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攪拌摩擦焊作為一種新型的裝配制造工藝為飛機(jī)制造工程中總成本的降低提供了極大的可能性,。進(jìn)色公司正在探索擴(kuò)大援拌降擦焊方法在其產(chǎn)品范圍中的應(yīng)用,，如商用客機(jī),、戰(zhàn)斗機(jī)和空間飛行器等,。日前，對(duì)攪拌厚擦焊的研究和試驗(yàn)已經(jīng)超出了簡(jiǎn)單的試驗(yàn)驗(yàn)證,，且進(jìn)入了系統(tǒng)化的工程應(yīng)用開發(fā)階...

攪拌摩擦焊接技術(shù)的原理是什么,？一個(gè)帶特殊軸肩和針凸的攪拌工具（攪拌頭）高速旋轉(zhuǎn)著插入被焊工件的待焊界面起始處，攪拌工具（攪拌頭）和被焊材料之間的摩擦剪切阻力產(chǎn)生了摩擦熱,，使材料軟化發(fā)生塑性變形,，并釋放出塑性變形能量,，當(dāng)攪拌工具（攪拌頭）受到驅(qū)動(dòng)沿著待焊界面向前...

法國(guó)EADS合作研究中心（簡(jiǎn)稱EADS CRCF）目前致力于鋁合金焊接技術(shù)的發(fā)展，用來提高低成本高性能輕型飛機(jī)結(jié)構(gòu)的制造能力,，其中空中客車飛機(jī)的中心翼盒的制造研究便是其中涉及到的零件之一,、如圖5所示。此項(xiàng)目的主要研究?jī)?nèi)容是利用對(duì)接焊的擠壓型材來代替 傳統(tǒng)的鉚接...

攪拌摩擦焊接技術(shù)難道就沒有不足嗎,？1)焊接工件必須剛性固定,，反面應(yīng)有底板或者有支撐,，尤其是中空件,。2)一般情況下，在攪拌摩擦焊接過程結(jié)束,，攪拌工具（攪拌頭）抽出被焊工件后,，焊縫尾端形成一個(gè)收刀尾孔。也可以在設(shè)備出廠前加裝尾孔消除裝置,，解決焊接尾孔問題,。3)前期...

對(duì)MIG焊和FSW試樣，首先用兩塊大平板對(duì)接施焊,，然后用線切割將對(duì)接板件切割為具體試樣,。 試驗(yàn)采用Al-Mg系列5A06鋁合金制備對(duì)接接頭試樣，該鋁合金具有較高的強(qiáng)度和較好的焊接性...

試驗(yàn)采用Al-Mg系列5A06鋁合金制備對(duì)接接頭試樣,，該鋁合金具有較高的強(qiáng)度和較好的焊接性,。 對(duì)MIG焊和FSW試樣，首先用兩塊大平板對(duì)接施焊,，然后用線切割將對(duì)接板件切割為具體試樣,。 ...

通過對(duì)攪拌摩擦焊技術(shù)在電力行業(yè)與電子行業(yè)等多種不同散熱器、熱沉器,、液冷散熱器,、水冷板等各種散熱器產(chǎn)品的測(cè)試與研究表明，攪拌摩擦焊接技術(shù)優(yōu)于其他傳統(tǒng)焊接工藝,。為散熱器焊接解決的焊接加工的難題,。【1】 攪拌摩擦焊接方法焊接各種鋁合金時(shí),，具有接頭強(qiáng)度高,、焊接變形小、...

攪拌摩擦焊接技術(shù)在電力行業(yè)應(yīng)用：中國(guó)攪拌摩擦焊中心與電子科技聯(lián)合研制開發(fā)6063,、LD10和LF5等鋁合金散熱器的攪拌摩擦焊接工藝,，該散熱器用作某型號(hào)控制電路板外接液冷散熱，以保證電子元器件正常的工作溫度,。 它傳統(tǒng)的焊接工藝是將蓋板與底座用釬焊方法進(jìn)行連接,，形...

