生鮮冷鏈物流一般是指冷藏冷凍類生鮮食品如肉,、禽,、水產(chǎn)、蔬菜,、水果,、蛋等從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后,，在產(chǎn)品加工,、貯藏、運輸,、分銷,、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，很大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全,、減少損耗,、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。因為生鮮產(chǎn)品從出廠到運輸再到消費者的手上需要經(jīng)歷較長的時間,，而大部分生鮮食品時效性短,，所以為了加強(qiáng)生鮮食品的保鮮，人們將冷凍工藝和制冷技術(shù)應(yīng)用于生鮮產(chǎn)品的物流過程中,，從而確保易腐爛易損壞的生鮮產(chǎn)品在消費前的各個環(huán)節(jié)中都處于低溫環(huán)境,，保證其產(chǎn)品質(zhì)量，生鮮冷鏈物流行業(yè)也因此應(yīng)運而生,。道易冷鏈運輸產(chǎn)品采用了高效的節(jié)能設(shè)備,，減少能源消耗，降低運輸成本,。重慶麥德龍肉制品冷鏈物流

消費結(jié)構(gòu)是指消費者在一定時期內(nèi)的消費支出和總需求的比例關(guān)系,，即人們的收入水平、生活方式,、社會習(xí)慣等因素影響著消費結(jié)構(gòu),。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來看，一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r與它的冷鏈物流的發(fā)展息息相關(guān),。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的主要特點是易腐易爛,，對溫度的要求較高，因此對運輸?shù)倪^程中的溫控尤為重要,。而我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品大多以小批量的散裝形式進(jìn)行,，這就導(dǎo)致了其在流通環(huán)節(jié)中的損耗率較高,，從而增加了產(chǎn)品的成本；同時,，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期短,，容易受到自然條件的制約和人為的污染等，造成其品質(zhì)下降,，進(jìn)而降低了農(nóng)民的收益,。另外，隨著居民的可支配時間的增多以及節(jié)假日的調(diào)整等等,，使得城市的交通壓力越來越大,，加劇了冷藏車的數(shù)量與種類的激增速度，這也進(jìn)一步促進(jìn)了物流行業(yè)的快速發(fā)展,。為了使我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展更加迅速,，相關(guān)部門應(yīng)該采取一些措施，來改善目前的現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢,。零擔(dān)肉制品冷鏈服務(wù)道易冷鏈運輸系統(tǒng)采用可追溯性技術(shù),，確保食品的來源和質(zhì)量可追溯。

雖然我國的冷鏈物流發(fā)展的勢頭很好,，但是在市場競爭中,，仍然處于劣勢的地位。而國外的冷藏車價格較低,，運輸成本較低,，使得國內(nèi)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品在市場上的占有率不高。隨著人們生活水平的提高和對健康的要求越來越高,，消費者對生鮮食品的質(zhì)量安全也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求,。因此要想使農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)得到保障，必須要加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品的保鮮,、冷凍技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用,。同時還要加大力度引進(jìn)先進(jìn)的低溫設(shè)備,，建立現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，為產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工及銷售提供強(qiáng)有力的信息技術(shù)支撐,。由于目前的冷鏈物流體系還不夠完善,，所以需要不斷的改進(jìn)與優(yōu)化。首先,，要有專業(yè)的人員進(jìn)行管理,，才能保證整個的過程都能順利的完成；其次,，**的相關(guān)部門應(yīng)該制定出合理的政策法規(guī),，來規(guī)范企業(yè)的行為,；***，第三方的行業(yè)協(xié)會可以有效的監(jiān)督并控制其發(fā)展,，從而使其更加的科學(xué)化,。**應(yīng)加強(qiáng)對相關(guān)政策的宣傳和推廣，使消費者了解到更多的產(chǎn)品信息,，減少盲目性,，降低成本，增加利潤,。同時也要鼓勵企業(yè)進(jìn)行**創(chuàng)新,，引進(jìn)新的設(shè)備和先進(jìn)的管理理念，以保證食品的新鮮程度,。相關(guān)企業(yè)建立健全的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，規(guī)范各個環(huán)節(jié)，使各參與主體的利益得到保障,，讓他們放心地去做,。

