等問(wèn)題,。四、為航空公司服務(wù)貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上,，充當(dāng)航空公司的代理,。在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)議空運(yùn)貨物為目的，而制定的規(guī)則上,，它被指定為國(guó)際航空協(xié)會(huì)的代理,。在這種關(guān)系上，它利用航空公司的貨運(yùn)手段為貨主服務(wù),，并由航空公司付給傭金,。同時(shí)，作為一個(gè)貨運(yùn)代理,，它通過(guò)提供適于空運(yùn)程度的服務(wù)方式,，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù)。從國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看,，貨代主要是接受委托方的委托,，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ),、裝卸等事宜。嘉定區(qū)先進(jìn)貨代報(bào)關(guān)價(jià)格走勢(shì)五,、為班輪公司服務(wù)貨運(yùn)代理與班輪公...

德國(guó)運(yùn)輸法（HGB）規(guī)定：貨代進(jìn)行組織集中不同來(lái)源的貨物以同一運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)應(yīng)被認(rèn)定為承運(yùn)人,。NCBFAA標(biāo)準(zhǔn)條款認(rèn)可，貨代在占有貨物的情況下,，可以作為承運(yùn)人,、倉(cāng)儲(chǔ)人或包裝人，從而對(duì)貨物承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任,。在其他情況下，貨代根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)條款只是作為代理人而出現(xiàn),。FIATA標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的第7.1部分中關(guān)于貨代作為承運(yùn)人出現(xiàn)的責(zé)任規(guī)定：當(dāng)貨代運(yùn)用其自己的運(yùn)輸工具實(shí)際從事運(yùn)輸時(shí),，貨代作為運(yùn)輸合同當(dāng)事人而承擔(dān)責(zé)任。固定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)德國(guó)運(yùn)輸法的新法令規(guī)定：收取固定費(fèi)用貨代,，就其權(quán)利義務(wù)而言,，將被作為承運(yùn)人對(duì)待。外經(jīng)貿(mào)部已經(jīng)通知暫停受理經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的申請(qǐng),。虹口區(qū)創(chuàng)新貨代報(bào)關(guān)流程但由于在海運(yùn)市場(chǎng)上,，作為承運(yùn)人...

中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定明確了國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的定義，即：是指接受進(jìn)出口貨物收貨人,、發(fā)貨人的委托,，以委托人的名義或者以自己的名義,，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。隨著國(guó)際貿(mào)易,、運(yùn)輸方式的發(fā)展,，國(guó)際貨運(yùn)代理已滲透到國(guó)際貿(mào)易的每一領(lǐng)域，為國(guó)際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分,。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,，使社會(huì)分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者或者單一的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者都沒(méi)有足夠的力量親自經(jīng)營(yíng)處理每項(xiàng)具體業(yè)務(wù),，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務(wù)手續(xù),，從而實(shí)現(xiàn)各自的目的。其它服務(wù),，如根據(jù)客戶(hù)的特殊需要進(jìn)行監(jiān)裝,、監(jiān)卸、 貨物混裝和集裝箱拼裝拆箱運(yùn)輸咨詢(xún)服務(wù)等,。閔行區(qū)品質(zhì)貨代報(bào)關(guān)圖片為承...

航空貨代,，作為國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的代理，可以以其所選任的承運(yùn)客戶(hù)的貨物的該協(xié)會(huì)所屬的航空公司的名義,，向客戶(hù)簽發(fā)航空貨運(yùn)單,。其所簽發(fā)的航空貨運(yùn)單將毫無(wú)疑義約束該航空公司。由于整個(gè)航空貨物運(yùn)輸業(yè)已建立起這樣一種制度,，因此單個(gè)航空公司必然承認(rèn)這種雙重代理的做法的法律效力,。而在海運(yùn)界，缺乏統(tǒng)一的國(guó)際組織來(lái)支持貨代使用類(lèi)似的單證,。因而單個(gè)海運(yùn)承運(yùn)人往往不愿意預(yù)先給與貨代簽發(fā)這種雙重代理單證的授權(quán),。然而，當(dāng)受到貨方起訴的情況下,，海運(yùn)承運(yùn)人很可能承認(rèn)以其名義所簽發(fā)的這種單證,。盡管這種事后承認(rèn)意味著承運(yùn)人對(duì)于貨方的直接的合同責(zé)任，但同時(shí)它也意味著承運(yùn)人可利用運(yùn)輸單證中的條款免責(zé),。由于委托方或其他代理...

