汽車工業(yè)發(fā)源于歐洲,首先出現(xiàn)的是蒸汽機(jī)汽車,到19世紀(jì)末葉,，才出現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)汽車,。但現(xiàn)代汽車工業(yè)的形成,，則始自美國(guó),。在中國(guó)，1956年***汽車制造廠成批生產(chǎn)解放牌載重汽車,，是中國(guó)汽車工業(yè)的開(kāi)端,。30多年來(lái)中國(guó)的汽車工業(yè)有了很大發(fā)展，相繼建立了不少主機(jī)廠,、改裝廠以及零配件廠,。已能生產(chǎn)載重汽車、越野汽車,、自卸汽車,、牽引車、大客車,、小轎車等各種類型的汽車,。歐洲是資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展**早的一洲，工業(yè)生產(chǎn)水平和農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度均較高,。生產(chǎn)總值在世界居于**,，其中工業(yè)生產(chǎn)總值占的比重很大。喚醒狀態(tài)-用于喚醒沒(méi)有在通信的節(jié)點(diǎn),。虹口區(qū)汽車FIEXRAY

第二次世界大戰(zhàn)后,，巴西**大力推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程，使巴西從一個(gè)落后的農(nóng)業(yè)國(guó)迅速轉(zhuǎn)變成先進(jìn)的工業(yè)國(guó),，成為戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的發(fā)展中國(guó)家之一,。在工業(yè)化進(jìn)程中，巴西的汽車工業(yè)迅速崛起,。經(jīng)過(guò)短短 20 年的發(fā)展,，巴西就跨入了世界 **汽車生產(chǎn)國(guó)的行列,。 1978 年，巴西汽車年產(chǎn)量突破 100 萬(wàn)輛大關(guān)．在汽車工業(yè)起步之前,，巴西只能利用進(jìn)口零部件裝配小型載重汽車,、推土機(jī)和拖拉機(jī)．在**的引導(dǎo)與扶持以及跨國(guó)汽車公司的參與下，汽車工業(yè)迅速發(fā)展成巴西國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),，成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的 “ 火車頭 ” ,。在汽車工業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，巴西**發(fā)揮了重要的推動(dòng)作用,。嘉定區(qū)哪里汽車FIEXRAY4. 為時(shí)間驅(qū)動(dòng)和事件驅(qū)動(dòng)模式集成兩個(gè)控制輸入,；

LIN補(bǔ)充了當(dāng)前的車輛內(nèi)部多重網(wǎng)絡(luò)，并且為實(shí)現(xiàn)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的分級(jí)提供了條件,，這可以有助于車輛獲得更好的性能并降低成本,。LIN協(xié)議致力于滿足分布式系統(tǒng)中快速增長(zhǎng)的對(duì)軟件的復(fù)雜性、可實(shí)現(xiàn)性,、可維護(hù)性所提出的要求,，它將通過(guò)提供一系列高度自動(dòng)化的工具鏈來(lái)滿足這一要求。三,、MOST（Media Oriented Systems Transport）多媒體定向系統(tǒng)傳輸面向媒體的系統(tǒng)傳輸(Media Oriented Systems Transport,，MOST)是在汽車制造商和供應(yīng)商中越來(lái)越受推崇的一種網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。MOST網(wǎng)絡(luò)以光纖為載體,，通常是環(huán)型拓?fù)?。MOST可提供高達(dá)25Mbps的**帶寬，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車網(wǎng)絡(luò),。也就是說(shuō),，可以同時(shí)播放15個(gè)不同的音頻流。因此主要應(yīng)用在汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng),。

如果把我們?nèi)吮茸魇请娮有盘?hào),，這就是為什么英文叫它為“BUS”而不是“CAR”的真正用意。當(dāng)然,，從專業(yè)上來(lái)說(shuō),，總線是一種描述電子信號(hào)傳輸線路的結(jié)構(gòu)形式，是一類信號(hào)線的**,，是子系統(tǒng)間傳輸信息的公共通道,。通過(guò)總線能使整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)各部件之間的信息進(jìn)行傳輸、交換,、共享和邏輯控制等功能,。如在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，它是CPU、內(nèi)存,、輸入,、輸出設(shè)備傳遞信息的公用通道，主機(jī)的各個(gè)部件通過(guò)總線相連接,，外部設(shè)備通過(guò)相應(yīng)的接口電路再與總線相連接 [1],。典型的應(yīng)用領(lǐng)域就是直接替換CAN以滿足帶寬要求。

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：1.提高了整車設(shè)計(jì)的自由度,，便于操控系統(tǒng)的布置,。 2.轉(zhuǎn)向效率高，響應(yīng)快,，控制靈敏,。3.消除轉(zhuǎn)向干涉，為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制以及汽車動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)和汽車平順性控制系統(tǒng)的集成提供先決條件,。4.可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的任意設(shè)置,，從而改善汽車操縱性。5.由于取消了機(jī)械轉(zhuǎn)向柱,，有利于提高汽車碰撞安全性和整車主動(dòng)安全性,。線控?fù)Q檔系統(tǒng)由換擋選擇模塊、換檔電控單元,、換擋執(zhí)行模塊,、停車控制ECU、停車執(zhí)行機(jī)構(gòu)和檔位指示燈等組成,。尤其是FlexRay具備的冗余通信能力可實(shí)現(xiàn)通過(guò)硬件完全復(fù)制網(wǎng)絡(luò)配置，并進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)測(cè),。進(jìn)口汽車FIEXRAY什么材料

每個(gè)通道的數(shù)據(jù)傳輸率達(dá)到10Mbps,。虹口區(qū)汽車FIEXRAY

同步幀指示-指明這是一個(gè)同步幀起始幀指示-指明發(fā)送幀的節(jié)點(diǎn)是否為起始幀幀ID-指明在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中分配到每個(gè)節(jié)點(diǎn)的ID(有效范圍：1至2047)長(zhǎng)度-說(shuō)明負(fù)載段的數(shù)據(jù)長(zhǎng)度頭部CRC- 表明同步幀指示器和起始幀指示器的CRC計(jì)算值，以及由主機(jī)計(jì)算的幀ID和幀長(zhǎng)度周期-指明在幀傳輸時(shí)間內(nèi)傳輸幀的節(jié)點(diǎn)的周期計(jì)數(shù)幀的負(fù)載段包括三個(gè)部分：數(shù)據(jù)-可以是0至254字節(jié)消息ID-任意,。 該消息ID 使用負(fù)載段的前兩個(gè)字節(jié)進(jìn)行定義,，可以在接收方作為可過(guò)濾數(shù)據(jù)使用。虹口區(qū)汽車FIEXRAY

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