保證施工安全，除了熟悉圖紙,、了解模架結(jié)構(gòu)及功能外,，還要制定詳細(xì)的安拆方案,、施工流程、操作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)指導(dǎo)書,。編制各工況下施工偏差允許值,、施工監(jiān)測內(nèi)容、常規(guī)檢查項(xiàng)目與檢查頻率,、維護(hù)與保養(yǎng)手冊等技術(shù)文件,，同時(shí)還要編制專項(xiàng)安全方案和應(yīng)急預(yù)案，以及重要工序的組織,、管理制度,。鋼筋整體進(jìn)入移動模架的操作是在多人協(xié)同操作下進(jìn)行的，人員的培訓(xùn)和演練非常重要,，操作人員和所在崗位應(yīng)相對固定,，應(yīng)根據(jù)不同崗位編寫相應(yīng)的培訓(xùn)教材和操作手冊，做到人機(jī)結(jié)合,。除此之外還應(yīng)注意以下5點(diǎn):①嚴(yán)格按照起重吊裝方案進(jìn)行起吊作業(yè),，吊裝前檢查吊點(diǎn),、吊具,，明確吊裝作業(yè)區(qū)，專人指揮,。吊裝鋼筋骨架時(shí)必須動作緩慢,、協(xié)調(diào)一致。②吊裝前進(jìn)行試吊檢驗(yàn),，吊裝提升時(shí)嚴(yán)禁人員在鋼筋骨架下走動,。③起吊施工前應(yīng)派專人檢查并確認(rèn)各傳動機(jī)構(gòu)是否正常，主要部位螺栓有無松動,，制動器是否良好;檢查電器設(shè)備是否完好和電纜的絕緣情況,。④臨邊作業(yè)時(shí)設(shè)置護(hù)欄和安全網(wǎng)，水上施工時(shí)設(shè)置救生圈,。⑤加強(qiáng)安全教育,，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)源等級組織相關(guān)培訓(xùn)，提高全體施工人員的安全意識,。6效益分析雙幅上行式移動模架鋼筋整體入模施工技術(shù)將工廠化流水作業(yè)與移動模架施工相結(jié)合,。STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線，送料速度50-100m/min,！四川固特?cái)?shù)控箱梁生產(chǎn)線價(jià)格

本實(shí)用新型涉及現(xiàn)澆梁鋼筋安裝技術(shù)領(lǐng)域,，具體為一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置。背景技術(shù)：現(xiàn)澆適用于建筑工業(yè)化,，需要模具固定,，就是通過在現(xiàn)場組裝模板，然后進(jìn)行混凝土的澆筑，鋼筋是指鋼筋混凝土用和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土用鋼材,，其橫截面為圓形,，有時(shí)為帶有圓角的方形，包括光圓鋼筋,、帶肋鋼筋和扭轉(zhuǎn)鋼筋,。鋼筋混凝土用鋼筋是指鋼筋混凝土配筋用的直條或盤條狀鋼材，其外形分為光圓鋼筋和變形鋼筋兩種,，交貨狀態(tài)為直條和盤圓兩種,，直條鋼筋排列時(shí)交叉部分會用扎絲固定，從而對鋼筋進(jìn)行限位,，但由于扎絲接觸面較小,，往往對鋼筋固定的不夠穩(wěn)定，從而導(dǎo)致鋼筋的位置容易發(fā)生偏移,，影響現(xiàn)澆效果,，故而提出一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置來解決上述所提到的問題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：(一)解決的技術(shù)問題針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,，本實(shí)用新型提供了一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置,，具備鋼筋分布結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，解決了直條鋼筋排列時(shí)交叉部分會用扎絲固定,，從而對鋼筋進(jìn)行限位,，但由于扎絲接觸面較小，往往對鋼筋固定的不夠穩(wěn)定,，從而導(dǎo)致鋼筋的位置容易發(fā)生偏移的問題,。江蘇橋梁箱梁生產(chǎn)線方案定制11米大鋼筋輕松彎曲！

Revit自帶的鋼筋族很難完全滿足橋梁工程的配筋要求,，因此,，需通過自建“公制結(jié)構(gòu)模型族”，再導(dǎo)入項(xiàng)目的方式建立梁中的鋼筋模型,。以1號塊N6號箍筋為例：(1)在AutodeskRevit平臺下,，創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族；(2)在“左”立面視圖中繪制如圖8的參照平面,，分別與尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián),；(3)按相應(yīng)的標(biāo)簽內(nèi)容，“放樣”繪制直徑為20mm的N6鋼筋,，Revit平臺“放樣”功能的路徑必須在同一平面內(nèi)且不能重合,，因此，利用拉伸命令繪制鋼筋搭接部分,，但在統(tǒng)計(jì)材料明細(xì)時(shí),，重合部分Revit將自動分別統(tǒng)計(jì)；(4)將模擬完成的箍筋N6設(shè)置材質(zhì)(HRB335)；(5)由于箍筋N6的左右長度隨著梁底高程的變化而變化,，因此通過在族屬性中修改“左長”,、“右長”參數(shù)來自動生成其余長度的箍筋；(6)用同樣的方法完成其余鋼筋的建模,，選用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS項(xiàng)目樣板,，設(shè)置鋼筋保護(hù)層厚度，插入鋼筋族,，通過“列陣”完成(圖9),。圖9主梁1號塊配筋三維模型5鋼桁架建模本工程中鋼桁架為平行弦桁式，內(nèi)插式節(jié)點(diǎn)連接,，上部的鋼桁架結(jié)構(gòu)包含腹桿,、剪力釘、橋門架,、上平縱聯(lián),、上弦桿、主弦桿等構(gòu)件,，種類多,，精度要求高，施工難度大[12],。以主桁架中間支撐節(jié)點(diǎn)E2為例分析,。具體方法有2種,。

