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5,、如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故應由托運人負責，若使用承運人集裝箱及設備，其間造成了第三者財產(chǎn)或生命的損害，應由托運人負責賠償,。責任限制(Limits of Liability)是集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應承擔的比較高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統(tǒng)運輸相同,。整箱貨的賠償參照國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單位,；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的,，仍按件數(shù)計算；如果貨物的損壞和滅失不屬海運過程,，而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的,，則按陸上運輸比較高賠償額辦理；如集裝箱是由托運人所有或提供的,，遇有滅失或損壞,，且其責任確屬承運人應承擔者，亦應視...

集裝箱的概念集裝箱運輸（Container freight transport）,，是指以集裝箱這種大型容器為載體,，將貨物**組裝成集裝單元,，以便在現(xiàn)代流通領域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務,，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型,、高效率和高效益的運輸方式。 [2]集裝箱運輸雖然是一種現(xiàn)代化的運輸方式,，但其發(fā)展卻經(jīng)歷了漫長的過程,。集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展可分為以下幾個階段：初始階段（19世紀初~1966年）集裝箱運輸起源于英國。早在1801年,，英國的詹姆斯·安德森博士已提出將貨物裝入集裝箱進行運輸?shù)臉嬒搿?845年英國鐵路曾使用載貨車廂互相交換的方式,，視車廂為集裝箱...

（6）貨運代理人根據(jù)船公司或其代理人退回的各聯(lián)繕制提單和其他貨運單證；（7）貨運代理人持第五至第七共三聯(lián)：裝貨單,、大副聯(lián)和場站收據(jù)正本,，隨同出口貨物報關單和其他有關貨物出口單證至海關辦理貨物出口報關手續(xù)；（8）海關審核有關報關單證后,，同意出口,，在場站收據(jù)副本（1）即裝貨單上加蓋放行章，并將各聯(lián)退還貨運代理人,；（9）貨運代理人將此三聯(lián)送交集裝箱堆場或集裝箱貨運站,，據(jù)此驗收集裝箱或貨物；（10）若集裝箱在港口堆場裝箱,，集裝箱裝箱后,，集裝箱堆場留下裝貨單；若集裝箱在貨運站裝箱,，集裝箱人港后,，港口集裝箱堆場留下裝貨單和大副收據(jù)聯(lián)，并簽發(fā)場站收據(jù)給托運人或貨運代理人,；能做到取貨上門,，送貨到家，鐵路,、水運...

成熟階段（1984年以后）1984年以后,，世界航運市場擺脫了石油危機所帶來的影響，開始走出低谷,，集裝箱運輸又重新走上穩(wěn)定發(fā)展的道路,。有資料顯示，發(fā)達國家件雜貨運輸?shù)募b箱化程度已超過80%,。據(jù)統(tǒng)計,，到1998年世界上約有各類集裝箱船舶6800多艘，總載箱量達579萬TEU,。集裝箱運輸已遍及世界上所有的海運國家,，隨著集裝箱運輸進入成熟階段,。世界海運貨物的集裝箱化已成為不可阻擋的發(fā)展趨勢。集裝箱運輸進入成熟階段的特征主要表現(xiàn)在以下兩個方面：在裝箱地向海關申報貨物出口的單據(jù),，也是集裝箱船舶進出口報關時向海關提交的載貨清單的補充資料,；徐匯區(qū)方便國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理供應商家2、日常貨源組織工作做好日常...

高協(xié)作集裝箱運輸涉及面廣,、環(huán)節(jié)多,、影響大，是一個復雜的運輸系統(tǒng)工程,。集裝箱運輸系統(tǒng)包括海運,、陸運、空運,、港口、貨運站以及與集裝箱運輸有關的海關,、商檢,、船舶代理公司、貨運代理公司等單位和部門,。如果互相配合不當,，就會影響整個運輸系統(tǒng)功能的發(fā)揮，如果某一環(huán)節(jié)失誤,，必將影響全局,，甚至導致運輸生產(chǎn)停頓和中斷。因此,，要求搞好整個運輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié),、各部門之間的高度協(xié)作。多式聯(lián)運由于集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時,，勿需搬運箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱,，這就提高了換裝作業(yè)效率，適于不同運輸方式之間的聯(lián)合運輸,。在換裝轉運時,，海關及有關監(jiān)管單位只需加封或驗封轉關放行，從而提高了運輸效率,。是發(fā)貨人向承運人提供集裝箱內(nèi)所...