在近日召開的2023第十五屆全球食品冷鏈大會上，中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付介紹,，2023年,，全球冷鏈物流保持趨穩(wěn)向好態(tài)勢，據(jù)公開資料統(tǒng)計,，2022年全球冷鏈物流市場規(guī)模達(dá)到2794.8億美元,，到2030年全球冷鏈物流市場規(guī)模預(yù)計將增長到8012.6億美元左右。相關(guān)冷鏈物流企業(yè)持續(xù)加大保鮮,、制冷,、調(diào)度、追溯以及數(shù)智化技術(shù)的研發(fā)投入,，積極探索開發(fā)冷鏈技術(shù),，以提高物流效率、降低成本,。崔忠付表示,，提高冷鏈供應(yīng)鏈韌性、釋放冷鏈?zhǔn)袌鲂枨?、深化冷鏈企業(yè)管理水平,、優(yōu)化冷鏈物流營商環(huán)境、探尋差異化服務(wù)等,，是當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)急需解決的問題,。展望未來，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)化、協(xié)同化,、智慧化,、綠色化的理念融入行業(yè)發(fā)展，打造國際冷鏈新生態(tài),。崔忠付建議,，冷鏈物流上下游企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化協(xié)同聯(lián)動，抓住跨境冷鏈發(fā)展機(jī)遇,，打破產(chǎn)業(yè)鏈上下游壁壘,，深化冷鏈物流“走出去”“引進(jìn)來”發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步提升我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)國際化水平,，加強(qiáng)冷鏈智慧技術(shù)裝備應(yīng)用,，加大全鏈監(jiān)控系統(tǒng)、智能周轉(zhuǎn)箱,、冷鏈無人倉配等創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)投入,，構(gòu)筑冷鏈物流新生態(tài)。 道易肉制品冷鏈系統(tǒng)具有多樣化的運輸方式,，滿足不同類型食品的需求,。

冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術(shù)工藝和冷庫,、冷藏車,、冷藏箱等設(shè)施設(shè)備，確保冷鏈產(chǎn)品始終處于規(guī)定溫度環(huán)境下的專業(yè)物流,。我國是一個農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn),、消費和貿(mào)易大國，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營方式的升級,、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與現(xiàn)代化大流通及城市大市場的聯(lián)系越來越緊密,。除了農(nóng)產(chǎn)品、乳制品,、禽肉,、水產(chǎn)等生鮮產(chǎn)品的運輸，醫(yī)藥,、餐飲連鎖,、快消品、冷凍食品也是冷鏈物流中主要的運輸商品,，冷鏈配套升級成為了降低損耗率,，提高商品品質(zhì)的關(guān)鍵。2020年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為3832億元,，同比增長11.5%；2021年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為4117億元,，同比增長7.4%,；預(yù)計到2022年,，我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將突破4500億元。冷鏈運輸請咨詢上海道易冷鏈物流有限公司,。零擔(dān)肉制品冷鏈服務(wù)

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冷餐車情況來看，近六年來我國冷餐車銷量及保有量也均呈現(xiàn)逐年遞增態(tài)勢,。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,，2016年我國冷藏車銷售量約為22406輛；到2021年年底便增長至79865輛,。冷藏車保有量來看,，2016年其保有量約為11.5萬輛；到2020年年底便增長至28.67萬輛,；初步測算,，預(yù)計2021年其保有量將增長至36.5萬輛?？偟膩碚f,，盡管我國生鮮冷鏈物流行業(yè)起步落后于國外，但當(dāng)前行業(yè)處于快速發(fā)展階段,。近些年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，時代的進(jìn)步，居民生活水平的提高,，生鮮需求的增長,，冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展等，我國生鮮冷鏈物流行業(yè)也隨之得到快速發(fā)展,。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,，從2014年我國生鮮冷鏈物流市場規(guī)模從300多億元左右增長至2020年的2035億元，年復(fù)合增長率約37%,。而且據(jù)悉,，2021年我國食物冷鏈物流需求大3.02億噸，比2020年增長3.727萬噸,，且初步統(tǒng)計其中生鮮食品冷鏈物流需求占據(jù)近九成,，因此預(yù)計2021年和2022年我國生鮮冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將繼續(xù)增長。重慶麥德龍肉制品冷鏈物流