FlexRay幀和信號(hào)FlexRay使用的通信幀有三個(gè)幀段,。和CAN網(wǎng)絡(luò)的事件觸發(fā)協(xié)議不同的是,，F(xiàn)lexRay使用時(shí)間觸發(fā)協(xié)議來(lái)轉(zhuǎn)移幀。FlexRay的時(shí)間觸發(fā)模式可以確保數(shù)據(jù)按照事先確定的時(shí)間表進(jìn)行傳輸,。此外,，雙冗余通信信道Ach和Bch都能傳輸數(shù)據(jù),。頭段包括以下幾位：保留位-為日后的擴(kuò)展做準(zhǔn)備負(fù)載段前言指示-指明幀的負(fù)載段的向量信息。在靜態(tài)幀中,，該位指明的是NWVector,；在動(dòng)態(tài)幀中，該位指明的是消息ID零幀指示-指明負(fù)載段的數(shù)據(jù)幀是否為零FlexRay 面向的是眾多的車內(nèi)線控操作(X-by-Wire),。靜安區(qū)認(rèn)可汽車FIEXRAY

二戰(zhàn)后,，巴西的交通運(yùn)輸業(yè)十分落后，全國(guó)的公路不足 1000 千米 ,。巴西在 1948 ～ 1955 年和 1956--1961 年全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中均將交通運(yùn)輸業(yè)列為發(fā)展的重點(diǎn),，并取得了很大的成績(jī)。自 60 年代起,，巴西出現(xiàn)了所謂的 “ 公路熱 ”1960--1977 年,，公路里程總長(zhǎng)從 48 萬(wàn)千米增加到 150 萬(wàn)千米。 1976 年,，巴西全國(guó)約 75 %的客貨運(yùn)輸由公路承運(yùn),。到 1992 年，全國(guó)公路總里程達(dá)到 166 萬(wàn)千米,，其中干線公路11 . 5 方千米,，其他等級(jí)公路 154 . 5 萬(wàn)千米 ，每輛汽車平均占有公路 123 米 ,。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為巴西汽車工業(yè)的騰飛創(chuàng)造了良好的條件,。常見汽車FIEXRAY共同合作FlexRay不僅可以像CAN和LIN網(wǎng)絡(luò)這樣的單信道系統(tǒng)一般運(yùn)行，而且還可以作為一個(gè)雙信道系統(tǒng)運(yùn)行,。

一,、CAN（Controller Area Network）控制器局域網(wǎng)CAN總線是德國(guó)BOSCH公司從80年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，它是一種多主總線,，通信介質(zhì)可以是雙絞線,、同軸電纜或光導(dǎo)纖維。通信速率比較高可達(dá)1Mbps,。CAN總線特點(diǎn)：(1) 數(shù)據(jù)通信沒(méi)有主從之分,，任意一個(gè)節(jié)點(diǎn)可以向任何其他（一個(gè)或多個(gè)）節(jié)點(diǎn)發(fā)起數(shù)據(jù)通信，靠各個(gè)節(jié)點(diǎn)信息優(yōu)先級(jí)先后順序來(lái)決定通信次序,，高優(yōu)先級(jí)節(jié)點(diǎn)信息在134μs通信; (2) 多個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)發(fā)起通信時(shí),，優(yōu)先級(jí)低的避讓優(yōu)先級(jí)高的，不會(huì)對(duì)通信線路造成擁塞; (3) 通信距離**遠(yuǎn)可達(dá)10KM(速率低于5Kbps)速率可達(dá)到1Mbps（通信距離小于40M）,；(4) CAN總線傳輸介質(zhì)可以是雙絞線,，同軸電纜。CAN總線適用于大數(shù)據(jù)量短距離通信或者長(zhǎng)距離小數(shù)據(jù)量，實(shí)時(shí)性要求比較高,，多主多從或者各個(gè)節(jié)點(diǎn)平等的現(xiàn)場(chǎng)中使用,。