（6）貨運代理人根據(jù)船公司或其代理人退回的各聯(lián)繕制提單和其他貨運單證,；（7）貨運代理人持第五至第七共三聯(lián)：裝貨單、大副聯(lián)和場站收據(jù)正本,，隨同出口貨物報關單和其他有關貨物出口單證至海關辦理貨物出口報關手續(xù),；（8）海關審核有關報關單證后，同意出口,，在場站收據(jù)副本（1）即裝貨單上加蓋放行章,，并將各聯(lián)退還貨運代理人,；（9）貨運代理人將此三聯(lián)送交集裝箱堆場或集裝箱貨運站，據(jù)此驗收集裝箱或貨物,；（10）若集裝箱在港口堆場裝箱,，集裝箱裝箱后，集裝箱堆場留下裝貨單,；若集裝箱在貨運站裝箱,，集裝箱人港后，港口集裝箱堆場留下裝貨單和大副收據(jù)聯(lián),，并簽發(fā)場站收據(jù)給托運人或貨運代理人,；若集裝箱在港口堆場裝箱，集裝箱裝箱后...

集裝箱運輸經(jīng)濟效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1）簡化包裝,，大量節(jié)約包裝費用,。為避免貨物在運輸途中受到損壞，必須有堅固的包裝,，而集裝箱具有堅固,、密封的特點，其本身就是一種極好的包裝,。使用集裝箱可以簡化包裝,，有的甚至無須包裝，實現(xiàn)件雜貨無包裝運輸,，可**節(jié)約包裝費用,。2）減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量,。由于集裝箱是一個堅固密封的箱體,，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。貨物裝箱并鉛封后,，途中無須拆箱倒載,，一票到底，即使經(jīng)過長途運輸或多次換裝,，不易損壞箱內(nèi)貨物,。集裝箱運輸可減少被盜、潮濕,、污損等引起的貨損和貨差,，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會財富的浪費,，也具有很大的社會效益,。在卸箱地作為辦理集裝箱保稅運輸...

鐵路集裝箱形式進行的貨物運輸，是鐵路貨物運輸?shù)姆N類之一,，列車為集裝箱列車,。1853年美國鐵路企業(yè)開始辦理集裝箱運輸,，但由于各部門使用的箱型不同，管理分散,，未得到發(fā)展,。第二次世界大戰(zhàn)時期，美國為了安全,、迅速而簡便地輸送***物資,，大量采用集裝箱運輸。戰(zhàn)后各國相繼發(fā)展了鐵路集裝箱運輸,。中國鐵路集裝箱運輸重點是解決鐵路零擔貨物運輸,，主要采用1噸和5噸通用集裝箱。隨著鐵路集裝箱運輸和拖車式集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展,，鐵路集裝箱運輸組織工作也獲得新的發(fā)展,，編開了集裝箱定期直達列車和集裝箱**列車，雙層集裝箱列車,。它們與傳統(tǒng)的貨運單證相比,，既有相同之處，也有一定的差異,。嘉定區(qū)國際國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理廠家電話集裝箱...

集裝箱租賃公司專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務。集裝箱租賃對象主要是一些較小的運輸公司,、無船承運人以及少數(shù)貨主,。這類公司業(yè)務包括出租、回收,、存放,、保管以及維修等。集裝箱堆場指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸,、轉運,、保管、交接的場所,。集裝箱貨運站是處理拼箱貨的場所,，它辦理拼箱貨的交接、配箱積載后,，將箱子送往CY,，并接受CY交來的進口貨箱、進行拆箱,、理貨,、保管，***撥交給各收貨人,。同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務,。收貨人憑交貨記錄提貨,，提貨完畢時，交貨記錄由收貨人簽收后交場站留存,。楊浦區(qū)本地國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理平臺1,、發(fā)送作業(yè)是指在發(fā)站裝運之前各項貨運作業(yè)，包括集裝箱承運前的組織工作和承運后至...

