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浦東新區(qū)機械設(shè)備汽車LIN

來源: 發(fā)布時間:2025-03-27

XR21V1410通用異步收發(fā)器(2張)XR21V1410(V1410)是帶USB接口的增強型通用異步接收器和發(fā)送器(UART)。XR21V1412XR21V1412(V1412)是一個增強型的2通道通用異步接收器和一個USB接口器(UART),。XR21V1414XR21V1414(V1414)是一個增強的4通道USB通用異步接收器和發(fā)送器(UART),。· USB 2.0兼容接口支持12 Mbps的USB全速數(shù)據(jù)率支持USB暫停,,恢復(fù)和遠程喚醒操作· 每個UART的增強功能:比較高可達12 Mbps 的數(shù)據(jù)傳輸速率波特率發(fā)生器128字節(jié)TX FIFO384字節(jié)的RX FIFO中7,,8或9個數(shù)據(jù)位,1或2個停止位LIN總線是基于SCI(UART)數(shù)據(jù)格式,,采用單主控制器/多從設(shè)備的模式,,是UART中的一種特殊情況。浦東新區(qū)機械設(shè)備汽車LIN

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汽車總線(automotive bus)隨著汽車各系統(tǒng)的控制逐步向自動化和智能化轉(zhuǎn)變,,汽車電氣系統(tǒng)變得日益復(fù)雜,。傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)大多采用點對點的單一通信方式,相互之間少有聯(lián)系,,這樣必然會形成龐大的布線系統(tǒng),。據(jù)統(tǒng)計,一輛采用傳統(tǒng)布線方法的***汽車中,,其導(dǎo)線長度可達2000米,,電氣節(jié)點可達l5 00個,而且該數(shù)字大約每10年就將增加1倍,。這進一步加劇了粗大的線束與汽車上有限的可用空間之間的矛盾,。無論從材料成本還是工作效率看,傳統(tǒng)布線方法都不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車的發(fā)展,。另外,,為了滿足各電子系統(tǒng)的實時性要求,須對汽車公共數(shù)據(jù)(如發(fā)動機轉(zhuǎn)速,、車輪轉(zhuǎn)速,、節(jié)氣門踏板位置等信息)實行共享,,而每個控制單元對實時性的要求又各不相同。因此,,傳統(tǒng)的電氣網(wǎng)絡(luò)已無法適應(yīng)現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)的發(fā)展,,于是新型汽車總線技術(shù)便應(yīng)運而生。常見汽車LIN誠信合作在汽車電子系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化進程中,,許多總線新近被研發(fā)出來,。

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總線結(jié)構(gòu)是使用同一媒體或電纜連接所有端用戶的一種方式,也就是說,,連接端用戶的物理媒體由所有設(shè)備共享總線網(wǎng)絡(luò)使用一定長度的電纜,,也就是必要的高速通信鏈路將設(shè)備(比如計算機和打印機)連接在一起。設(shè)備可以在不影響系統(tǒng)中其他設(shè)備工作的情況下從總線中取下,??偩€形網(wǎng)絡(luò)中**主要的實現(xiàn)就是以太網(wǎng),它目前已經(jīng)成為局域網(wǎng)的標準,。連接在總線上的設(shè)備都通過監(jiān)察總線上傳送的信息來檢查發(fā)給自己的數(shù)據(jù),,只有與地址相符的設(shè)備才能接受信息,其它設(shè)備即使收到,,也只是簡單地忽略了事,。

典型的LIN 總線應(yīng)用是汽車中的聯(lián)合裝配單元,如:門,、方向盤,、座椅、空調(diào),、照明燈,、濕度傳感器,交流發(fā)電機等,。對于這些成本比較敏感的單元,,LIN 可以使那些機械元件如智能傳感器、制動器或光敏器件得到較***的使用,。這些元件可以很容易的連接到汽車網(wǎng)絡(luò)中并得到十分方便的維護和服務(wù),。在LIN 實現(xiàn)的系統(tǒng)中通常將模擬信號量用數(shù)字信號量所替換,這將使總線性能優(yōu)化,。在以下的汽車電子控制系統(tǒng)中使用LIN 來實現(xiàn)將得到非常完美的效果:盡管LIN **初的設(shè)計目的是用于汽車電子控制系統(tǒng),,但LIN 也可廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化傳感器總線,大眾消費電子產(chǎn)品中,。使用一根12V 信號總線和一個無固定時間基準的節(jié)點同步時鐘線,。

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B類總線面向**控制模塊間信息共享的中速網(wǎng)絡(luò),位速一般在10~125 Kb/S之間。B類總線以CAN(Controller Area Network 控制器局域網(wǎng)絡(luò))**為***,。CAN網(wǎng)絡(luò)**初是BOSCH公司為歐洲汽車市場所開發(fā)的,只用于汽車內(nèi)部測量和執(zhí)行部件間的數(shù)據(jù)通訊,逐漸的發(fā)展完善技術(shù)和功能,1993年ISO正式頒布了道路交通運輸工具一數(shù)字信息交換一高速通訊控制器局域網(wǎng)(CAN)國際標準(ISO11898-1),,近幾年低速容錯CAN的標準ISO 11519-2 也開始在歐洲的一些車型中得到廣泛的應(yīng)用。B類總線主要應(yīng)用于車身電子的舒適型模塊和顯示儀表等設(shè)備中,。LIN通訊是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò),,用于實現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制,。山東進口汽車LIN

故歐美的整車廠都要求其供應(yīng)商供應(yīng)的部件必須通過LIN聯(lián)盟認證的測試機構(gòu)的認證合格的報告,。浦東新區(qū)機械設(shè)備汽車LIN

目前,絕大多數(shù)車用總線都被SAE(美國汽車工程師協(xié)會)下屬的汽車網(wǎng)絡(luò)委員會按照協(xié)議特性分為A,、B,、C、D四類,。A類總線面向傳感器或執(zhí)行器管理的低速網(wǎng)絡(luò),,它的位傳輸速率通常小于 20Kb/S。A類總線以LIN(Local Interconnect Network 本地互聯(lián)網(wǎng))規(guī)范**有前途,。其由摩托羅拉(Motorola)與奧迪(Audi)等**企業(yè)聯(lián)手推出的一種新型低成本的開放式串行通訊協(xié)議,,主要用于車內(nèi)分布式電控系統(tǒng),尤其是面向智能傳感器或執(zhí)行器的數(shù)字化通訊場合,。浦東新區(qū)機械設(shè)備汽車LIN

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