一,、CAN（Controller Area Network）控制器局域網(wǎng)CAN總線是德國BOSCH公司從80年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,，它是一種多主總線，通信介質可以是雙絞線,、同軸電纜或光導纖維,。通信速率比較高可達1Mbps。CAN總線特點：(1) 數(shù)據(jù)通信沒有主從之分,，任意一個節(jié)點可以向任何其他（一個或多個）節(jié)點發(fā)起數(shù)據(jù)通信,，靠各個節(jié)點信息優(yōu)先級先后順序來決定通信次序，高優(yōu)先級節(jié)點信息在134μs通信; (2) 多個節(jié)點同時發(fā)起通信時,，優(yōu)先級低的避讓優(yōu)先級高的,，不會對通信線路造成擁塞; (3) 通信距離**遠可達10KM(速率低于5Kbps)速率可達到1Mbps（通信距離小于40M）,；(4) CAN總線傳輸介質可以是雙絞線，同軸電纜,。CAN總線適用于大數(shù)據(jù)量短距離通信或者長距離小數(shù)據(jù)量,，實時性要求比較高，多主多從或者各個節(jié)點平等的現(xiàn)場中使用,。4. 為時間驅動和事件驅動模式集成兩個控制輸入,；河北常見汽車FIEXRAY

按功能分最常見的是從功能上來對數(shù)據(jù)總線進行劃分，可以分為地址總線（address bus）,、數(shù)據(jù)總線（data bus）和控制總線（control bus）,。在有的系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)總線和地址總線可以在地址鎖存器控制下被共享,，也即復用,。地址總線是專門用來傳送地址的。在設計過程中,，見得**多的應該是從CPU地址總線來選用外部存儲器的存儲地址,。地址總線的位數(shù)往往決定了存儲器存儲空間的大小，比如地址總線為16位,，則其比較大可存儲空間為216（64KB）,。數(shù)據(jù)總線是用于傳送數(shù)據(jù)信息，它又有單向傳輸和雙向傳輸數(shù)據(jù)總線之分,，雙向傳輸數(shù)據(jù)總線通常采用雙向三態(tài)形式的總線,。雨花臺區(qū)哪里汽車FIEXRAY若干家汽車制造商已經(jīng)實施或提議采用一種網(wǎng)絡架構，不管采用何種通信協(xié)議,，所有通信通過一個網(wǎng)關實現(xiàn),。

意大利意大利是世界汽車主要生產(chǎn)國，也是重要的汽車市場,。根據(jù)意大利國家統(tǒng)計局2006年12月31日在冊統(tǒng)計,，意大利全國擁有5913萬人口，乘用車保有量為3350萬輛,，平均每千人擁有汽車567輛,。意大利市場汽車銷量近年來走勢平穩(wěn)，乘用車每年新上戶數(shù)量保持在220-240萬輛之間,，總重不大于3.5噸輕型貨車（占商用車銷售總量的85%左右）每年新上戶數(shù)量在21-24萬輛之間,。在汽車工業(yè)的發(fā)展過程中，巴西**采取的各種措施 ( 如推行 “ 增長點 ” 產(chǎn)業(yè)政策,，嚴格保護國內(nèi)汽車市場,，對汽車廠商的產(chǎn)品開發(fā)和市場定位進行引導 ) ，對汽車工業(yè)的發(fā)展起了積極的推動作用。汽車工業(yè)成了巴西國民經(jīng)濟的主導產(chǎn)業(yè),。在激烈的國際競爭中,，巴西汽車工業(yè)面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。

同步幀指示-指明這是一個同步幀起始幀指示-指明發(fā)送幀的節(jié)點是否為起始幀幀ID-指明在系統(tǒng)設計過程中分配到每個節(jié)點的ID(有效范圍：1至2047)長度-說明負載段的數(shù)據(jù)長度頭部CRC- 表明同步幀指示器和起始幀指示器的CRC計算值,，以及由主機計算的幀ID和幀長度周期-指明在幀傳輸時間內(nèi)傳輸幀的節(jié)點的周期計數(shù)幀的負載段包括三個部分：數(shù)據(jù)-可以是0至254字節(jié)消息ID-任意,。 該消息ID 使用負載段的前兩個字節(jié)進行定義，可以在接收方作為可過濾數(shù)據(jù)使用,。5. 支持本地和遠程喚醒功能,；

大多數(shù)國家糧食自給不足。西歐工業(yè)發(fā)展程度較高的國家主要為德國,、法國,、英國，其次為比利時,、荷蘭和瑞士等,。德國、法國和英國的工業(yè)生產(chǎn)在世界工業(yè)生產(chǎn)中均居前列,。當然,，歐洲也是汽車工業(yè)的發(fā)祥地，歐洲汽車工業(yè)以其精細的做工,、典雅而新潮的獨特造型,、大膽采用***世界先進技術而著稱。與美國和日本車不同,，由于歐洲國家較多,，并且各個國家的地域與文化的差異很大，因此盡管這些國家同處歐洲大陸,，卻造就了各國汽車設計風格的迥然不同,。設計人員可以通過結合兩種或兩種以上的該類型拓撲來配置分布式系統(tǒng),。哪里汽車FIEXRAY常用知識

為了滿足不同的通信需求,，F(xiàn)lexRay在每個通信周期內(nèi)都提供靜態(tài)和動態(tài)通信段。河北常見汽車FIEXRAY

FlexRay是一種用于汽車的高速,、可確定性的,，具備故障容錯能力的總線技術，它將事件觸發(fā)和時間觸發(fā)兩種方式相結合,，具有高效的網(wǎng)絡利用率和系統(tǒng)靈活性特點,，可以作為新一代汽車內(nèi)部網(wǎng)絡的主干網(wǎng)絡。FlexRay是汽車工業(yè)的事實標準(facto standard),。1999 Daimler-Chrysler和BMW開始進行FlexRay研究2000 FlexRay協(xié)會成立,，成員包括BMW、Bosch、DaimlerChrysler,、GM,、Freescale、NXP,、Vector等2001 出現(xiàn)***個收發(fā)器原型2002 VW在美國的FlexRay大會上宣稱支持FlexRay汽車工業(yè)宣布將來使用FlexRay河北常見汽車FIEXRAY

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