由于是自支撐結(jié)構(gòu),、且焊接時(shí)Z向壓力較大，容易導(dǎo)致隧道內(nèi)局部塌陷,，影響冷卻液流量,，為了考察隧道成型效果，將零件各個(gè)特征部位,，如轉(zhuǎn)角,、焊縫引入處等，進(jìn)行解割觀察,，結(jié)果隧道內(nèi)部均勻一致.在轉(zhuǎn)角和焊縫引入處均無成型良好,。從圖4中水冷隧道剖圖可以看出，焊縫下部的隧道成型...

隨著旋轉(zhuǎn)速度的提高.不同焊接速度條件下接頭抗拉強(qiáng)度并無統(tǒng)一規(guī)律可循,。在所選參數(shù)范圍內(nèi).接頭強(qiáng)度隨旋轉(zhuǎn)速度的變化不大,。最大值與最小值之間相差6MPa,而強(qiáng)度ZUI高可達(dá)母材 (母材強(qiáng)度為138.8MPa)的96. 2% o另外.當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度為1600r/min和1...

根據(jù)疫勞S-N曲線試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)5A06 鋁合金攪拌摩擦焊（FSW）和MIG焊接接頭的疲勞性能進(jìn)行了初步比較,，分析討論了攪拌摩擦焊過程中所產(chǎn)生的焊接缺陷對(duì)其疲勞性能的影響,。 結(jié)果表明，在焊態(tài)下由于焊接接頭幾何形狀等的影響,，F(xiàn)SW的疲勞強(qiáng)度明顯高于MIG焊接接頭對(duì)...

1. 通過對(duì)汽車用材料,、結(jié)構(gòu)發(fā)展的分析，汽車制造呈現(xiàn)出材料多樣化,、輕量化,、高Q度化的發(fā)展趨勢(shì)，在這一發(fā)展進(jìn)程中,，攪拌摩擦焊技術(shù)有著的應(yīng)用前景,。 2. 在分析攪拌摩擦焊技術(shù)原理及特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)鋁合金熔焊工藝中經(jīng)常出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行了介紹,，并認(rèn)為采用攪拌摩擦焊技術(shù)可...

由于是自支撐結(jié)構(gòu),、且焊接時(shí)Z向壓力較大，容易導(dǎo)致隧道內(nèi)局部塌陷,，影響冷卻液流量,，為了考察隧道成型效果，將零件各個(gè)特征部位,，如轉(zhuǎn)角,、焊縫引入處等，進(jìn)行解割觀察,，結(jié)果隧道內(nèi)部均勻一致.在轉(zhuǎn)角和焊縫引入處均無成型良好,。從圖4中水冷隧道剖圖可以看出，焊縫下部的隧道成型...

法國(guó)EADS合作研究中心（簡(jiǎn)稱EADS CRCF）目前致力于鋁合金焊接技術(shù)的發(fā)展,，用來提高低成本高性能輕型飛機(jī)結(jié)構(gòu)的制造能力,，其中空中客車飛機(jī)的中心翼盒的制造研究便是其中涉及到的零件之一,、如圖5所示。此項(xiàng)目的主要研究?jī)?nèi)容是利用對(duì)接焊的擠壓型材來代替 傳統(tǒng)的鉚接...

賽福斯特不僅在技術(shù)方面不斷研究開發(fā),，而且還將其較早推廣到各大主流院校以謀共同發(fā)展,，比如與哈爾濱工業(yè)大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué),、清華大學(xué),、北京航空航天大學(xué)、中科院金屬材料研究所,、燕山大學(xué)等各個(gè)工業(yè)大學(xué)以及相關(guān)的研究機(jī)構(gòu)達(dá)成了合作,，鼓勵(lì)其成立攪拌摩擦焊研究專業(yè)，培養(yǎng)專業(yè)人...