本發(fā)明涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域,，具體是指一種鋼箱梁施工平臺及使用方法。背景技術(shù)：隨著國家大力推廣裝配式建筑,，鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工速度快,，加工精度高，抗拉性能優(yōu)越,，大跨度鋼箱梁被應(yīng)用到市政交通工程中,。傳統(tǒng)工藝分段分塊斷口焊接，噴漆,，安裝排水管,，安裝和緊固螺栓等施工一般采用搭設(shè)腳手架、公路高空作業(yè)車,，汽車吊加吊籃來完成,，搭設(shè)腳手架或增設(shè)吊籃比較費(fèi)工時(shí)，且增加施工成本,，如果一旦碰到四周環(huán)境差不利于搭設(shè)腳手架的,，搭設(shè)起來比較麻煩，以上問題都亟待改進(jìn)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是,，克服現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn),，提供一種鋼箱梁施工平臺及使用方法，結(jié)構(gòu)合理,，可移動,，施工方便，減少施工成本,。為解決上述技術(shù)問題,，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：一種鋼箱梁施工平臺，所述施工平臺搭設(shè)在鋼箱梁上部使用,，包括設(shè)置在鋼箱梁翼緣上的l形架體,，所述l形架體水平段設(shè)置于鋼箱梁翼緣上方，l形架體豎直段設(shè)置于鋼箱梁翼緣水平外側(cè),，所述l形架體豎直段底部設(shè)有操作平臺,，所述鋼箱梁翼緣上部鋼箱梁頂板上表面設(shè)有導(dǎo)向軌道，所述l形架體底部中段和右側(cè)各均勻設(shè)有至少兩個(gè)框架連接板,，所述框架連接板下部均連接滾輪座連接板,，所述滾輪座連接板下部設(shè)有豎直的框架管。骨架箱梁鋼筋一次成型,；

本申請涉及一種帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋,。背景技術(shù)：國內(nèi)外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋普遍存在下?lián)虾拖淞洪_裂問題，傳統(tǒng)加固方法只延緩橋梁病害的發(fā)生,，未從根本上解決問題,。目前，本領(lǐng)域多采用一種斜拉索體系對箱梁橋進(jìn)行加固,，該體系能有效解決主梁跨中下?lián)虾涂辜舫休d力不足,。加固體系的傳力構(gòu)造為通過張拉箱梁兩側(cè)新增斜拉索，將索力傳遞給新增鋼箱梁,，新增鋼箱梁通過與箱梁底板的錨固連接裝置傳遞給主梁,；主梁錨固連接裝置的錨固可靠性及體系轉(zhuǎn)換后控制箱梁應(yīng)力增量是衡量加固效果的關(guān)鍵技術(shù)問題。發(fā)明人發(fā)現(xiàn),，錨固連接裝置的錨固性能可通過增加植筋數(shù)量來提高接觸面的抗剪能力,，確保主梁與錨固連接裝置錨固的可靠連接，同時(shí)密集植筋方式會引起箱梁錨固區(qū)的結(jié)構(gòu)安全問題及增加改造工程的成本,；針對此類問題,，還有一種“斜拉索加固體系的錨固轉(zhuǎn)換裝置”雖能在確保錨固可靠的前提下大量縮減植筋數(shù)量，但其轉(zhuǎn)換裝置中的“鋸齒形結(jié)構(gòu)”對連接板的加工工藝要求較高,；另外,，對于薄壁箱梁來說,，箱梁底板與腹板連接處承受新增鋼箱梁傳遞的壓力，極易造成箱梁局部混凝土開裂,，因此優(yōu)化錨固裝置是有必要的,；實(shí)橋試驗(yàn)表明，張拉施工使長索間箱梁頂板和短索至墩根間底板的壓應(yīng)力減小,。φ22鋼筋一次彎曲成型,！陜西鋼筋箱梁生產(chǎn)線價(jià)格

大U型筋無需人工彎曲；四川固特?cái)?shù)控箱梁生產(chǎn)線價(jià)格

本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明提供了一種可移動鋼箱梁施工平臺及使用方法,，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)腳手架,、公路高空作業(yè)車、汽車吊加吊籃,，可以減輕工人勞動強(qiáng)度,，提高鋼箱梁施工效率，并能夠重復(fù)使用,，屬于一種新型的高空作業(yè)施工平臺,。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，施工方便,，對施工現(xiàn)場條件要求比較低,，可方便移動，可以重復(fù)使用,，材料成本低,，施工成本低，適宜推廣使用,。附圖說明圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖2是本發(fā)明中l(wèi)形架體以及操作平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明中v型槽滾輪處的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖4是本發(fā)明中筒式滾輪處的結(jié)構(gòu)示意圖,。如圖所示：1,、鋼箱梁翼緣,，2、v型槽滾輪,，3,、筒式滾輪，4,、導(dǎo)向軌道,，5、操作平臺,，6,、配重槽,，7、框架連接板,，8,、滾輪座連接板，9,、l形架體,，10、框架管,，11,、鋼箱梁頂板，12,、滾輪軸,，13、擋圈,，14,、深溝球軸承，15,、軸用卡簧,。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。本發(fā)明在具體實(shí)施時(shí),，一種鋼箱梁施工平臺,，所述施工平臺搭設(shè)在鋼箱梁上部使用，包括設(shè)置在鋼箱梁翼緣1上的l形架體9,，所述l形架體9水平段設(shè)置于鋼箱梁翼緣1上方,，l形架體9豎直段設(shè)置于鋼箱梁翼緣1水平外側(cè)，所述l形架體9豎直段底部設(shè)有操作平臺5,。四川固特?cái)?shù)控箱梁生產(chǎn)線價(jià)格