特殊貨物清單在集裝箱內(nèi)裝運危險貨物,、動物貨,、植物貨，以及冷凍貨物等特殊貨物時,，托運人在托運這些貨物時,，必須根據(jù)有關規(guī)章，事先向船公司或其代理人提交相應的危險貨物清單,、動物貨清單,、植物貨清單和冷凍（藏）貨集裝箱清單，或稱為……裝貨一覽表,。提貨通知書（Delivery Notice）提貨通知是船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人（往往是收貨人的貨運代理人）發(fā)出的船舶預計到港時間的通知,。它是船公司在卸貨港的代理人根據(jù)掌握的船舶動態(tài)和裝箱港的代理人寄來的提單副本或其他貨運單證、資料編制的,。該項申請聯(lián)由發(fā)貨人和船公司或他們的代理人分別簽署,。普陀區(qū)國際國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理熱線托運人在集裝箱運輸中應有的...

2）集裝箱運輸中的港口的投資也相當大。**集裝箱泊位的碼頭設施包括碼頭岸線和前沿,、貨場,、貨運站、維修車間,、控制塔,、門房，以及集裝箱裝卸機械等,，耗資巨大,。3）為開展集裝箱多式聯(lián)運，還需有相應的內(nèi)際設施及內(nèi)陸貨運站等,，為了配套建設,，這就需要興建、擴建,、改造,、更新現(xiàn)有的公路、鐵路,、橋梁,、涵洞等，這方面的投資更是驚人?？梢?，沒有足夠的資金開展集裝箱運輸，實現(xiàn)集裝箱化是困難的,，必須根據(jù)國力量力而行,，***實現(xiàn)集裝箱化。如一些原先使用木箱包裝的貨物,，使用集裝箱后,，不再需要木箱，不但節(jié)約了成本也節(jié)約了大量木材,。楊浦區(qū)方便國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理供應商集裝箱的概念集裝箱運輸（Container freight ...

鐵路集裝箱形式進行的貨物運輸,，是鐵路貨物運輸?shù)姆N類之一，列車為集裝箱列車,。1853年美國鐵路企業(yè)開始辦理集裝箱運輸,，但由于各部門使用的箱型不同，管理分散,，未得到發(fā)展,。第二次世界大戰(zhàn)時期，美國為了安全,、迅速而簡便地輸送***物資,，大量采用集裝箱運輸。戰(zhàn)后各國相繼發(fā)展了鐵路集裝箱運輸,。中國鐵路集裝箱運輸重點是解決鐵路零擔貨物運輸,，主要采用1噸和5噸通用集裝箱。隨著鐵路集裝箱運輸和拖車式集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展,，鐵路集裝箱運輸組織工作也獲得新的發(fā)展，編開了集裝箱定期直達列車和集裝箱**列車,，雙層集裝箱列車,。是集裝箱船舶計算船舶吃水和穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)來源；長寧區(qū)方便國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理供應商家6,、便于自動化管...

特殊貨物清單在集裝箱內(nèi)裝運危險貨物,、動物貨、植物貨,，以及冷凍貨物等特殊貨物時,，托運人在托運這些貨物時，必須根據(jù)有關規(guī)章,，事先向船公司或其代理人提交相應的危險貨物清單,、動物貨清單、植物貨清單和冷凍（藏）貨集裝箱清單，或稱為……裝貨一覽表,。提貨通知書（Delivery Notice）提貨通知是船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人（往往是收貨人的貨運代理人）發(fā)出的船舶預計到港時間的通知,。它是船公司在卸貨港的代理人根據(jù)掌握的船舶動態(tài)和裝箱港的代理人寄來的提單副本或其他貨運單證、資料編制的,。交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書一聯(lián),；提貨單一聯(lián)，費用賬單二聯(lián),，交貨記錄一聯(lián),。閔行區(qū)咨詢國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理供應商家...

