CAN/LIN通信練習設備是一種用于多種傳感器與執(zhí)行器間通信的CAN/LIN系統(tǒng)設備,。用于電子控制單元(Electronic Control Unit)與子系統(tǒng)間通信活用的CAN/LINCAN 2.0A(ISO 11898)標準LIN 2.0(IOSO 9141)標準監(jiān)控汽車內電子控制單元(Electronic Control Unit)與子系統(tǒng)間的通信,，可進行CAN/LIN 配置練習通過多種傳感器與執(zhí)行器網(wǎng)絡的子系統(tǒng)CAN/LIN節(jié)點易附載,，根據(jù)用戶需求可被分離活用,，使用標準接口擴展連接器增加選配節(jié)點的擴展量提供應用練習(汽車等)中需要的大量例題LIN (Local Interconnect Network)的目標是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(例如CAN總線)提供輔助功能,。黃浦區(qū)通常汽車LIN

在有多個指令控制器的計算機中,，在給定的時間間隔內起主要作用的指令控制器,。其它指令控制器從屬于此主控制器,。但在另外的時間間隔內，此主控制器可能從屬于別的指令控制器,。主控制器是計算機的指揮部,。它根據(jù)一定的邏輯運算要求發(fā)出命令(以脈沖或電位的形式),，控制計算機的輸入、運算和輸出三個部分協(xié)調工作,。 [1]在有多個指令控制器的計算機中,，在給定的時間間隔內起主要作用的指令控制器。其它指令控制器從屬于此主控制器,。但在另外的時間間隔內,，此主控制器可能從屬于別的指令控制器。無錫加工汽車LIN該應答由2/4/8 個數(shù)據(jù)字節(jié)和一個校驗碼所 組成,。

環(huán)境用戶界面：包括環(huán)境總界面和由它實行統(tǒng)一控制的各環(huán)境部件及工具的界面,。統(tǒng)一的、具有一致視感(Look & Feel)的用戶界面是軟件開發(fā)環(huán)境的重要特征,，是充分發(fā)揮環(huán)境的優(yōu)越性,、高效地使用工具并減輕用戶的學習負擔的保證。集成開發(fā)環(huán)境（IDE,，Integrated Development Environment ）是用于提供程序開發(fā)環(huán)境的應用程序,，一般包括代碼編輯器、編譯器,、調試器和圖形用戶界面工具,。集成了代碼編寫功能、分析功能,、編譯功能,、調試功能等一體化的開發(fā)軟件服務套。所有具備這一特性的軟件或者軟件套（組）都可以叫集成開發(fā)環(huán)境,。

B類總線面向**控制模塊間信息共享的中速網(wǎng)絡,，位速一般在10~125 Kb/S之間。B類總線以CAN（Controller Area Network 控制器局域網(wǎng)絡）**為***,。CAN網(wǎng)絡**初是BOSCH公司為歐洲汽車市場所開發(fā)的,只用于汽車內部測量和執(zhí)行部件間的數(shù)據(jù)通訊,逐漸的發(fā)展完善技術和功能,1993年ISO正式頒布了道路交通運輸工具一數(shù)字信息交換一高速通訊控制器局域網(wǎng)(CAN)國際標準(ISO11898-1),，近幾年低速容錯CAN的標準ISO 11519-2 也開始在歐洲的一些車型中得到廣泛的應用。B類總線主要應用于車身電子的舒適型模塊和顯示儀表等設備中,。這種低成本的串行通訊模式和相應的開發(fā)環(huán)境已經(jīng)由LIN協(xié)會制定成標準,。

雖然現(xiàn)代的 IDE 多數(shù)是圖形化的，但是IDE在視窗系統(tǒng)（windowing system,，例如 Microsoft Windows 或 X Window System）出現(xiàn)前就已經(jīng)開始使用,，在當時IDE是純文字模式，透過功能鍵和快捷鍵來從事各項工作,，例如Turbo Pascal就是一個例子,。**有意思的發(fā)展是Eclipse和NetBeans這類開放源代碼IDE的出現(xiàn)和流行，在結合開放源代碼的精神—開放,、可擴張之下,，激發(fā)了人們成立社群以延伸這些IDE的能力,，讓這些IDE也能支持其他編程語言和其他的應用。程序設計可視化程序設計也越來越重要,，所謂的可視化程序設計和Visual Basic或Visual C++并不同,，支持可視化程序設計的IDE可以讓開發(fā)人員直接移動程序單元來建立流程圖和結構圖，然后直接做編譯或解釋,，這一類的流程圖通常是以UML為基礎,。單主控器/多從設備模式無需仲裁機制；長寧區(qū)常見汽車LIN

低成本：基于通用UART 接口幾乎所有微控制器都具備LIN 必需的硬件,；黃浦區(qū)通常汽車LIN

CAN總線是一種多主總線,，通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光纖,。CAN協(xié)議采用通信數(shù)據(jù)塊進行編碼,，取代了傳統(tǒng)的站地址編碼，使網(wǎng)絡內的節(jié)點數(shù)在理論上不受限制,。由于CAN總線具有較強的糾錯能力,、支持差分收發(fā)，因而適合**擾環(huán)境,，并具有較遠的傳輸距離,。CAN特性如下：***，CAN是一種有效支持分布式控制和實時控制的串行通信網(wǎng)絡,。第二,，CAN協(xié)議遵循ISO/OSI參考模型，采用了其中的物理層,、數(shù)據(jù)鏈路層和應用層,。第三，CAN可以多主方式工作,，網(wǎng)絡上任意一個節(jié)點均可在任意時刻主動地向網(wǎng)絡上其他節(jié)點發(fā)送信息,，而不分主從，節(jié)點之間有優(yōu)先級之分,，因而通信方式靈活,；黃浦區(qū)通常汽車LIN

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