在極低速度下維持5秒鐘,，松開(kāi)剎車(chē),，迅速達(dá)到**高速,，再剎車(chē)，反復(fù)同樣的操作，比如30次，檢測(cè)散熱器**高溫度點(diǎn)。拿兩個(gè)控制器的數(shù)據(jù)對(duì)比,，溫度越低越好。試驗(yàn)條件應(yīng)該保證相同的限流,，相同的電池容量,，同一輛車(chē)，同樣從冷車(chē)開(kāi)始測(cè)試,，保持相同的剎車(chē)力度和時(shí)間,。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)應(yīng)檢查固定mos的螺絲松緊程度，松得越多標(biāo)明使用的絕緣塑料粒子耐溫性越差,，在長(zhǎng)期使用中,，這將導(dǎo)致mos提前因發(fā)熱而損壞。再裝上散熱器,，重復(fù)上述試驗(yàn),，對(duì)比散熱器溫度，這可以考察控制器的散熱設(shè)計(jì),。3,、觀察反壓控制能力選取一輛車(chē)，功率可以大一點(diǎn),，拔掉電池,，選用充電器為電動(dòng)車(chē)供電，接上e-abs使能端子,，確保剎把開(kāi)關(guān)接觸良好,。慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把,，太快了充電器無(wú)法輸出很大的電流，會(huì)引起欠壓,，讓電機(jī)達(dá)到**高速,，快速剎車(chē)，反復(fù)多次,，不應(yīng)出現(xiàn)mos損壞現(xiàn)象,。在剎車(chē)時(shí)，充電器輸出端的電壓會(huì)快速上升,，考驗(yàn)控制器的瞬間限壓能力,，此試驗(yàn)如果用電池測(cè)試基本沒(méi)有效果,。此試驗(yàn)也可以在快速下坡時(shí)進(jìn)行,，當(dāng)車(chē)子達(dá)到**高速后進(jìn)行剎車(chē)。4,、電流控制能力接充滿(mǎn)的電池,，容量越大越好，先讓電機(jī)達(dá)到**高速,，任選兩根電機(jī)輸出線短路,，反復(fù)進(jìn)行，30次以上,，不應(yīng)出現(xiàn)mos損壞;再讓電機(jī)達(dá)到**高速,。隆昕科技深諳延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命是提升整車(chē)耐用性的關(guān)鍵。廣西通用電動(dòng)車(chē)控制器銷(xiāo)售廠家

    本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)控制器領(lǐng)域,，具體是一種電動(dòng)車(chē)控制器散熱結(jié)構(gòu),。背景技術(shù)：電動(dòng)車(chē)控制器是電動(dòng)車(chē)的中心控制部件，由于其長(zhǎng)期工作,，其元器件自身發(fā)熱,，如果沒(méi)有良好的散熱，容易由于溫度過(guò)高而損壞?，F(xiàn)有市面上使用的控制器外殼大多為引出電線空腔式散熱外殼,，電路板置于其中，電路板上發(fā)熱器件（功率管）緊貼散熱外殼內(nèi)腔,，散熱外殼兩頭設(shè)置端蓋,，端蓋上有孔洞，電路板上的引出電線從端蓋孔洞穿出與外部電氣連接,。電路板上的功率管是主要發(fā)熱器件,，因此，功率管通常焊接在電路板兩側(cè),，而電路板設(shè)計(jì)的思路永遠(yuǎn)都是如何將更多的功能集成到一塊盡可能小的電路板中,，并且還能保持緊湊的尺寸,，因此在實(shí)際電路板元器件安裝工作**率管安裝完成后向外折彎以節(jié)省電路板剩余空間。由于電路板上的功率管不止一個(gè),，為了使其緊貼散熱外殼內(nèi)腔以保證良好的散熱效果,，以及便于裝配，中國(guó)**文件cnu公開(kāi)了一種彈片壓緊式功率管散熱裝置,，通過(guò)彈片卡槽和7字形彈片配合,，將多個(gè)功率管壓緊在散熱外殼內(nèi)腔側(cè)壁上，保證了良好的散熱效果,，同時(shí)能夠保證多個(gè)功率管安裝位置一致,，功率管安裝簡(jiǎn)單、穩(wěn)固,，提高了裝配效率,。但該****率管絕緣外殼與散熱外殼側(cè)壁緊貼，即功率管需要保持直立,。廣西通用電動(dòng)車(chē)控制器銷(xiāo)售廠家無(wú)刷控制器是電動(dòng)自行車(chē)的心臟和大腦,，它的優(yōu)劣直接影響電動(dòng)車(chē)的性能和壽命。