該項申請聯(lián)由發(fā)貨人和船公司或他們的代理人分別簽署?？傊?，集裝箱裝箱單的內(nèi)容記載得準確與否，與集裝箱貨物運輸?shù)陌踩兄浅Ｃ芮械年P系,。場站收據(jù)（DockRecipt,，D/R）場站收據(jù)是由發(fā)貨人或其代理人編制，是承運人簽發(fā)的,，證明船公司已從發(fā)貨人處接收了貨物,，并證明當時貨物狀態(tài)，船公司對貨物開始負有責任的憑證,，托運人據(jù)此向承運人或其代理人換取待裝提單或裝船提單,。它相當于傳統(tǒng)的托運單、裝貨單,、收貨單等一整套單據(jù),，共有十聯(lián)（有的口岸有七聯(lián)），其中：由于件小數(shù)多,，寫票簽,、拴票簽、收貨,，或在裝車,、卸車、交付時點件數(shù),，都極其繁瑣,，很容易發(fā)生差錯事故。徐匯區(qū)品牌國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理要求從此以后,，我國各口岸的...

集裝箱**列車與定期指直達車的相同之處在于都在鐵路運行圖上有專門的運行線,，不同之處在于專運列車雖然也是大批量的集裝箱和運輸較長，但不是定期的,，這種運輸可以解決貨源不均衡或者船期不定的矛盾,。雙層列車雙層集裝箱列車雙層集裝箱列車 或鐵路雙層集裝箱運輸 的出現(xiàn)是集裝箱運輸史上的一次**，它可以使單位運營成本降低25%-40%，同時能使運能提高30%以上,，是我國鐵路貨物運輸?shù)陌l(fā)展方向,。我國鐵路雙層集裝箱運輸?shù)倪\營還處于初始階段。在船舶抵港前,，由船舶代理根據(jù)裝貨港航寄或傳真得到的艙單或提單副本后,，制作交貨記錄一式五聯(lián)；崇明區(qū)如何國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理優(yōu)勢3）減少營運費用,，降低運輸成本,，由于集裝箱的裝卸基...

集裝箱的空箱提交單一式3份，發(fā)貨人或其代理人憑訂艙委托書,，接受訂艙委托后,，由船公司或其代理人簽發(fā)，除自留一聯(lián)備查外,，發(fā)貨人或其代理人和存箱的集裝箱堆場或空箱儲存場各執(zhí)一聯(lián),。集裝箱設備交接單（Equipment Interchange Receipt）集裝箱設備交接單簡稱設備交接單（Equipment Receipt，E/R）,，是進出港區(qū),、場站時，用箱人,、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱和特殊集裝箱及其設備的憑證,；是擁有和管理集裝箱的船公司或其代理人與利用集裝箱運輸?shù)年戇\人簽訂有關設備交接基本條件的協(xié)議（Equipment lnterchange Agreement）。即使像玻璃這種易碎品...

2,、日常貨源組織工作做好日常貨源的組織工作,，對于組織合理運輸，充分利用現(xiàn)有設備能力,；有著十分重要的意義日常貨源組織對于貨物的品種,、數(shù)量、流向,、時間上都有著一定的要求,。對于不'同品種的貨物要詳細了解其尺寸、外形,、重量和需要的集裝箱類型及數(shù)量等；在流向上要提出貨物到站,、港,、以便組織拼裝貨；在時間上按照運輸作業(yè)的需要進行貨源的組織工作.日常資源組織工作是一項十分重要又十分細致的工作,，要產(chǎn),、運、銷共同配合完成。運輸工作組織集裝箱運輸組織作,，可以分為發(fā)送作業(yè),、中轉作業(yè)和交付作業(yè)宣部分，以鐵路集裝箱運輸組織工作為例：貨運代理人留存第八聯(lián)貨代留底,，繕制貨物流向單及今后查詢,；將第九、十聯(lián)退托運人作配艙回執(zhí),；普...

