傳統(tǒng)生鮮食品流通主要是通過生鮮食品物流集散中心實現(xiàn)的,，生鮮食品物流集散中心主要是指農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場和銷地批發(fā)市場,。目前，大中城市消費生鮮農(nóng)產(chǎn)品的50%-70%是通過批發(fā)市場提供的,。傳統(tǒng)生鮮食品物流形式下,，批發(fā)市場是生鮮食品流通主渠道中的一個關鍵性環(huán)節(jié)，它將眾多生產(chǎn)者的產(chǎn)品通過多種供應渠道匯集到一起，然后通過各種銷售渠道送達消費者,，只有少量生鮮食品繞過批發(fā)市場以直銷方式到達消費者。這種方式形成一種當日現(xiàn)貨交易機制,，是一種商流與物流不分的流通形式,，造成生鮮食品物流從供應地到消費地之間處于阻斷和不透明狀態(tài)，農(nóng)產(chǎn)品物流鏈的銜接不暢,，流通渠道不暢,，物流緩慢。 冷鏈運輸與普通貨物運輸區(qū)別挺大,， 冷鏈運輸?shù)呢浳镆话銉r值偏高,。山西家樂福冷鏈運輸價格

冷鏈城配的供應鏈模型復雜，行業(yè)整合程度較低,，成本又非常高,，再加上城市道路錯綜復雜，經(jīng)常擁堵,，**期間的交通管制異常嚴格,，皆延長了車輛的通行時間，影響了企業(yè)的運營效率,。解決城市冷鏈物流問題的比較好方式就是實現(xiàn)共同配送,，多家企業(yè)共同承擔了費用，也降低了成本的投入,，能夠緩解交通壓力,，保證了送貨準時性。在共同配送模式的選擇中,，多見的是共建配送中心模式和第三方物流企業(yè)介入的倉配一體化模式,。共建配送中心是為減少配送成本，提高配送質量，由多家企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢,，集小成大,，共同建設一個配送中心滿足多客戶的共同配送模式。重慶盒馬冷鏈運輸價格道易冷鏈冷鏈運輸產(chǎn)品配備了專業(yè)的監(jiān)測設備,，可以實時監(jiān)測貨物的溫度和濕度,。

冷鏈上游為冷藏車、冷藏集裝箱,、冷凍設備,、冷庫冷柜設備冷鏈材料、制冷壓縮機,。冷鏈中游包含運輸,、倉儲、綜合運用服務,；下游應用領域包括食品生鮮,、醫(yī)療產(chǎn)品、化工等其他產(chǎn)品,。其中上游基礎設施提供商（設備）總市場規(guī)模預估為600-700億元（不含基建）,，基礎設施建設總規(guī)模至2025年約為1650億元。中游冷鏈物流服務總市場規(guī)模預計至2025年可達5500億元,。中游倉儲,、運輸、冷鏈綜合服務增量空間比較大,，以倉儲為例,，冷鏈倉儲*占總倉儲的3%。泛食品行業(yè)是冷鏈的比較大需求應用方,。以水果、蔬菜,、水產(chǎn)品,、速凍食品、肉類,、乳制品,、餐飲、快消品等為**的泛食品占據(jù)冷鏈需求的90%隨著生鮮,、乳制品,、預制食品電商滲透率逐漸提升，對冷庫存儲,、分撥,、配送和加工的需求也逐步提升。生鮮電商商業(yè)模式以及鄉(xiāng)村振興的實施，城市前置倉與產(chǎn)地小型冷庫興起,，共享倉,、區(qū)域加工中心等新模式層出不窮，值得關注,。

近些年來,，在我國生鮮冷鏈物流市場需求旺盛，冷鏈物流設施不斷健全推動下,，行業(yè)得以快速發(fā)展,。但是放眼全球來看，我國生鮮食品的冷鏈運輸率和其在流通過程的流通損腐率（指在運輸過程中損壞,、**量占運輸總量的比例）仍然不如發(fā)達國家,，且存在較大差距。對比我國與發(fā)達國家生鮮產(chǎn)品冷鏈運輸率來看,，我國果蔬,、肉類和水產(chǎn)品冷鏈運輸率分別為35%、57%和69%,，相比之下發(fā)達國家果蔬,、肉類和水產(chǎn)品平均冷鏈運輸率分別高達90%、80%和95%,。藏運輸使用較多的運輸工具就是卡車,，拖車等交通工具，而通常也會在卡車以及拖車上固定冷藏箱,。

從冷庫使用功能來看,，主要分為功能型冷庫、市場型冷庫,、產(chǎn)地型冷庫,、生產(chǎn)型冷庫等，其**能型冷庫更具備投資價值,。（1）功能型冷庫：占比47%,；主要承擔存儲、分撥,、配送和加工等功能,；主要分布于全國物流樞紐、主要物流節(jié)點和消費地城市,；由于其地處樞紐型城市,，以及功能齊全，能靈活適應不同倉儲租戶的要求,，因而更受投資追捧,。（2）市場型冷庫：占比13%,；服務于農(nóng)產(chǎn)品交易市場內的商戶，為交易市場提供配套存儲服務,；主要分布于農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)聚集城市,。（3）產(chǎn)地型冷庫：占比12%；服務于特定品類的上游產(chǎn)地客戶,，在產(chǎn)地提供“較早一公里”的存儲,、預冷等服務；主要分布于特色農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地區(qū)及周邊,。（4）生產(chǎn)型冷庫：占比12%,；服務于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及加工企業(yè)，為生產(chǎn)及加工企業(yè)的原料,、成品提供配套存儲服務,；主要靠近大型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及加工工廠附近。一體式的卡車的制冷箱體是固定在底盤上的,。山西家樂福冷鏈運輸價格

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冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈可分為上游冷藏基礎設施供應商、中游冷鏈物流服務企業(yè)和下游使用者三部分,。上游包括冷藏車,、冷藏集裝箱及冷藏設備的生產(chǎn)企業(yè)；中游可以分為運輸型,、倉儲型和綜合型冷鏈物流企業(yè),；下游使用者主要分布于食品、醫(yī)療產(chǎn)品以及其他行業(yè),。上游基礎設施提供商（設備）總市場規(guī)模預估為600-700億元（不含基建）,，基礎設施建設總規(guī)模至2025年約為1650億元。2020年中游冷鏈物流服務總市場規(guī)模約3831億元,，預計至2025年冷鏈物流服務市場總規(guī)?？蛇_5500億元。山西家樂福冷鏈運輸價格