一,、為發(fā)貨人服務(wù)貨代代替發(fā)貨人承擔(dān)在不同貨物運(yùn)輸中的任何一項(xiàng)手續(xù)：1.以**快**省的運(yùn)輸方式，安排合適的貨物包裝,，選擇貨物的運(yùn)輸路線,。2.向客戶(hù)建議倉(cāng)儲(chǔ)與分撥。3.選的可靠,、效率高的承運(yùn)人,，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同。4.安排貨物的計(jì)重和計(jì)量,。5.辦理貨物保險(xiǎn),。6.貨物的拼裝,。鐵路運(yùn)輸方式7.裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}。8.安排貨物到港口的運(yùn)輸,，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù),，并把貨物交給承運(yùn)人。9.**托運(yùn)人/進(jìn)口商承付運(yùn)費(fèi),、關(guān)稅稅收,。國(guó)際貨代的服務(wù)范圍：國(guó)外提貨，國(guó)外報(bào)關(guān),，訂艙,，包裝，國(guó)內(nèi)清關(guān),，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ),，國(guó)內(nèi)派送等。浦東新區(qū)現(xiàn)代化貨代報(bào)關(guān)流程國(guó)際貨運(yùn)代理（英文名：International...

法律責(zé)任公路貨代相關(guān)書(shū)籍如前所述,，貨代有可能因?yàn)樘釂沃袑?duì)于簽發(fā)人的規(guī)定的不明確而被認(rèn)定為承運(yùn)人,，對(duì)貨物的滅失、損害和遲延承擔(dān)責(zé)任,。 但若貨代已在提單中毫無(wú)異議地表明了自己的代理身份,，那么是否可以免除其對(duì)所運(yùn)輸?shù)呢浳锏臏缡Аp害和遲延的責(zé)任呢,。這在很大程度上取決于是否存在承運(yùn)人對(duì)貨代的這種簽單代理權(quán)事前授權(quán)或者事后追認(rèn),。貨代的這種雙重代理的地位在海運(yùn)中還是相對(duì)新生的事務(wù)，而這種做法已被國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)所普遍接受,。國(guó)際貨運(yùn)代理也可以依這些條件,，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）,、報(bào)關(guān),、驗(yàn)收、收款等,。浦東新區(qū)標(biāo)準(zhǔn)貨代報(bào)關(guān)詢(xún)問(wèn)報(bào)價(jià)如果客戶(hù)與貨代就貨物的運(yùn)輸達(dá)成得協(xié)議中明顯體現(xiàn)出貨代承擔(dān)承運(yùn)...

地位影響貨代傳統(tǒng)上,，貨代業(yè)是原外經(jīng)貿(mào)部（商務(wù)部）的管轄，從事貨代業(yè)務(wù)應(yīng)得到外經(jīng)貿(mào)部的批準(zhǔn),，向外經(jīng)貿(mào)部登記。但是新頒布的《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》第七條規(guī)定：經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù),，應(yīng)當(dāng)向***交通主管部門(mén)（即交通部）辦理提單登記,，并交納保證金。而以自己的名義向客戶(hù)簽發(fā)提單是經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)基本要素,，由此可見(jiàn),，向***交通主管部門(mén)（即交通部）辦理提單登記就成為經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的先決條件,。然而，如前文所述,，從國(guó)際航運(yùn)實(shí)務(wù)的角度而言,，無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)早已包含在貨代服務(wù)以及多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)之中，將無(wú)船承運(yùn)人以及無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的概念引入到中國(guó)法律體系之中,，只能在該行業(yè)的行政管理中引起重疊和混亂,。從國(guó)際航運(yùn)實(shí)踐上看，...

七,、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)1980年《**國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（multimodal transport operator,，MTO）是指本人或通過(guò)其**訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的人，他是事主,，而不是發(fā)貨人的代理人或**或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人或**,，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任”。從以上的定義中,，不難發(fā)現(xiàn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人具有如下基本特征：（1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是多式聯(lián)運(yùn)合同的主體,。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是“本人”而非代理人。他既對(duì)全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利,，又負(fù)有履行多式運(yùn)輸合同的義務(wù),，并對(duì)責(zé)任期間所發(fā)生的貨物的滅失、損害或遲延交付承擔(dān)責(zé)任,。當(dāng)貨代運(yùn)用其自己的運(yùn)輸工具實(shí)際從事運(yùn)輸時(shí),，貨代作為運(yùn)輸合同...