    進(jìn)一步地,，所述功率管與散熱外殼內(nèi)壁貼合,，散熱外殼內(nèi)設(shè)置有彈片對(duì)功率管壓緊，使得功率管被固定,。進(jìn)一步地,，所述散熱外殼內(nèi)壁設(shè)有容納槽，電路板懸空設(shè)于容納槽內(nèi),，容納槽兩側(cè)的散熱外殼內(nèi)壁上分別設(shè)有傾斜的散熱臺(tái),，功率管與散熱臺(tái)貼合，攔擋條設(shè)于散熱臺(tái)朝向容納槽的一側(cè),。進(jìn)一步地,，所述攔擋條表面設(shè)有導(dǎo)熱絕緣層。進(jìn)一步地,，所述散熱臺(tái)對(duì)應(yīng)散熱外殼外表面的散熱槽傾斜設(shè)置,，且其深度沿散熱臺(tái)至容納槽方向依次減小。進(jìn)一步地,，所述散熱外殼為拉伸鋁殼,。綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：通過(guò)攔擋條對(duì)功率管進(jìn)行支撐和限位,，代替現(xiàn)有技術(shù)中由散熱外殼直接對(duì)電路板進(jìn)行支撐和限位，使得電路板能夠在散熱外殼內(nèi)懸空,，不直接接觸散熱外殼,，從而避免了電路板上的焊點(diǎn)意外與散熱外殼接觸導(dǎo)致電路板失效的情況,。此外，攔擋條便于電路板的快速準(zhǔn)確裝配到位,，降低了裝配難度,，提高了裝配準(zhǔn)確率和生產(chǎn)效率。附圖說(shuō)明此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解,，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分,，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。在附圖中：圖1為本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖2為本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例裝配有電路板的示意圖,。圖中：1-散熱外殼。

    D5也導(dǎo)通,，降低了U1的⑦腳電位,。該腳低電平關(guān)斷PWM輸出,。3)在Q6導(dǎo)通,，集電極電位降低時(shí),，D6也導(dǎo)通,，無(wú)論調(diào)速轉(zhuǎn)把在低速或高速位置,，均將霍爾調(diào)速轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)速信號(hào)對(duì)地短路而降低送往U1⑾腳的信號(hào)電壓,。欠壓保護(hù)電路由欠壓檢測(cè)U2B和單端觸發(fā)器U3組成,。其輸出經(jīng)Q4倒相送U1的⑦腳，關(guān)斷U1的輸出,。轉(zhuǎn)把電壓檢測(cè)U2C的輸出送單端觸發(fā)器U3強(qiáng)制復(fù)位端④腳進(jìn)行調(diào)速工作,。電路原理圖見(jiàn)圖7,。防飛車(chē)功能是靠串聯(lián)在電機(jī)和電源正極之間繼電器J的常閉觸點(diǎn)J實(shí)現(xiàn)的,。下面兩種情況之一,，都會(huì)使繼電器得電,，斷開(kāi)電機(jī)電源：一是電機(jī)過(guò)流；二是速度轉(zhuǎn)把在零速位置時(shí),，VDMOS的漏極D為低電位(開(kāi)關(guān)管擊穿),。電機(jī)過(guò)流，電流取樣電阻R1下端電壓變低,，電流檢測(cè)IC1A的②腳變低,，①腳變成高電位,，經(jīng)D5使T7、T8導(dǎo)通,，J得電,，常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)。當(dāng)速度轉(zhuǎn)把在零速位置時(shí),，PWMIC2的①腳低電位，D3截止,，T6截止,，其集電極高電位。一種情況：如果功率開(kāi)關(guān)管沒(méi)擊穿則VDMOS的漏極D為高電位,，經(jīng)R6使T6導(dǎo)通,，其集電極低電位,，二極管D4是正與門(mén),，由于T5,、T6集電極只有一個(gè)高電位，二極管D4截止,，T7,、T8截止,，J不得電,，其常閉觸點(diǎn)閉合.使電機(jī)受控于T1,、T2,；另一種情況：如果功率開(kāi)關(guān)管已擊穿,，則VDMOS的漏極D為低電位,。

    電動(dòng)車(chē)控制器內(nèi)一般多有連接線,，將控制器與各電控元件進(jìn)行連接，使得電動(dòng)車(chē)控制器可以對(duì)各元件進(jìn)行控制,。