攪拌摩擦焊技術(shù)在電力行業(yè)的應(yīng)用：目前國(guó)內(nèi)電力行業(yè)電力傳輸用的交,、直流功率轉(zhuǎn)換熱沉器（圖1a）所示）,，前期為ABB進(jìn)口產(chǎn)品,、目前國(guó)家根據(jù)電力發(fā)展需要將其國(guó)產(chǎn)化,。該熱沉器產(chǎn)品材料為6063鋁合金材料、ABB公司的產(chǎn)品工藝要求必須用攪拌摩擦焊接,，而且目前所有焊接技術(shù)...

大型擠壓成型件的FSW拼接 汽車工業(yè)中一般可接受大直徑為200~300mm的擠壓成型件,。隨著擠壓成型件尺寸加大、單位重量的成本也增加,，所以直接制造大型擠壓成形件從成本上形是很難為汽車制造商接受,，并且隨著擠壓成形件尺寸變大，制造誤差也變大,，所以直接制造大型的擠壓...

用打磨機(jī),、鋼絲刷去除鋁板表面及側(cè)邊的氧化膜，用1)40擦拭表面油污.試驗(yàn)時(shí),，以對(duì)接形式裝夾,，焊縫形式為511,裝配后間隙值須小于0.1 mm, 錯(cuò)邊量小于0.05 mm，焊接位置為PA位置,。攪拌摩擦焊在攪拌頭不變的情況下,，其工藝參數(shù)包括攪拌頭的前傾角、攪拌頭旋...

新能源電池托盤夾具新能源汽車的電池托盤在CMT（ColdMetalTransfer,，冷金屬過渡焊接技術(shù)）焊接機(jī)器人加工過程中通常都需要裝夾裝置對(duì)散熱器產(chǎn)品進(jìn)行定位夾緊,，從而使焊接機(jī)器人編程零點(diǎn)和散熱器產(chǎn)品裝夾零點(diǎn)重合，便于CMT焊接機(jī)器人自動(dòng)化焊接,；傳統(tǒng)的裝夾...

攪拌摩擦焊技術(shù)可以焊接哪些行業(yè)的哪些產(chǎn)品,？在航天領(lǐng)域，可以焊接航天飛行器燃料貯箱,、航天飛行器筒體等結(jié)構(gòu)件,。在航空領(lǐng)域,，可以焊接飛機(jī)貨倉(cāng)地板、艙門等機(jī)構(gòu)件,。在兵器領(lǐng)域,，可以焊接魚雷筒體、導(dǎo)彈筒體等結(jié)構(gòu)件,。在船舶領(lǐng)域,，可以焊接鋁合金上層建筑、甲板等結(jié)構(gòu)件,。在列車領(lǐng)...

1,、攪拌摩擦焊是一項(xiàng)區(qū)別于熔化焊和機(jī)械連接的新型焊接技術(shù)； 2,、基于成本降低,、重量減少以及優(yōu)越的接頭性能等方面的諸多優(yōu)點(diǎn)，攪拌摩擦焊在飛機(jī)制造工業(yè)中的應(yīng)用將具有巨大的潛在性,。 3,、攪拌摩擦焊技術(shù)的出現(xiàn)，為飛機(jī)的設(shè)計(jì)及制造提供了新的方法和途徑,。 4,、世界范圍的航...

攪拌摩擦焊研究 基于攪拌摩擦焊技術(shù)的優(yōu)越性和在飛機(jī)制造系統(tǒng)中的潛在應(yīng)用。國(guó)際上的飛視制造商在得到英國(guó)得接研究所專利許可和技術(shù)支持的基礎(chǔ)上,，相互合作,，共同研究，積極探索攪拌摩擦焊技術(shù)在飛機(jī)制造系統(tǒng)中的各種應(yīng)用,，開展了多個(gè)有關(guān)攪拌摩擦焊的研究項(xiàng)目和課題,。 歐洲航空...

在電力、電子行業(yè)中,、為解決大功率器件發(fā)熱燒毀或過熱導(dǎo)致性能不穩(wěn)定等問題,，常常需要使用輔助的散熱器為器件降溫。在需要對(duì)工作溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制的場(chǎng)合,，大概每個(gè)功率在50W以上的元器件至少使用1～2個(gè)鋁散熱器,、因此、散熱器在電子產(chǎn)品上的應(yīng)用非常大,。如某研究所開發(fā)的65...