收貨人在收到貨物發(fā)現(xiàn)貨物滅失或損害，并能證明該滅失或損害是由貨運(yùn)代理人過(guò)失造成,，即向貨代提出索賠,，一般情況下，索賠通知的提出不超過(guò)貨到后多少天,，否則,，就作為貨代已完成交貨義務(wù)。賠償責(zé)任限制從現(xiàn)有的國(guó)際公約看,，有的采用單一標(biāo)準(zhǔn)的賠償方法,，有的采用雙重標(biāo)準(zhǔn)的賠償方法，對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理人的賠償方法也應(yīng)同樣如此,，但實(shí)際做法不一,，差異較大。運(yùn)輸單據(jù)標(biāo)準(zhǔn)FIATA標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的第7.1部分中關(guān)于貨代作為承運(yùn)人出現(xiàn)的責(zé)任規(guī)定如下：貨代……當(dāng)其簽發(fā)自己的運(yùn)輸單證,，或以其他方式明示或默示地表示承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任（締約承運(yùn)人）根據(jù)NSAB標(biāo)準(zhǔn)條款,，貨代在以下情況下應(yīng)被認(rèn)為具備締約承運(yùn)人的地位：其以自己的名義簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)；...

拼箱的收、發(fā)貨人不直接與承運(yùn)人聯(lián)系,，對(duì)承運(yùn)人來(lái)說(shuō),，貨代是發(fā)貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人,。因此,，承運(yùn)人給貨代簽發(fā)的是全程提單或貨運(yùn)單。如果發(fā)貨人或收貨人有特殊要求的話,，貨代也可以在出運(yùn)地和目的地從事提貨和交付的服務(wù),，提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)。多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)在貨代作用上,，集裝箱化的一個(gè)更深遠(yuǎn)的影響是他介入了多式聯(lián)運(yùn),，這是他充當(dāng)了主要承運(yùn)人并承擔(dān)了組織一個(gè)單一合同下，通過(guò)多種運(yùn)輸方式進(jìn)行門(mén)到門(mén)的貨物運(yùn)輸,。它可以以當(dāng)事人的身份,，與其他承運(yùn)人或其他服務(wù)提供者分別談判并簽約。貨代,，從字面來(lái)看是貨運(yùn)代理的簡(jiǎn)稱(chēng),，國(guó)際貨運(yùn)代理。寶山區(qū)創(chuàng)新貨代報(bào)關(guān)聯(lián)系人2025年4月24日,，《市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單（2025年版）》對(duì)外公...

DHLDHL國(guó)際快遞是全球快遞行業(yè)的市場(chǎng)***,?？杉倪_(dá)220個(gè)國(guó)家及地區(qū)、涵蓋超過(guò)120,000個(gè)目的地（主要郵遞區(qū)碼地區(qū)）的網(wǎng)絡(luò),，向企業(yè)及私人顧客提供專(zhuān)遞及速遞服務(wù),。DHL國(guó)際快遞不論是文件或包裹，不論是即日,、限時(shí)或限日送達(dá),，DHL國(guó)際快遞皆可提供滿(mǎn)足您需求的服務(wù)。EMS中國(guó)EMS國(guó)際快遞,，即中國(guó)郵政特快專(zhuān)遞服務(wù),。是中國(guó)郵政推出的一項(xiàng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)在郵政,、海關(guān),、航空等部門(mén)均享有優(yōu)先處理權(quán)。它以高速度,、高質(zhì)量為用戶(hù)傳遞各類(lèi)文件資料和物品,，同時(shí)提供多種形式的郵件跟蹤查詢(xún)服務(wù),。中國(guó)EMS國(guó)際快遞已與世界上200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，不計(jì)體積重量,，無(wú)偏遠(yuǎn)費(fèi)，通關(guān)效果好,。如果發(fā)貨人或收貨...

EMS是萬(wàn)國(guó)聯(lián)郵的產(chǎn)物,，萬(wàn)國(guó)聯(lián)郵是商定國(guó)際郵政事務(wù)的**間國(guó)際組織，于1978年7月1日成立,，是**一個(gè)關(guān)于國(guó)際郵政事務(wù)的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu),，其宗旨是組織和改善國(guó)際郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的國(guó)際合作,，以及在力所能及的范圍內(nèi)給予會(huì)員國(guó)所要求的郵政技術(shù)援助,。郵政特快專(zhuān)遞——EMS，就在這種歷史背景中應(yīng)運(yùn)而生了,。UPSUPS快遞（UPS Express）于1907年作為一家信使公司成立于美國(guó)華盛頓州西雅圖,，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上****,、**值得景仰的商標(biāo)之一,。作為世界上比較大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是運(yùn)輸,、物流,、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。2016年5月,，F(xiàn)edEx收購(gòu)歐洲快遞巨...

