采用模塊化結(jié)構(gòu),，減少機(jī)械制動(dòng)部件，更利于車廂布置,，提升了被動(dòng)安全性,。 3.增加汽車堵車輔助制動(dòng)和起步輔助功能。堵車時(shí),，駕駛者只需控制油門踏板,，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)施加一定的制動(dòng)力以減速停車。當(dāng)車輛在斜坡起動(dòng)時(shí),，迅速***一下制動(dòng)踏板,，松開駐車制動(dòng)，車輛就會(huì)平穩(wěn)起步,。線控懸架系統(tǒng)主要由模式選擇開關(guān),、傳感器電控單元、可調(diào)阻尼減振器,、高度控制閥和彈性元件等部件組成,。該系統(tǒng)將車速、車輛振動(dòng)加速,、轉(zhuǎn)向輪角速度,、車身距路面高度、路面條件和車輛動(dòng)態(tài)狀況等參數(shù)傳遞給電控電元,，電控單元綜合處理后發(fā)生指令,，調(diào)節(jié)減振器阻尼系數(shù)，控制彈性元件的剛度和車身高度,。除了其拓?fù)涞撵`活性以外,，F(xiàn)lexRay尚有許多其他協(xié)議無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。汽車FIEXRAY

技術(shù)特點(diǎn)播報(bào)編輯FlexRay總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)(2張)FlexRay可以應(yīng)用在無(wú)源總線和星形網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中，也可以應(yīng)用在兩者的組合拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中,。這兩種拓?fù)渚С蛛p通道ECU,，這種ECU集成多個(gè)系統(tǒng)級(jí)功能，以節(jié)約生產(chǎn)成本并降低復(fù)雜性,。雙通道架構(gòu)提供冗余功能,，并使可用帶寬翻了一番。每個(gè)通道的比較大數(shù)據(jù)傳輸率達(dá)到10Mbps,。無(wú)源總線拓?fù)涞闹饕獌?yōu)勢(shì)在于,，采用設(shè)計(jì)工程師熟悉的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，因而有效控制成本,。在需要更高帶寬,、更短延遲時(shí)間或確定性行為，而同時(shí)容錯(cuò)功能并非必需的情況下,，這種無(wú)源總線拓?fù)浞浅Ｓ杏?。典型的?yīng)用領(lǐng)域就是直接替換CAN以滿足帶寬要求。汽車FIEXRAY在需要更高帶寬,、更短延遲時(shí)間或確定性行為,，而同時(shí)容錯(cuò)功能并非必需的情況下,，這種無(wú)源總線拓?fù)浞浅Ｓ杏谩?/p>

大多數(shù)國(guó)家糧食自給不足,。西歐工業(yè)發(fā)展程度較高的國(guó)家主要為德國(guó)、法國(guó),、英國(guó),，其次為比利時(shí)、荷蘭和瑞士等,。德國(guó),、法國(guó)和英國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)在世界工業(yè)生產(chǎn)中均居前列。當(dāng)然,，歐洲也是汽車工業(yè)的發(fā)祥地,，歐洲汽車工業(yè)以其精細(xì)的做工、典雅而新潮的獨(dú)特造型,、大膽采用***世界先進(jìn)技術(shù)而著稱,。與美國(guó)和日本車不同，由于歐洲國(guó)家較多,，并且各個(gè)國(guó)家的地域與文化的差異很大,，因此盡管這些國(guó)家同處歐洲大陸，卻造就了各國(guó)汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格的迥然不同,。

隨著技術(shù)的進(jìn)步,，ISA總線無(wú)法跟上時(shí)代的步伐，于是開發(fā)了其他的總線,。其中主要的是擴(kuò)展工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)（EISA）線（位寬32位,，頻率8兆赫）和視頻電子標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)局部總線（VL-Bus）,。VL-Bus（由創(chuàng)建該標(biāo)準(zhǔn)的視頻電子標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（VESA）命名）的位寬是32位，以局部總線的速度運(yùn)行,，一般與處理器的速度相同,。實(shí)質(zhì)上，VL-Bus能夠直接連接到CPU,。人們可以用這種方式連接一個(gè)單獨(dú)的設(shè)備,，甚至還可以連接兩個(gè)。但是將兩個(gè)以上的設(shè)備連接到VL-Bus則可能會(huì)影響CPU的性能,。因此,，VL-Bus一般只用于連接顯卡，它將真正從高速訪問(wèn)CPU的過(guò)程中受益,?？刂破鞑考ㄒ粋€(gè)主機(jī)處理器和一個(gè)通信控制器。

如果把我們?nèi)吮茸魇请娮有盘?hào),，這就是為什么英文叫它為“BUS”而不是“CAR”的真正用意,。當(dāng)然，從專業(yè)上來(lái)說(shuō),，總線是一種描述電子信號(hào)傳輸線路的結(jié)構(gòu)形式,，是一類信號(hào)線的**，是子系統(tǒng)間傳輸信息的公共通道,。通過(guò)總線能使整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)各部件之間的信息進(jìn)行傳輸,、交換、共享和邏輯控制等功能,。如在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中,，它是CPU、內(nèi)存,、輸入,、輸出設(shè)備傳遞信息的公用通道，主機(jī)的各個(gè)部件通過(guò)總線相連接,，外部設(shè)備通過(guò)相應(yīng)的接口電路再與總線相連接 [1],。FlexRay 面向的是眾多的車內(nèi)線控操作(X-by-Wire)。南京常見汽車FIEXRAY

FlexRay是汽車工業(yè)的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)(facto standard),。汽車FIEXRAY

LIN補(bǔ)充了當(dāng)前的車輛內(nèi)部多重網(wǎng)絡(luò),，并且為實(shí)現(xiàn)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的分級(jí)提供了條件，這可以有助于車輛獲得更好的性能并降低成本,。LIN協(xié)議致力于滿足分布式系統(tǒng)中快速增長(zhǎng)的對(duì)軟件的復(fù)雜性,、可實(shí)現(xiàn)性、可維護(hù)性所提出的要求，它將通過(guò)提供一系列高度自動(dòng)化的工具鏈來(lái)滿足這一要求,。三,、MOST（Media Oriented Systems Transport）多媒體定向系統(tǒng)傳輸面向媒體的系統(tǒng)傳輸(Media Oriented Systems Transport，MOST)是在汽車制造商和供應(yīng)商中越來(lái)越受推崇的一種網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn),。MOST網(wǎng)絡(luò)以光纖為載體,，通常是環(huán)型拓?fù)洹OST可提供高達(dá)25Mbps的**帶寬,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車網(wǎng)絡(luò),。也就是說(shuō)，可以同時(shí)播放15個(gè)不同的音頻流,。因此主要應(yīng)用在汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng),。汽車FIEXRAY

上海服佑信息科技有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),，在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己,，要求自己，不斷創(chuàng)新,，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,，在上海市等地區(qū)的汽摩及配件中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià),，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果,，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng),、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神,，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下,，全力拼搏將共同 服佑供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái)，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品,，我們將以更好的狀態(tài),，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造,，去拼搏,，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng),！