(1)時序脈沖發(fā)生器，(2)進給脈沖發(fā)生器,，(3)起停控制電路,，(4)輸入寄存器和譯碼電路,，(5)控制譯碼電路。 主控制器具有一系列USB系統(tǒng)管理的狀態(tài),。主控制器為總線狀態(tài)的改變和傳播提供接口同時也為根集線器提供接口,。根集線器提供連接其他uSB設備和集線器的標準狀態(tài)。主控制器總的狀態(tài)與根集線器以及USB密不可分,。主控制器改變設備的任何一個可見狀態(tài),，都應當能反映設備狀態(tài)的相應改變，從而保證主控制器與設備之間的狀態(tài)是一致的,。USB設備通過使用恢復信號請求喚醒，使設備返回已設置的狀態(tài),。豐控制器本身也可以自過同樣的方法產(chǎn)生一個恢復事件,。主控制器負責通知主機的其他部分設備產(chǎn)生了一個恢復事件。在汽車電子系統(tǒng)的網(wǎng)絡化進程中,，許多總線新近被研發(fā)出來,。黃浦區(qū)機械設備汽車LIN

CAN/LIN通信練習設備是一種用于多種傳感器與執(zhí)行器間通信的CAN/LIN系統(tǒng)設備。用于電子控制單元(Electronic Control Unit)與子系統(tǒng)間通信活用的CAN/LINCAN 2.0A(ISO 11898)標準LIN 2.0(IOSO 9141)標準監(jiān)控汽車內(nèi)電子控制單元(Electronic Control Unit)與子系統(tǒng)間的通信,，可進行CAN/LIN 配置練習通過多種傳感器與執(zhí)行器網(wǎng)絡的子系統(tǒng)CAN/LIN節(jié)點易附載,，根據(jù)用戶需求可被分離活用，使用標準接口擴展連接器增加選配節(jié)點的擴展量提供應用練習(汽車等)中需要的大量例題宿遷進口汽車LINB類總線主要應用于車身電子的舒適型模塊和顯示儀表等設備中,。

數(shù)據(jù)格式（data format）是描述數(shù)據(jù)保存在文件或記錄中的規(guī)則,。可以是字符形式的文本格式,，或二進制數(shù)據(jù)形式的壓縮格式,。字符形式的文本格式占用的存貯空間多但透明度高，二進制數(shù)形式的壓縮格式占用的存貯空間少但缺少透明度,。數(shù)據(jù)格式（data format）是數(shù)據(jù)保存在文件或記錄中的編排格式,。可為數(shù)值,、字符或二進制數(shù)等形式,。由數(shù)據(jù)類型及數(shù)據(jù)長度來描述。 [1]數(shù)據(jù)類型是與程序中出現(xiàn)的變量相聯(lián)系的數(shù)據(jù)形式,。常用的數(shù)據(jù)類型可分為兩大類,。①簡單類型。其數(shù)據(jù)的結構非常簡單,，具有相同的數(shù)學特性和相同的計算機內(nèi)部表示法,，其數(shù)據(jù)的邏輯結構特點是只包含一個初等項的結點.通常有五種基本的簡單類型：整數(shù)類型、實數(shù)類型、布爾類型,、字符類型和指針類型,。 ②復合類型?；蚍Q組合類型或結構類型,，是由簡單類型用某種方式組合而成的。根據(jù)不同的構造方法,，可構成以下不同的數(shù)據(jù)結構類型：

通用異步收發(fā)器是一種通用串行數(shù)據(jù)總線,，用于異步通信。該總線雙向通信,，可以實現(xiàn)全雙工傳輸和接收,。在嵌入式設計中，UART用來與PC進行通信,，包括與監(jiān)控調(diào)試器和其它器件,，如EEPROM通信。通用異步收發(fā)器（Universal Asynchronous Receiver/Transmitter：UART）UART首先將接收到的并行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成串行數(shù)據(jù)來傳輸,。消息幀從一個低位起始位開始,，后面是5~8個數(shù)據(jù)位，一個可用的奇偶位和一個或幾個高位停止位,。接收器發(fā)現(xiàn)開始位時它就知道數(shù)據(jù)準備發(fā)送,，并嘗試與發(fā)送器時鐘頻率同步。如果選擇了奇偶,，UART就在數(shù)據(jù)位后面加上奇偶位,。主控制器發(fā)送一個起始報文，該起 始報文由同步斷點和同步字節(jié)消息標志符所組成,。

1) 數(shù)組類型.所有成分都屬于同一類型.2) 記錄類型.各成分不一定屬于同一類型.3) **類型.它定義的值**是其基類型的冪集,，也就是基類型的值域的所有子集的**.4) 文件類型.屬于同一類型的各成分的一個序列，這個序列規(guī)定各成分的自然次序.數(shù)據(jù)長度是可度量的,，通常用八位二進制數(shù)組成一個字節(jié),，一個鍵盤上的字母、數(shù)字或其他符號用一個ASCII碼表示,，一個字節(jié)可容納一個ASCII碼(含一位奇偶校驗位).計算機存儲器的常用編址單位是以字節(jié)為單位的,。計算機的通信傳輸單位一般也以字節(jié)為基礎。 [2]一個LIN 網(wǎng)絡上的通訊總是由主發(fā)送任務所發(fā)起的,。崇明區(qū)通常汽車LIN

在不需要CAN 總線的帶寬和多功能的場合,，比如智能傳感器和制動裝置之間的通訊使用LIN 總線可節(jié)省成本。黃浦區(qū)機械設備汽車LIN

汽車總線（automotive bus）隨著汽車各系統(tǒng)的控制逐步向自動化和智能化轉(zhuǎn)變,，汽車電氣系統(tǒng)變得日益復雜,。傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)大多采用點對點的單一通信方式,，相互之間少有聯(lián)系，這樣必然會形成龐大的布線系統(tǒng),。據(jù)統(tǒng)計,，一輛采用傳統(tǒng)布線方法的***汽車中，其導線長度可達2000米,，電氣節(jié)點可達l5 00個,，而且該數(shù)字大約每10年就將增加1倍。這進一步加劇了粗大的線束與汽車上有限的可用空間之間的矛盾,。無論從材料成本還是工作效率看,，傳統(tǒng)布線方法都不能適應現(xiàn)代汽車的發(fā)展。另外,，為了滿足各電子系統(tǒng)的實時性要求,，須對汽車公共數(shù)據(jù)（如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車輪轉(zhuǎn)速,、節(jié)氣門踏板位置等信息）實行共享,，而每個控制單元對實時性的要求又各不相同。因此,，傳統(tǒng)的電氣網(wǎng)絡已無法適應現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)的發(fā)展，于是新型汽車總線技術便應運而生,。黃浦區(qū)機械設備汽車LIN

上海服佑信息科技有限公司在同行業(yè)領域中,，一直處在一個不斷銳意進取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度,，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標準,，在上海市等地區(qū)的汽摩及配件中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅,，但不會讓我們止步,，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新,，勇于進取的無限潛力， 服佑供應攜手大家一起走向共同輝煌的未來,，回首過去,，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍,，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備，要不畏困難,，激流勇進,，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來！