德國(guó)運(yùn)輸法（HGB）規(guī)定：貨代進(jìn)行組織集中不同來(lái)源的貨物以同一運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)應(yīng)被認(rèn)定為承運(yùn)人,。NCBFAA標(biāo)準(zhǔn)條款認(rèn)可，貨代在占有貨物的情況下,，可以作為承運(yùn)人,、倉(cāng)儲(chǔ)人或包裝人，從而對(duì)貨物承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任,。在其他情況下,，貨代根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)條款只是作為代理人而出現(xiàn)。FIATA標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的第7.1部分中關(guān)于貨代作為承運(yùn)人出現(xiàn)的責(zé)任規(guī)定：當(dāng)貨代運(yùn)用其自己的運(yùn)輸工具實(shí)際從事運(yùn)輸時(shí),，貨代作為運(yùn)輸合同當(dāng)事人而承擔(dān)責(zé)任,。固定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)德國(guó)運(yùn)輸法的新法令規(guī)定：收取固定費(fèi)用貨代，就其權(quán)利義務(wù)而言,，將被作為承運(yùn)人對(duì)待,。當(dāng)貨代運(yùn)用其自己的運(yùn)輸工具實(shí)際從事運(yùn)輸時(shí)，貨代作為運(yùn)輸合同當(dāng)事人而承擔(dān)責(zé)任,。青浦區(qū)品質(zhì)貨代報(bào)關(guān)費(fèi)用是多少...

10.辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易,。11.從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單,，并把他們交給發(fā)貨人,。12.通過(guò)與承運(yùn)人與貨運(yùn)代理在國(guó)外的代理聯(lián)系，監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程,，并使托運(yùn)人知道貨物去向。二,、為海關(guān)服務(wù)當(dāng)貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí),，它不僅**他的客戶(hù)，而且**海關(guān)當(dāng)局,。事實(shí)上,，在許多國(guó)家，他得到了這些當(dāng)局的許可,，辦理海關(guān)手續(xù),，并對(duì)海關(guān)負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)早發(fā)定的單證中,，申報(bào)貨物確切的金額,、數(shù)量、品名,，以使**在這些方面不受損失,。貨運(yùn)代理，英文為freight forwarding,，“是貨主與承運(yùn)人之間的中間人,、經(jīng)紀(jì)人和運(yùn)輸組織者。楊浦區(qū)多樣貨代報(bào)關(guān)要多少錢(qián)德國(guó)運(yùn)輸法（HGB）規(guī)定：貨代...

收貨人在收到貨物發(fā)現(xiàn)貨物滅失或損害,，并能證明該滅失或損害是由貨運(yùn)代理人過(guò)失造成,，即向貨代提出索賠，一般情況下,，索賠通知的提出不超過(guò)貨到后多少天,，否則，就作為貨代已完成交貨義務(wù),。賠償責(zé)任限制從現(xiàn)有的國(guó)際公約看,，有的采用單一標(biāo)準(zhǔn)的賠償方法，有的采用雙重標(biāo)準(zhǔn)的賠償方法,，對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理人的賠償方法也應(yīng)同樣如此,，但實(shí)際做法不一，差異較大,。運(yùn)輸單據(jù)標(biāo)準(zhǔn)FIATA標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的第7.1部分中關(guān)于貨代作為承運(yùn)人出現(xiàn)的責(zé)任規(guī)定如下：貨代……當(dāng)其簽發(fā)自己的運(yùn)輸單證,，或以其他方式明示或默示地表示承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任（締約承運(yùn)人）根據(jù)NSAB標(biāo)準(zhǔn)條款，貨代在以下情況下應(yīng)被認(rèn)為具備締約承運(yùn)人的地位：其以自己的名義簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù),；...

（四） 有下列情形之一的,，外經(jīng)貿(mào)部駁回申請(qǐng),，并說(shuō)明理由：1．文件不齊；2．申報(bào)程序不符合要求,；3．外經(jīng)貿(mào)部已經(jīng)通知暫停受理經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的申請(qǐng),。主要工作包括：水路貨代(1)選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人,；(2)向選定的承運(yùn)人提供攬貨,、訂艙；(3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證,；(4)研究信用證條款和所有**的規(guī)定；(5)包裝,；(6)儲(chǔ)存,；(7)稱(chēng)重和量尺碼；(8)安排保險(xiǎn),；(9)將貨物運(yùn)輸至港口后辦理報(bào)關(guān)及單證手續(xù),，并將貨物交給承運(yùn)人；(10)做外匯交易,；(11)支付運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用,；(12)收取已簽發(fā)的正本提單，并付發(fā)貨人,；(13)安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn),；(14)通知收貨人貨物動(dòng)態(tài)；(15)記錄貨物...