正式使用集裝箱來運輸貨物是在20世紀初期,。1900年，在英國鐵路上***試行了集裝箱運輸,，后來相繼傳到美國（1917年）,、德國（1920年）、法國（1928年）及其他歐美國家,。1966年以前,，雖然集裝箱運輸取得了一定的發(fā)展，但在該階段集裝箱運輸權限于歐美一些先進國家,，主要從事鐵路,、公路運輸和國內(nèi)沿海運輸；船型以改裝的半集裝箱船為主,，其典型船舶的裝載量不過500TEU（20ft集裝箱換算單位,，簡稱“換算箱”）左右，速度也較慢,；箱型主要采用斷面為8ft×8ft,，長度分別為24ft、27ft,、35ft的非標準集裝箱,，部分使用了長度為20ft和40ft的標準集裝箱；貨運代理人持剩余的九聯(lián)單到船公司或船...

（Container Load Plan）集裝箱裝箱單是詳細記載每一個集裝箱內(nèi)所裝貨物名稱,、數(shù)量,、尺碼、重量,、標志和箱內(nèi)貨物積載情況的單證,，對于特殊貨物還應加注特定要求，比如對冷藏貨物要注明對箱內(nèi)溫度的要求等,。它是集裝箱運輸?shù)妮o助貨物艙單,，其用途很廣，主要用途有以下幾方面：1．是發(fā)貨人向承運人提供集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細清單,；2．在裝箱地向海關申報貨物出口的單據(jù),，也是集裝箱船舶進出口報關時向海關提交的載貨清單的補充資料,；3．作為發(fā)貨人，集裝箱貨運站與集裝箱碼頭之間的貨物交接單,；就集裝箱而言,，則應由船公司或其代理人連同集裝箱適航證書一并寄交卸貨港的船公司的代理人。金山區(qū)方便國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理要...

2）集裝箱運輸中的港口的投資也相當大,。**集裝箱泊位的碼頭設施包括碼頭岸線和前沿,、貨場、貨運站,、維修車間,、控制塔、門房,，以及集裝箱裝卸機械等,，耗資巨大。3）為開展集裝箱多式聯(lián)運,，還需有相應的內(nèi)際設施及內(nèi)陸貨運站等,，為了配套建設，這就需要興建,、擴建,、改造、更新現(xiàn)有的公路,、鐵路,、橋梁、涵洞等,，這方面的投資更是驚人,。可見,，沒有足夠的資金開展集裝箱運輸,，實現(xiàn)集裝箱化是困難的，必須根據(jù)國力量力而行,，***實現(xiàn)集裝箱化,。到貨通知書除進庫日期外，所有欄目由船舶代理填制,，其余四聯(lián)相對應的欄目同時填制完成,。閔行區(qū)咨詢國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理要求集裝箱直達列車開行對集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展起到了很大的作用。但各個國家,，各個...

集裝箱貨物運輸（container transport） 是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式,，它適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運等,。它是一種新型的,、先進的現(xiàn)代化運輸。它能將數(shù)量眾多的貨物集中裝入一個特制的容器,，由發(fā)貨人倉庫直接運到收貨人倉庫,，實行“門到門”運輸；能做到取貨上門,，送貨到家,，鐵路、水運,、公路,、航空聯(lián)運。用這種方法運輸,，簡便,、迅速、安全,、經(jīng)濟,。鐵路集裝箱運輸是指使用國際標準或國家與部門標準的集裝箱，通過鐵路進行運輸,。為了鼓勵使用集裝箱,，一般實行四優(yōu)先原則：即優(yōu)先管理、優(yōu)先配裝,、優(yōu)先進站,、優(yōu)先裝車，而且不受停裝和限裝的限制,。因此,，集裝箱運輸貨物發(fā)送快、到達快...

成熟階段（1984年以后）1984年以后,，世界航運市場擺脫了石油危機所帶來的影響,，開始走出低谷，集裝箱運輸又重新走上穩(wěn)定發(fā)展的道路,。有資料顯示,，發(fā)達國家件雜貨運輸?shù)募b箱化程度已超過80%。據(jù)統(tǒng)計,，到1998年世界上約有各類集裝箱船舶6800多艘,，總載箱量達579萬TEU。集裝箱運輸已遍及世界上所有的海運國家,，隨著集裝箱運輸進入成熟階段,。世界海運貨物的集裝箱化已成為不可阻擋的發(fā)展趨勢。集裝箱運輸進入成熟階段的特征主要表現(xiàn)在以下兩個方面：若集裝箱在港口堆場裝箱,，集裝箱裝箱后,，集裝箱堆場留下裝貨單,；寶山區(qū)本地國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理供應商此外，由于國際集裝箱運輸與多式聯(lián)運是一個資金密集,、技術密集及管...

