數(shù)據(jù)格式（data format）是描述數(shù)據(jù)保存在文件或記錄中的規(guī)則,。可以是字符形式的文本格式,，或二進制數(shù)據(jù)形式的壓縮格式,。字符形式的文本格式占用的存貯空間多但透明度高，二進制數(shù)形式的壓縮格式占用的存貯空間少但缺少透明度,。數(shù)據(jù)格式（data format）是數(shù)據(jù)保存在文件或記錄中的編排格式,。可為數(shù)值、字符或二進制數(shù)等形式,。由數(shù)據(jù)類型及數(shù)據(jù)長度來描述,。 [1]數(shù)據(jù)類型是與程序中出現(xiàn)的變量相聯(lián)系的數(shù)據(jù)形式。常用的數(shù)據(jù)類型可分為兩大類,。①簡單類型,。其數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)非常簡單，具有相同的數(shù)學(xué)特性和相同的計算機內(nèi)部表示法,，其數(shù)據(jù)的邏輯結(jié)構(gòu)特點是只包含一個初等項的結(jié)點.通常有五種基本的簡單類型：整數(shù)類型,、實數(shù)類型、布爾類型,、字符類型和指針類型,。 ②復(fù)合類型?；蚍Q組合類型或結(jié)構(gòu)類型,，是由簡單類型用某種方式組合而成的。根據(jù)不同的構(gòu)造方法,，可構(gòu)成以下不同的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)類型：其帶寬范疇相當(dāng)大,，用到的傳輸介質(zhì)也有好幾種。通常汽車LIN共同合作

C類總線面向閉環(huán)實時控制的多路傳輸高速網(wǎng)絡(luò),，位速率多在125Kb/S ~ 1Mb/S 之間,。C類總線主要用于車上動力系統(tǒng)中對通訊的實時性要求比較高的場合，主要服務(wù)于動力傳遞系統(tǒng),。在歐洲,，汽車廠商大多使用“高速CAN”作為C類總線，它實際上就是ISO 11898-1 中位速率高于125Kb/S的那部分標(biāo)準(zhǔn),。美國則在卡車極其拖車,、課程、建筑機械和農(nóng)業(yè)動力設(shè)備中大量使用專門的通訊協(xié)議 SAEJ1939,。D類總線面向多媒體設(shè)備,、高速數(shù)據(jù)流傳輸?shù)母咝阅芫W(wǎng)絡(luò)，位速率一般在 2Mb/S 以上,，主要用于CD等播放機和液晶顯示設(shè)備,。認(rèn)可汽車LIN是什么LIN的標(biāo)準(zhǔn)化將為汽車制造商以及供應(yīng)商在研發(fā)、應(yīng)用,、操作系統(tǒng)降低成本,。

CAN采用非破壞性逐位仲裁技術(shù)，優(yōu)先級發(fā)送,，節(jié)省了總線***仲裁時間,，在重負(fù)載下性能良好；CAN可以點對點、一點對多點(成組)及全局廣播等方式傳送和接收數(shù)據(jù),。第四,，CAN的直接通信距離**遠(yuǎn)可達(dá)10000m(傳輸速率為5kbit/s)；比較高通信速率可達(dá)1Mbit/s(傳輸距離為40m),。第五,，CAN上的節(jié)點數(shù)可達(dá)110個。第六,，CAN數(shù)據(jù)鏈路層采用短幀結(jié)構(gòu),，每一幀為8個字節(jié)，易于糾錯,；CAN每幀信息都有CRC校驗及其他檢錯措施,，有效地降低了數(shù)據(jù)的錯誤率；CAN節(jié)點在錯誤嚴(yán)重的情況下,，具有自動關(guān)閉功能,，使總線上其他節(jié)點不受影響。

LIN總線是針對汽車分布式電子系統(tǒng)而定義的一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò),，是對控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)等其它汽車多路網(wǎng)絡(luò)的一種補充，適用于對網(wǎng)絡(luò)的帶寬,、性能或容錯功能沒有過高要求的應(yīng)用,。LIN總線是基于SCI(UART)數(shù)據(jù)格式，采用單主控制器/多從設(shè)備的模式,，是UART中的一種特殊情況,。LIN(Local Interconnect Network)是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制,。LIN 的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)(例如CAN 總線)提供輔助功能,，因此LIN總線是一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò)。在不需要CAN 總線的帶寬和多功能的場合,，比如智能傳感器和制動裝置之間的通訊使用LIN 總線可**節(jié)省成本,。極少的信號線即可實現(xiàn)國際標(biāo)準(zhǔn)ISO9141 規(guī)定；

可視化開發(fā)環(huán)境的特點是“控件組裝”,。很多控件都是自己象畫圖一樣組裝起來的,，開發(fā)環(huán)境解決了很多例行的、標(biāo)準(zhǔn)化的代碼,，比起非可視化的開發(fā)環(huán)境來說,，更加直觀，開發(fā)速度快,，效率高,。以Delphi為例：Delphi包含了程序代碼文件(.PAS)和控件布局文件（.dfm），當(dāng)你在畫布（FORM）上拖放一個按鈕（BUTTON）時，Delphi開發(fā)環(huán)境會自動創(chuàng)建一個DFM文件標(biāo)明BUTTON位置,，并且自動在PAS文件中將**基本的完整代碼替你寫出來,，你只需要在需要修改的地方修改或者增加就可以完成很多功能。面向傳感器或執(zhí)行器管理的低速網(wǎng)絡(luò),，它的位傳輸速率通常小于 20Kb/S,。虹口區(qū)本地汽車LIN

這些元件可以很容易的連接到汽車網(wǎng)絡(luò) 中并得到十分方便的維護和服務(wù)。通常汽車LIN共同合作

較初級的SDE數(shù)據(jù)庫一般包含通用子程序庫,、可重組的程序加工信息庫,、模塊描述與接口信息庫、軟件測試與糾錯依據(jù)信息庫等,；較完整的SDE數(shù)據(jù)庫還應(yīng)包括可行性與需求信息檔案,、階段設(shè)計詳細(xì)檔案、測試驅(qū)動數(shù)據(jù)庫,、軟件維護檔案等,。更進一步的要求是面向軟件規(guī)劃到實現(xiàn)、維護全過程的自動進行,，這要求SDE數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是具有智能的,，其中比較基本的智能結(jié)果是軟件編碼的自動實現(xiàn)和優(yōu)化、軟件工程項目的多方面不同角度的自我分析與總結(jié),。這種智能結(jié)果還應(yīng)主動地被重新改造,、學(xué)習(xí)，以豐富SDE數(shù)據(jù)庫的知識,、信息和軟件積累,。這時候，軟件開發(fā)環(huán)境在軟件工程人員的恰當(dāng)?shù)耐獠靠刂苹驇椭轮鸩较蚋叨戎悄芘c自動化邁進,。通常汽車LIN共同合作

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