另外，F(xiàn)lexRay可以進(jìn)行同步（實(shí)時(shí)）和異步的數(shù)據(jù)傳輸,，來(lái)滿足車輛中各種系統(tǒng)的需求,。譬如說(shuō)，分布式控制系統(tǒng)通常要求同步數(shù)據(jù)傳輸,。為了滿足不同的通信需求,，F(xiàn)lexRay在每個(gè)通信周期內(nèi)都提供靜態(tài)和動(dòng)態(tài)通信段。靜態(tài)通信段可以提供有界延遲,，而動(dòng)態(tài)通信段則有助于滿足在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)的不同帶寬需求,。FlexRay 幀的固定長(zhǎng)度靜態(tài)段用固定時(shí)間觸發(fā)（fixed-time-trigger）的方法來(lái)傳輸信息，而動(dòng)態(tài)段則使用靈活時(shí)間觸發(fā)的方法來(lái)傳輸信息,。雙信道系統(tǒng)可以通過(guò)冗余網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)——這也是高可靠系統(tǒng)的一項(xiàng)重要性能。

總線技術(shù)就是將各部件連接到計(jì)算機(jī)處理器的一個(gè)元件,。要連接的部件包括硬盤,、內(nèi)存、音響系統(tǒng)和視頻系統(tǒng)等,。例如,，要查看計(jì)算機(jī)在做什么，一般是使用陰極射線管（CRT）顯示器或液晶（LCD）顯示器,。您需要**的硬件驅(qū)動(dòng)屏幕,，而一般是通過(guò)顯卡來(lái)驅(qū)動(dòng)。顯卡是一小塊可以插入總線的印制電路板,。通過(guò)使用計(jì)算機(jī)的總線作為通信通路,，顯卡就可以與處理器進(jìn)行通信?？偩€,，英文叫作“BUS”，即我們中文的“公共車”,，這是非常形象的比如,，公共車走的路線是一定的,，我們?nèi)魏稳硕伎梢宰曹嚾ピ摋l公共車路線的任意一個(gè)站點(diǎn)。在該狀態(tài)下，節(jié)點(diǎn)向另一節(jié)點(diǎn)發(fā)送喚醒信號(hào),，喚醒并總線驅(qū)動(dòng)器、通信控制器,、和總線監(jiān)控器,。上海機(jī)械設(shè)備汽車FIEXRAY

LIN和K-LINE分枝網(wǎng)絡(luò)性能極限為20Kbit/s,。靜安區(qū)認(rèn)可汽車FIEXRAY

英國(guó)英國(guó)汽車領(lǐng)域有著豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和科研人員的儲(chǔ)備,。英國(guó)平均每年花費(fèi)近17億英鎊用于包括發(fā)動(dòng)機(jī)制造與設(shè)計(jì)在內(nèi)的多個(gè)前沿汽車技術(shù)研發(fā)。英國(guó)多所大學(xué)也為汽車技術(shù)研發(fā)提供學(xué)術(shù)支持并輸送人才,。良好的科研創(chuàng)新環(huán)境已經(jīng)吸引了包括捷豹,、福特,、通用等眾多來(lái)自全球的汽車制造商在英設(shè)立其研發(fā)中心,。中國(guó)車企可以通過(guò)與海外科研中心合作，或者設(shè)立**海外科研中心,，以獲取技術(shù)支持，提高競(jìng)爭(zhēng)力,，獲得前沿高效科研力量支持,。英國(guó)較早提出了低碳戰(zhàn)略,，力圖盡早實(shí)現(xiàn)零排放,、零污染的“綠色”交通,。而作為對(duì)新科技接受能力**快的英國(guó)消費(fèi)者，對(duì)高效節(jié)能的新能源汽車需求也日益明顯,。靜安區(qū)認(rèn)可汽車FIEXRAY

上海服佑信息科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思,，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡,，一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地,，繪畫新藍(lán)圖,，在上海市等地區(qū)的汽摩及配件中始終保持良好的信譽(yù),，信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶不容易，失去每一個(gè)用戶很簡(jiǎn)單”的理念,，市場(chǎng)是企業(yè)的方向,，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下,，全體上下,，團(tuán)結(jié)一致,，共同進(jìn)退,，**協(xié)力把各方面工作做得更好,，努力開創(chuàng)工作的新局面,，公司的新高度,，未來(lái) 服佑供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來(lái),，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī),，也不足以驕傲,，過(guò)去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路,，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望,，放飛新的夢(mèng)想,！