2003 開始鑒定FlexRay用于x-by-wire系統(tǒng)的可行性2006 FlexRay***應(yīng)用于量產(chǎn)車,，作為數(shù)據(jù)主干網(wǎng)用在了BMW X5的懸架系統(tǒng)上未來 FlexRay作為標(biāo)準(zhǔn)總線將用于所有x-by-wire系統(tǒng)（制動(dòng)、轉(zhuǎn)向…）,、其它安全關(guān)鍵領(lǐng)域（工業(yè),、航空…）和用作數(shù)據(jù)主干網(wǎng)（相比CAN總線有更高的帶寬）(1)x-by-wire安全關(guān)鍵應(yīng)用(2)基于FlexRay的“數(shù)據(jù)主干網(wǎng)”通過網(wǎng)關(guān)與其它總線相連，如CAN,、LIN,、MOST(3)需要在不同ECU間進(jìn)行交叉計(jì)算的分布式控制系統(tǒng)比如動(dòng)力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)FlexRay同時(shí)提供靈活的配置，可支持各種拓?fù)?，如總線,、星型和混合拓?fù)洹Ｌ旖蜻M(jìn)口汽車FIEXRAY

這種類型的總線最常見的是PCI總線,。這些運(yùn)行較慢的總線通過橋接器連接到系統(tǒng)總線,，因?yàn)闃蚪悠魇怯?jì)算機(jī)芯片組的一部分并能起到流量交換的作用，所以能夠?qū)⑵渌偩€的數(shù)據(jù)集成到系統(tǒng)總線,。 其實(shí)還有其他的總線,。例如，通用串行總線（USB）,，用于把照相機(jī),、掃描儀和打印機(jī)等設(shè)備連接到計(jì)算機(jī)。它利用細(xì)線纜連接到設(shè)備,，并且多個(gè)設(shè)備可以同時(shí)共用一根總線,。FireWire是另一種總線，主要用于攝影機(jī)和外置硬盤,?？偩€分類的方式有很多，如被分為外部和內(nèi)部總線、系統(tǒng)總線和非系統(tǒng)總線等等,，下面是幾種**常用的分類方法,。天津進(jìn)口汽車FIEXRAY4. 為時(shí)間驅(qū)動(dòng)和事件驅(qū)動(dòng)模式集成兩個(gè)控制輸入；

每個(gè)FlexRay節(jié)點(diǎn)都包括一個(gè)控制器和一個(gè)驅(qū)動(dòng)器部件,?？刂破鞑考ㄒ粋€(gè)主機(jī)處理器和一個(gè)通信控制器。驅(qū)動(dòng)器部件通常包括總線驅(qū)動(dòng)器和總線監(jiān)控器（可選擇）,?？偩€驅(qū)動(dòng)器將通信控制器與總線相連接，總線監(jiān)控器監(jiān)視接入總線的連接,。主機(jī)通知總線監(jiān)控器通信控制器分配了那些時(shí)槽,。接下來，總線監(jiān)控器只允許通信控制器在這些時(shí)槽中傳輸數(shù)據(jù),，并***總線驅(qū)動(dòng)器,。若總線監(jiān)控器發(fā)現(xiàn)時(shí)間時(shí)序有間隔，則斷開通信信道的連接,。FlexRay的節(jié)點(diǎn)有幾個(gè)基本的運(yùn)行狀態(tài)：

意大利意大利是世界汽車主要生產(chǎn)國,，也是重要的汽車市場。根據(jù)意大利國家統(tǒng)計(jì)局2006年12月31日在冊(cè)統(tǒng)計(jì),，意大利全國擁有5913萬人口,，乘用車保有量為3350萬輛,，平均每千人擁有汽車567輛,。意大利市場汽車銷量近年來走勢平穩(wěn)，乘用車每年新上戶數(shù)量保持在220-240萬輛之間,，總重不大于3.5噸輕型貨車（占商用車銷售總量的85%左右）每年新上戶數(shù)量在21-24萬輛之間,。在汽車工業(yè)的發(fā)展過程中，巴西**采取的各種措施 ( 如推行 “ 增長點(diǎn) ” 產(chǎn)業(yè)政策,，嚴(yán)格保護(hù)國內(nèi)汽車市場,，對(duì)汽車廠商的產(chǎn)品開發(fā)和市場定位進(jìn)行引導(dǎo) ) ，對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展起了積極的推動(dòng)作用,。汽車工業(yè)成了巴西國民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),。在激烈的國際競爭中，巴西汽車工業(yè)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),。它同時(shí)支持時(shí)間觸發(fā)(確定性)通信和事件觸發(fā)通信,，如啟動(dòng)制動(dòng)順序(braking sequence)。

另外,，F(xiàn)lexRay可以進(jìn)行同步（實(shí)時(shí)）和異步的數(shù)據(jù)傳輸,，來滿足車輛中各種系統(tǒng)的需求。譬如說,，分布式控制系統(tǒng)通常要求同步數(shù)據(jù)傳輸,。為了滿足不同的通信需求,，F(xiàn)lexRay在每個(gè)通信周期內(nèi)都提供靜態(tài)和動(dòng)態(tài)通信段。靜態(tài)通信段可以提供有界延遲,，而動(dòng)態(tài)通信段則有助于滿足在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)的不同帶寬需求,。FlexRay 幀的固定長度靜態(tài)段用固定時(shí)間觸發(fā)（fixed-time-trigger）的方法來傳輸信息，而動(dòng)態(tài)段則使用靈活時(shí)間觸發(fā)的方法來傳輸信息,。FlexRay可以應(yīng)用在無源總線和星形網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中,，也可以應(yīng)用在兩者的組合拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中。認(rèn)可汽車FIEXRAY功效

設(shè)計(jì)人員可以通過結(jié)合兩種或兩種以上的該類型拓?fù)鋪砼渲梅植际较到y(tǒng),。天津進(jìn)口汽車FIEXRAY

線控懸架的優(yōu)點(diǎn)：1.由于剛度可調(diào),，可有效地抑制轉(zhuǎn)向時(shí)車輛側(cè)傾，以及制動(dòng)時(shí)前部點(diǎn)頭和加速時(shí)后部下沉等車身姿態(tài)的變化,，提高舒適性和行駛平順性,。2.汽車負(fù)載變化時(shí)，能自動(dòng)維持車身高度不變,。3.碰到障礙物時(shí),，能瞬時(shí)抬高車輪越過障礙，提升通過性,。4.使車輪與地面保持良好接觸,，提高附著力。此外,，還有線控操縱系統(tǒng)(Drive-By-Wire),，裝備該系統(tǒng)的車輛可摒棄轉(zhuǎn)向盤、加速踏板和制動(dòng)踏板等機(jī)械操控方式,，駕駛者通過一個(gè)被稱為“X驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”的操作引導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行駕駛,。 與傳統(tǒng)汽車系統(tǒng)相比線控技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單、控制靈敏,、效率高,，容易與以電機(jī)為能源的動(dòng)力系統(tǒng)相匹配節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。天津進(jìn)口汽車FIEXRAY

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