需要進(jìn)行冷鏈處理的乳制品包括巴氏奶,、酸奶、冰淇淋等,， 其中,，巴氏奶是經(jīng)過巴氏消毒生產(chǎn)出來的，在2-6℃的環(huán)境下可以保存1-7 天,，酸奶是在經(jīng)過巴氏消毒后的牛奶中加入有益菌發(fā)酵后生成的,，在 2-6℃的環(huán)境下可以保存2 周左右。巴氏消毒其實是利用病原體不是很耐熱的特點,，用適當(dāng)?shù)臏囟群捅貢r間處理,，將其全部殺滅，但經(jīng)巴氏消毒后,，仍保存小部分無害或有益,、較耐熱的細(xì)菌或細(xì)菌芽孢,，一旦溫度過高，這些細(xì)菌會瘋狂繁殖,，破壞了牛奶的質(zhì)量,。而冰淇淋等冷飲乳品對溫度的要求更高，它們的保存溫度一般在 -18℃左右,，一旦離開了冷鏈,，這些產(chǎn)品的口感將會變差，有時甚至還會融化,，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的質(zhì)量搞好冷藏運輸,，對滿足社會生產(chǎn)、人民生活和對外貿(mào)易的需要,，具有重大意義,。山東庫迪咖啡冷藏運輸物流公司

生鮮冷鏈物流一般是指冷藏冷凍類生鮮食品如肉、禽,、水產(chǎn),、蔬菜、水果,、蛋等從產(chǎn)地采收(或屠宰,、捕撈)后，在產(chǎn)品加工,、貯藏,、運輸、分銷,、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下,，很大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗,、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng),。因為生鮮產(chǎn)品從出廠到運輸再到消費者的手上需要經(jīng)歷較長的時間，而大部分生鮮食品時效性短,，所以為了加強(qiáng)生鮮食品的保鮮,，人們將冷凍工藝和制冷技術(shù)應(yīng)用于生鮮產(chǎn)品的物流過程中，從而確保易腐爛易損壞的生鮮產(chǎn)品在消費前的各個環(huán)節(jié)中都處于低溫環(huán)境,，保證其產(chǎn)品質(zhì)量,，生鮮冷鏈物流行業(yè)也因此應(yīng)運而生。四川山姆冷藏運輸物流道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品提供靈活的租賃和購買方案,，滿足客戶不同的需求和預(yù)算,。

冰溫保鮮是指將生鮮食品置于0℃以下、凍結(jié)點以上的溫度范圍內(nèi),，使食品保持低溫而不凍結(jié)的狀態(tài),，其溫度范圍一般為-0.5～-2.8℃,。冰溫保鮮能夠?qū)ι锛?xì)胞起到低溫脅迫作用，由糖,、高級醇和蛋白質(zhì)等組成的不凍液能防止細(xì)胞凍結(jié),，保持細(xì)胞的***狀態(tài)，同時低溫能夠抑制多數(shù)酶的活性和微生物代謝水平,，因此能夠較好地保持生鮮產(chǎn)品品質(zhì),。生鮮牛羊肉營養(yǎng)物質(zhì)豐富，是易**的產(chǎn)品,。近年來眾多學(xué)者認(rèn)為—1.5℃的非凍結(jié)條件是牛羊肉冰溫保藏的**理想溫度，實驗發(fā)現(xiàn)當(dāng)高于這一溫度后貨架期（基于感官評定）逐漸縮短,，（0,、2、5,、10℃條件下,，貨架期分別為冰溫保鮮貨架期的70%，50%,，30%,，15%）；此外,，冰溫保鮮還具有重要的商業(yè)價值,，可降低能量消耗，縮短加工時間,，減少勞動力和運輸成本,，使企業(yè)獲得較**。