    **降低了電動(dòng)車(chē)控制器的使用要求,。隨動(dòng)abs系統(tǒng)：具有反充電/汽車(chē)EABS剎車(chē)功能，引入了汽車(chē)級(jí)的EABS防抱死技術(shù),，達(dá)到了EABS剎車(chē)靜音,、柔和的效果,，不管在任何車(chē)速下保證剎車(chē)的舒適性和穩(wěn)定性,，不會(huì)出現(xiàn)原來(lái)的abs在低速情況下剎車(chē)剎不住的現(xiàn)象,，完全不損傷電機(jī),，減少機(jī)械制動(dòng)力和機(jī)械剎車(chē)的壓力,，降低剎車(chē)噪音，**增加了整車(chē)制動(dòng)的安全性,；并且剎車(chē),、減速或下坡滑行時(shí)將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池,，起到反充電的效果,，從而對(duì)電池進(jìn)行維護(hù),，延長(zhǎng)電池壽命,，增加續(xù)行里程，用戶(hù)可根據(jù)自己的騎行習(xí)慣自行調(diào)整EABS剎車(chē)深度,。電機(jī)鎖系統(tǒng)：在警戒狀態(tài)下,，報(bào)警時(shí)控制器將電機(jī)自動(dòng)鎖死，控制器幾乎沒(méi)有電力消耗,，對(duì)電機(jī)沒(méi)有特殊要求,，在電池欠壓或其他異常情況下對(duì)電動(dòng)車(chē)正常推行無(wú)任何影響。自檢功能：分動(dòng)態(tài)自檢和靜態(tài)自檢,，控制器只要在上電狀態(tài),，就會(huì)自動(dòng)檢測(cè)與之相關(guān)的接口狀態(tài)，如轉(zhuǎn)把,，剎把或其它外部開(kāi)關(guān)等等,，一旦出現(xiàn)故障，控制器自動(dòng)實(shí)施保護(hù),，充分保證騎行的安全，當(dāng)故障排除后控制器的保護(hù)狀態(tài)會(huì)自動(dòng)恢復(fù)。反充電功能：剎車(chē),、減速或下坡滑行時(shí)將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池,，起到反充電的效果,，從而對(duì)電池進(jìn)行維護(hù)，延長(zhǎng)電池壽命,，增加續(xù)行里程。隆昕控制器,，跨越昕時(shí)代,。定制電動(dòng)車(chē)控制器哪里買(mǎi)

對(duì)制造成本爐火純青的把控能力是隆昕科技**競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵組分,。廣西通用電動(dòng)車(chē)控制器銷(xiāo)售廠家

    經(jīng)R6使T5截止,，其集電極高電位,，二極管D4是正與門(mén)，由于T5,、T6集電極都是高電位,，二極管D4導(dǎo)通,；T7,、T8導(dǎo)通，J得電,，其常閉觸點(diǎn)斷開(kāi),，使電機(jī)失電而達(dá)到防飛車(chē)保護(hù),。當(dāng)速度轉(zhuǎn)把不在零速位置時(shí)，PWMIC2的①腳是一串正脈沖,，經(jīng)積分電路R20、C7積分,，C7電位升高,，D3導(dǎo)通，T6導(dǎo)通.其集電極低電位,，二極管D4是正與門(mén),，無(wú)論T5集電極電位是高還是低,，二極管D4都截止，T7,、T8截止,。J不得電，其常閉觸點(diǎn)使電機(jī)得電,。(電工之家)保證了功率開(kāi)關(guān)管VDMOS正常導(dǎo)通時(shí)的漏極D為低電位，電機(jī)只要不過(guò)流即可控制電機(jī)旋轉(zhuǎn),。(5)三友SAYOZHD2大功率有刷控制器電路這款控制器是石家莊地區(qū)貨運(yùn)三輪主流控制器之一,。電路原理方框圖及接線圖見(jiàn)圖8所示,。該電路的特點(diǎn)是：(1)頻率低,，約150Hz,，因而續(xù)流二極管采用了普通整流橋,；(2)沒(méi)有欠壓和過(guò)流保護(hù),；(3)采用了簡(jiǎn)單的門(mén)電路作三角波發(fā)生器,；(4)采用5只大功率VDMOS并聯(lián)，并且采用了簡(jiǎn)單均衡電路,；(5)速度轉(zhuǎn)把是自制的光電速度把,。該控制器有36V、48V,、60V多種規(guī)格,，主要區(qū)別在功率管部分，電路見(jiàn)圖9,。如此簡(jiǎn)明的控制器,，主要損壞元件就是功率管。損壞的原因主要是串激電機(jī)碳刷接觸不良,，高壓擊穿功率管,；還有堵轉(zhuǎn)造成的過(guò)流和過(guò)熱。,。

     廣西通用電動(dòng)車(chē)控制器銷(xiāo)售廠家

臺(tái)州市黃巖隆昕電子科技有限公司一直專(zhuān)注于電子產(chǎn)品（除電子出版物和電子信息產(chǎn)品）技術(shù)研發(fā),，電動(dòng)車(chē)配件、電摩配件,、電動(dòng)工具配件,、電機(jī)控制器、矢量正弦波控制器的技術(shù)研發(fā),、加工制造,、批量銷(xiāo)售,。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目、經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）,，是一家汽摩及配件的企業(yè),，擁有自己**的技術(shù)體系。公司目前擁有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)員工,，為員工提供廣闊的發(fā)展平臺(tái)與成長(zhǎng)空間,，為客戶(hù)提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)，深受員工與客戶(hù)好評(píng),。公司以誠(chéng)信為本,，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋電動(dòng)車(chē)控制器，我們本著對(duì)客戶(hù)負(fù)責(zé),，對(duì)員工負(fù)責(zé),，更是對(duì)公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，爭(zhēng)取做到讓每位客戶(hù)滿(mǎn)意,。公司憑著雄厚的技術(shù)力量,、飽滿(mǎn)的工作態(tài)度、扎實(shí)的工作作風(fēng),、良好的職業(yè)道德,，樹(shù)立了良好的電動(dòng)車(chē)控制器形象，贏得了社會(huì)各界的信任和認(rèn)可,。