（4）收貨人持提貨單,、費用賬單、交貨記錄共四聯(lián)隨同進口貨物報關單一起送海關報關,，海關核準后,，在提貨單上蓋放行章，收貨人持上述四聯(lián)送場站業(yè)務員,；（5）場站核單后,，留下提貨單聯(lián)作為放貨依據(jù)，費用賬單由場站憑此結算費用,，交貨記錄由場站蓋章后退收貨人,；（6）收貨人憑交貨記錄提貨，提貨完畢時,，交貨記錄由收貨人簽收后交場站留存,。2．交貨記錄的填制要求交貨記錄在船舶抵港前由船舶代理依據(jù)艙單、提單副本等卸船資料預先制作,。到貨通知書除進庫日期外,，所有欄目由船舶代理填制，其余四聯(lián)相對應的欄目同時填制完成,。提貨單蓋章位置由責任單位負責蓋章,，費用賬單剩余項目由場站、港區(qū)填制,，交貨記錄出庫情況由場站,、港區(qū)的發(fā)貨員填制，...

船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人發(fā)出提貨通知書的目的在于要求收貨人事先做好提貨準備,，以便集裝箱貨物抵港后能盡快疏運出港,，避免貨物在港口、堆場積壓,，使集裝箱堆場能更充分地發(fā)揮其中轉,、換裝作用，使集裝箱更快地周轉,，而得到更充分的利用,。提貨通知書只是船公司或其代理人為使貨運程序能順利進行而發(fā)出的單證，對于這個通知發(fā)出得是否及時,，以及收貨人或其代理人是否能收到,，作為承運人的船公司并不承擔責任，也就是說，承運人并不對此通知承擔責任風險,。作為進口商的貨運代理人,，為了保證進口貨物代理的服務質(zhì)量，也應主動與船公司的代理人聯(lián)系,，及早獲取進口貨物提貨通知書,，便于提前做好接卸進口貨物的準備。收貨人憑交貨記錄提...

成熟階段（1984年以后）1984年以后,，世界航運市場擺脫了石油危機所帶來的影響，開始走出低谷,，集裝箱運輸又重新走上穩(wěn)定發(fā)展的道路,。有資料顯示，發(fā)達國家件雜貨運輸?shù)募b箱化程度已超過80%,。據(jù)統(tǒng)計,，到1998年世界上約有各類集裝箱船舶6800多艘，總載箱量達579萬TEU,。集裝箱運輸已遍及世界上所有的海運國家,，隨著集裝箱運輸進入成熟階段。世界海運貨物的集裝箱化已成為不可阻擋的發(fā)展趨勢,。集裝箱運輸進入成熟階段的特征主要表現(xiàn)在以下兩個方面：托運人填制集裝箱貨物托運單即場站收據(jù)一式十聯(lián),，委托貨運代理人代辦托運手續(xù)；崇明區(qū)怎樣國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理服務熱線1,、發(fā)送作業(yè)是指在發(fā)站裝運之前各項貨運作業(yè),，包...

特殊貨物清單在集裝箱內(nèi)裝運危險貨物、動物貨,、植物貨,，以及冷凍貨物等特殊貨物時，托運人在托運這些貨物時,，必須根據(jù)有關規(guī)章,，事先向船公司或其代理人提交相應的危險貨物清單、動物貨清單,、植物貨清單和冷凍（藏）貨集裝箱清單,，或稱為……裝貨一覽表。提貨通知書（Delivery Notice）提貨通知是船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人（往往是收貨人的貨運代理人）發(fā)出的船舶預計到港時間的通知,。它是船公司在卸貨港的代理人根據(jù)掌握的船舶動態(tài)和裝箱港的代理人寄來的提單副本或其他貨運單證,、資料編制的。簡化貨運手續(xù)——鐵路零擔貨物運輸,，每件貨物需要兩個票簽,，而且要件件清點。寶山區(qū)品牌國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理要求提高...