在近三年的時間里,，生鮮零售領(lǐng)域經(jīng)歷了五波發(fā)展,，也可是說是五種模式的相互演進(jìn)，在**的情況,，無論是資本還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭,，乃至于傳統(tǒng)的企業(yè)都出現(xiàn)癲狂的狀態(tài)。首先是社區(qū)團(tuán)購的發(fā)展,。以橙心推薦入局為**,，**著大資本、互聯(lián)網(wǎng)巨頭入場,，在短短的兩年的時間里,，橙心推薦、京東推薦,、盒馬推薦,、美團(tuán)推薦,、多多買菜等，總投資規(guī)模上千億人民幣,，但**終只剩下美團(tuán)推薦和多多買菜,，而美團(tuán)推薦也開始進(jìn)入收縮并把這塊業(yè)務(wù)與快驢、買菜業(yè)務(wù)進(jìn)行合并,，未來如何也不知道,；而多多買菜更多的是從流量端算賬，所以依然在堅持,；道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品通過優(yōu)化的車輛調(diào)度和路線規(guī)劃,，減少空載率，提高運輸效率,。

全球范圍來看,，歐、美,、日等國家地區(qū)的冷鏈起源較早,，早在19世紀(jì)上半葉隨著冷凍機(jī)的發(fā)明，冷鏈開始逐步形成,，其中歐美地區(qū)的生鮮食品冷鏈體系早在20世紀(jì)30年代初步建立,，目前歐美日等發(fā)達(dá)國家的生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展歷史已有150余年，行業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分成熟,。由于生鮮冷鏈物流行業(yè)門檻較高,，運營成本貴，回報周期長,，因此相比國外我國生鮮冷鏈物流行業(yè)起步較晚,，國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)在上世紀(jì)60年代才將將起步，生鮮冷鏈物流行業(yè)更是在上世紀(jì)末才開始萌芽,。從1998年到2007年,，我國生鮮冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入第一階段，該階段行業(yè)發(fā)展處于起步階段,，由于國內(nèi)規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成,，因此鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例非常低,，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足，很多企業(yè)尚沒有“冷鏈物流”的概念,，進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌黾兇鈶{借自我判斷,，多數(shù)企業(yè)*依靠幾臺二手改裝的冷藏車跑運輸起家，冷庫設(shè)施陳舊宜大部分在國營企亞手里，城市配送都在經(jīng)銷商手里,。與此同時市場由于冷藏車供給量極少,，市場資源短缺，冷鏈企業(yè)的利潤便非常豐厚,。隨著對溫度敏感型商品和延長其保質(zhì)期的需求不斷增 加,，促使各類冷藏運輸方式和冷鏈技術(shù)的發(fā)展。浙江連鎖餐飲冷藏運輸報價

陸運方式具有多樣性,，主要 包括冷藏半掛車,、集裝箱車輛和小型貨車等。山東庫迪咖啡冷藏運輸物流公司

生鮮配送的三大模式

1,、傳統(tǒng)的批發(fā)市場模式傳統(tǒng)的批發(fā)市場模式,，不受地區(qū)經(jīng)濟(jì)限制，無論是在大的城市,、小的縣城,，都能看到農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，同時規(guī)模大小參差不齊,，作為傳統(tǒng)的物流配送模式，物流環(huán)節(jié)多,。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商按照自己所需的訂單,，從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地定量采購，再運輸?shù)酱蟮呐l(fā)市場進(jìn)行集中,，各個農(nóng)產(chǎn)品零售商定向采購,，流向各個農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)點。這種模式在過去物流不發(fā)達(dá)的時候用得比較多,，但是由于物流環(huán)節(jié)多,，所以造成的農(nóng)產(chǎn)品損耗高，在物流發(fā)達(dá)的***,，受到了很大的沖擊,。

2、自建冷鏈物流生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式中,，冷鏈物流是物流配送發(fā)展的趨勢,。在冷鏈設(shè)備的控制下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品生鮮的新鮮程度得到保證,，能時刻處于恒溫狀態(tài)下,，有效控制生鮮損耗。但冷鏈物流的建立,，需要的資金量比較大,，必須有充足的資金做支撐，這對很多配送商是很大的資金壓力。

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