通過對(duì)6063鋁合金攪拌摩擦焊接頭的沖擊斷裂行為進(jìn)行研究,，并結(jié)合微觀組織等進(jìn)行對(duì)比分析，經(jīng)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)： (1)攪拌摩擦焊接頭貝有與母材相近的沖擊斷裂性能,，并旦可以通過改善熱影響區(qū)的沖擊斷裂性能進(jìn)一步提高接頭整體性能,。 (2)6063 -T651鋁合金攪拌摩擦焊接...

攪拌摩擦焊是一項(xiàng)區(qū)別于熔化焊和機(jī)械連接的新型焊接技術(shù)；對(duì)攪拌摩擦焊的工藝頭,、工藝參數(shù),、工藝過程以及異種倡合金材料（2024/7075）攪拌摩擦焊接頭的靜態(tài)強(qiáng)度和疲勞性能作了進(jìn)一步的驗(yàn)證和試驗(yàn),，從而使攪拌摩擦焊在飛機(jī)機(jī)翼設(shè)計(jì)和制造上的方法有效性和優(yōu)越性得到了充分...

一般汽車零部件的FSW焊接 些糞型汽車零件的焊接。隨著汽車平均用鋁量的增大,，以及鋁制汽車零件的增多,，攪拌摩擦焊在汽車工業(yè)會(huì)得到越來越的應(yīng)用。如發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤支架,、油箱,、公共汽車和視場(chǎng)用車輛. 汽車遙蓋、液壓成型管接頭,、輪箍,、摩托車和自行車架、坯料縫合,、空間結(jié)構(gòu),，...

攪拌摩擦焊技術(shù)可以焊接哪些行業(yè)的哪些產(chǎn)品？在航天領(lǐng)域,，可以焊接航天飛行器燃料貯箱,、航天飛行器筒體等結(jié)構(gòu)件。在航空領(lǐng)域,，可以焊接飛機(jī)貨倉(cāng)地板,、艙門等機(jī)構(gòu)件,。在兵器領(lǐng)域,，可以焊接魚雷筒體、導(dǎo)彈筒體等結(jié)構(gòu)件,。在船舶領(lǐng)域,，可以焊接鋁合金上層建筑、甲板等結(jié)構(gòu)件,。在列車領(lǐng)...

在電力,、電子行業(yè)中、為解決大功率器件發(fā)熱燒毀或過熱導(dǎo)致性能不穩(wěn)定等問題,，常常需要使用輔助的散熱器為器件降溫,。在需要對(duì)工作溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制的場(chǎng)合，大概每個(gè)功率在50W以上的元器件至少使用1～2個(gè)鋁散熱器,、因此,、散熱器在電子產(chǎn)品上的應(yīng)用非常大。如某研究所開發(fā)的65...

隨著社會(huì)的發(fā)展和人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng),，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家制訂了越來越嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),，為此，各汽車制造企業(yè)需要嚴(yán)格控制其汽車產(chǎn)品的燃油消耗和廢氣排放,，否則將面臨失去競(jìng)爭(zhēng)力,、失去市場(chǎng)的危險(xiǎn),。 研究表明∶汽車重量每降低0.1kg，每百公里油耗可減少0.7L,；汽...

接頭力學(xué)性能根據(jù)拉伸試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),，在焊后的試板上進(jìn)行取樣，試驗(yàn)結(jié)果的統(tǒng)計(jì)如圖4所示：當(dāng)/Ml.()時(shí),，抗拉強(qiáng)度在不同的 焊接速度下所體現(xiàn)的趨勢(shì)是類似的,，基本上都是在 1.4-3.0之間某個(gè)區(qū)域達(dá)到ZUI高，向兩端下降,；而當(dāng) 也>1.4時(shí),，彎曲性能基本合格...