設備交接單分出場（港）設備交接單和進場（港）設備交接單兩種,，各有三聯(lián),，分別為管箱單位（船公司或其代理人）留底聯(lián),；碼頭、堆場聯(lián),；用箱人,、運箱人聯(lián)。設備交接單位的各欄分別由管箱單位的船公司或其代理人,，用箱人或運箱人,，碼頭、堆場的經(jīng)辦人填寫,。船公司或其代理人填寫的欄目有：用箱人/運箱人,、船名/航次、集裝箱的類型及尺寸,、集裝箱狀態(tài)（空,、重箱）、**使用期限和進（出）場目的等,。由用箱人,、運箱人填寫的欄目有：運輸工具的車號；如果是進場設備交接單,，還須填寫來自地點,、集裝箱號、提單號,、鉛封號等欄目,。由碼頭、堆場填寫的欄目有：集裝箱進,、出場日期,、檢查記錄，如果是出場設備交接單,，還須填寫所提集裝箱號和提箱地點等欄...

1965年11月,，英國開始在倫敦和格拉斯哥之間編開了集裝箱定期直達列車。這種列車定點,、定線,、定期、固定車底,，循環(huán)運行于兩個基地站間,，不需重新編組，因此運行速度快,、效率高,。美國開行集裝箱定期直達列車的運行速度通常與旅客列車相同，利用電子計算機編制計劃、掌握運輸情況和動態(tài),、處理運輸報告和控制集裝箱的裝卸等,，實現(xiàn)了全部作業(yè)過程的自動化。日本,、聯(lián)邦德國,、法國，愛爾蘭,、丹麥,、西班牙、民主德國和波蘭等國鐵路也相繼編開了這種列車,。對于零星運送的小批量的集裝箱,，往往不能為集裝箱定期直達列車所吸收，但又急需及時運送時,，則可編入快運貨物列車進行運送。集裝箱裝箱單每一個集裝箱一份,，一式五聯(lián),，其中：碼頭、船代,、承運人...

2）集裝箱運輸中的港口的投資也相當大,。**集裝箱泊位的碼頭設施包括碼頭岸線和前沿、貨場,、貨運站,、維修車間、控制塔,、門房,，以及集裝箱裝卸機械等，耗資巨大,。3）為開展集裝箱多式聯(lián)運,，還需有相應的內(nèi)際設施及內(nèi)陸貨運站等，為了配套建設,，這就需要興建,、擴建、改造,、更新現(xiàn)有的公路,、鐵路、橋梁,、涵洞等,，這方面的投資更是驚人。可見,，沒有足夠的資金開展集裝箱運輸,，實現(xiàn)集裝箱化是困難的，必須根據(jù)國力量力而行,，***實現(xiàn)集裝箱化,。是集裝箱裝、卸兩港編制裝,、卸船計劃的依據(jù),；楊浦區(qū)怎樣國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理供應商家（11）集裝箱裝船后，港口場站留下裝貨單用作結算費用及以后查詢,，大副聯(lián)交理貨部門送大副留存,；（12）發(fā)貨人...

2）由于集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小,，船舶在港停留時間**縮短,，因而船舶航次時間縮短，船舶周轉加快,，航行率**提高,，船舶生產(chǎn)效率隨之提高，從而,，提高了船舶運輸能力,，在不增加船舶艘數(shù)的情況，可完成更多的運量,，增加船公司收入,，這樣高效率導致高效益。高投資集裝箱運輸雖然是一種高效率的運輸方式,，但是它同時又是一種資本高度密集的行業(yè),。1）船公司必須對船舶和集裝箱進行巨額投資。根據(jù)有關資料表明,，集裝箱船每立方英尺的造價約為普通貨船的3.7~4倍,。集裝箱的投資相當大，開展集裝箱運輸所需的高額投資,，使得船公司的總成本中固定成本占有相當大的比例,，高達三分之二以上。在裝箱地向海關申報貨物出口的單據(jù),，也是集裝箱...