從20世紀(jì)50年代至今一直都在使用著一種信號標(biāo)準(zhǔn),，那就是4一20mA的模擬信號標(biāo)準(zhǔn),。20世紀(jì)70年代，數(shù)字式計(jì)算機(jī)引人到測控系統(tǒng)中,，而此時(shí)的計(jì)算機(jī)提供的是集中式控制處理,。20世紀(jì)80年代,，微處理器在控制領(lǐng)域得到應(yīng)用，微處理器被嵌人到各種儀器設(shè)備中,，形成了分布式控制系統(tǒng),。??隨著微處理器的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，產(chǎn)生了以IC代替常規(guī)電子線路,，以微處理器為**,，實(shí)施信息采集、顯示,、處理,、傳輸及優(yōu)化控制等功能的智能設(shè)備。一些具有**輔助推斷分析與決策能力的數(shù)字式智能化儀表產(chǎn)品,，其本身具備了諸如自動(dòng)量程轉(zhuǎn)換,、自動(dòng)調(diào)零、自校正,、自診斷等功能,，還能提供故障診斷、歷史信息報(bào)告,、狀態(tài)報(bào)告,、趨勢圖等功能?通信技術(shù)的發(fā)展，促使傳送數(shù)字化信息的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開始得到廣泛應(yīng)用,。4. 為時(shí)間驅(qū)動(dòng)和事件驅(qū)動(dòng)模式集成兩個(gè)控制輸入,；泰州安裝汽車FIEXRAY

FlexRay是一種用于汽車的高速、可確定性的,，具備故障容錯(cuò)能力的總線技術(shù),，它將事件觸發(fā)和時(shí)間觸發(fā)兩種方式相結(jié)合，具有高效的網(wǎng)絡(luò)利用率和系統(tǒng)靈活性特點(diǎn),，可以作為新一代汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的主干網(wǎng)絡(luò),。FlexRay是汽車工業(yè)的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)(facto standard)。1999 Daimler-Chrysler和BMW開始進(jìn)行FlexRay研究2000 FlexRay協(xié)會成立,，成員包括BMW,、Bosch、DaimlerChrysler,、GM,、Freescale、NXP,、Vector等2001 出現(xiàn)***個(gè)收發(fā)器原型2002 VW在美國的FlexRay大會上宣稱支持FlexRay汽車工業(yè)宣布將來使用FlexRay天津汽車FIEXRAY隨著FlexRay在汽車上的使用以及網(wǎng)絡(luò)日益統(tǒng)一,，這項(xiàng)功能將越發(fā)重要。

線控制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)踏板模塊、車輪及制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu),、傳感器和電控單元等所組成,。駕駛者進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)，踏板行程傳感器探測駕駛者的制動(dòng)意圖,，把這一信息傳遞給電控單元,，電控單元匯集輪速傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器等各種信息,，根據(jù)車輛行駛狀態(tài)計(jì)算出每個(gè)車輪的比較大制動(dòng)力,，再發(fā)指令給制動(dòng)執(zhí)行器對各個(gè)車輪實(shí)施制動(dòng)。同時(shí),，控制系統(tǒng)也接受其它電控系統(tǒng)(ABS,、ESP、ACC等)傳感器的信號,，從而保證比較好的減速制動(dòng)和車輛的行駛穩(wěn)定性,。線控制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：1.制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間短，提高制動(dòng)性能的同時(shí),，可優(yōu)化ABS和ESP功能,。2.結(jié)構(gòu)簡單，系統(tǒng)裝配,、測試快捷,。

網(wǎng)絡(luò)管理向量——任意。該向量長度必須為0至10個(gè)字節(jié),，并和所有節(jié)點(diǎn)相同,。該幀的尾段包括硬件規(guī)定的CRC值。這些CRC值會在連接的信道上面改變種子值,，以防不正確的校正,。FlexRay 在時(shí)槽中傳輸幀。圖8展示了與FlexRay周期有關(guān)的時(shí)槽的組成結(jié)構(gòu),。在物理層,，F(xiàn)lexRay根據(jù)uBP和uBM的不同電壓，使用不同的信號BP和BM進(jìn)行通信,。四個(gè)信號(見圖9)**了FlexRay總線的各種狀態(tài)：Idle_LP： 低功率狀態(tài)Idle： 無通信狀態(tài)Data_1： 邏輯高Data_0:邏輯低在Data_1 和Data_0之間不允許有***經(jīng)過數(shù)年的改進(jìn),，F(xiàn)lexRay網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成熟，BMW已經(jīng)在X5中有5個(gè)ECU（電控減震,、主控懸吊系統(tǒng)等）應(yīng)用了FlexRay，在下一代產(chǎn)品中將有16ECU予以應(yīng)用,。FlexRay可以應(yīng)用在無源總線和星形網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中,，也可以應(yīng)用在兩者的組合拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中。

英國英國汽車領(lǐng)域有著豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和科研人員的儲備,。英國平均每年花費(fèi)近17億英鎊用于包括發(fā)動(dòng)機(jī)制造與設(shè)計(jì)在內(nèi)的多個(gè)前沿汽車技術(shù)研發(fā),。英國多所大學(xué)也為汽車技術(shù)研發(fā)提供學(xué)術(shù)支持并輸送人才,。良好的科研創(chuàng)新環(huán)境已經(jīng)吸引了包括捷豹、福特,、通用等眾多來自全球的汽車制造商在英設(shè)立其研發(fā)中心,。中國車企可以通過與海外科研中心合作，或者設(shè)立**海外科研中心,，以獲取技術(shù)支持,，提高競爭力，獲得前沿高效科研力量支持,。英國較早提出了低碳戰(zhàn)略,，力圖盡早實(shí)現(xiàn)零排放、零污染的“綠色”交通,。而作為對新科技接受能力**快的英國消費(fèi)者,，對高效節(jié)能的新能源汽車需求也日益明顯。無源總線拓?fù)涞闹饕獌?yōu)勢在于,，采用設(shè)計(jì)工程師熟悉的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),，因而有效控制成本。認(rèn)可汽車FIEXRAY誠信合作

而使用星型拓?fù)鋮s可完全解決容錯(cuò)問題,，因?yàn)槿绻霈F(xiàn)意外情況,，星型的支路可以有選擇的切斷。泰州安裝汽車FIEXRAY

LIN補(bǔ)充了當(dāng)前的車輛內(nèi)部多重網(wǎng)絡(luò),，并且為實(shí)現(xiàn)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的分級提供了條件,，這可以有助于車輛獲得更好的性能并降低成本。LIN協(xié)議致力于滿足分布式系統(tǒng)中快速增長的對軟件的復(fù)雜性,、可實(shí)現(xiàn)性,、可維護(hù)性所提出的要求，它將通過提供一系列高度自動(dòng)化的工具鏈來滿足這一要求,。三,、MOST（Media Oriented Systems Transport）多媒體定向系統(tǒng)傳輸面向媒體的系統(tǒng)傳輸(Media Oriented Systems Transport，MOST)是在汽車制造商和供應(yīng)商中越來越受推崇的一種網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn),。MOST網(wǎng)絡(luò)以光纖為載體,，通常是環(huán)型拓?fù)洹OST可提供高達(dá)25Mbps的**帶寬,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車網(wǎng)絡(luò),。也就是說，可以同時(shí)播放15個(gè)不同的音頻流,。因此主要應(yīng)用在汽車信息娛樂系統(tǒng),。泰州安裝汽車FIEXRAY

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