整車貨物運輸生產過程組織與企業(yè)的服務項目、經營規(guī)模、車型結構,、營運范圍,、經營組織、經營方式，以及市場貨源充沛程度、貨流在時間上和空間上的分布、服務要求等有密切關系,。盡管企業(yè)有各自的特點，針對運輸生產過程組織而言,，**基本的要求是盡可能地做到運輸生產過程的連續(xù)性,、協(xié)調性和均衡性。(1)連續(xù)性連續(xù)性是指在運輸過程的各個生產環(huán)節(jié),、各項作業(yè)之間,，在時間上能夠緊密銜接和連續(xù)進行，不發(fā)生各種不合理的中斷現象,，使貨物在接受運輸服務過程中的各項作業(yè)能夠很好地銜接起來,，不發(fā)生或少發(fā)生不必要的停留和等待現象。多年的壟斷經濟,，認識不到位,；管理粗放，不夠精細。黃浦區(qū)方便整車運輸平臺

整車公路運輸的替代手段是水運和鐵路運輸,。運輸業(yè)提供商品的共同屬性是“改變位移”,。由于運輸工具的不同特性和以及分屬不同空間領域，替代品行業(yè)在對公路運輸業(yè)產生競爭威脅的同時,，又有著天然的合作互補的性質,。公路運輸雖然由于油價上漲，直接成本上升,，但是汽車運輸具有及時,、靈活的特點，能夠通過一次裝卸就完成物流服務,，由于裝卸次數少,，減少質損（商品車運輸的特殊性），汽車運輸方式仍然將是未來汽車物流的主要力量,。但是,，公路運輸距離、流向等要素已經發(fā)生了重大變化,。同時,，需要引起諸位的注意，鐵路公路聯(lián)運,、水路公路聯(lián)運的方式正日漸升溫,，只不過合作發(fā)展中各行業(yè)不同的行政管理體制制約了合作的進度。靜安區(qū)一站式整車運輸平臺物流的精髓是“集約 + 信息化”,，通過集約可以實現規(guī)模效應。

(3)貨物名稱,、包裝,、件數、體積,、重量應填寫齊全,。托運單內容的審批和認定公路運輸部門收到由貨物托運人填寫的托運單后，應對托運單的內容進行審批,，主要有以下幾項：(1)審核貨物的詳細情況(名稱,、體積、重量,、運輸要求),，以及根據具體情況確定是否受理。通常下列情況運輸部門不予受理：①法律禁止流通的物品,，或各級****指令不予運輸的物品,；②屬于國家統(tǒng)管的貨物，或經各級****列入管理的貨物，必須取得準運證明方可出運,；③不符合《危險貨物運輸規(guī)則》的危險貨物,；④托運人未取得衛(wèi)生檢疫合格證明的動、植物,；⑤托運人未取得主管部門準運證明的屬規(guī)定的超長,、超高、超寬貨物,；⑥必須由貨物托運人押送,、隨車照料，而托運人未能做到的貨物,；⑦由于特殊原因,，以致公路無法承擔此項運輸的貨物。

大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面,，圍繞一個主機廠,，以當地運輸為主體形成了一批運輸企業(yè)，他們的規(guī)模,、管理能力,、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競爭，特別在月初,、月末的不均衡銷售發(fā)運情況下,，更加無法旗幟鮮明的提出強化管理、改善品質的合理管理需求,。公路公司為了生存不得不卷入無序,、惡性競爭。惡性競爭導致了行業(yè)價格體系的破壞和局部供需的不平衡,。汽車物流運輸過程中,，各企業(yè)為尋求回流效益、不惜**自身利益,，破壞了行業(yè)價格體系,。這種惡性競爭還造成了局部運力供給大于運量需求的假象，一方面是潛力巨大的市場和需求的增長,，另一方面卻是價格的不斷壓低和利潤的不斷侵蝕,，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。交車時,，經銷商也借著各種理由進行敲詐,，如此等等。

**行為還不夠規(guī)范,。**行為在很大程度上決定著企業(yè)的行為,。**規(guī)定***能干、明天不能干，一個企業(yè)家也沒有一個穩(wěn)定的預期,，所以他也一定會追求短期的利益,。同時，**的政策還很模糊,，讓我們的民營企業(yè)家對自己的未來并不充滿信心,，他們并不預期自己企業(yè)做大之后，做好之后,，有了信譽之后可以收回果實了,。所以他們和國有企業(yè)一樣，免不了要追求短期的利益,。良好的信息傳輸體制還需建立,。建立一個良好的信譽制度、市場秩序,，要求一個很好的信息傳輸體制,。我們一定要讓那些不講誠信、欺騙行為的信息盡快在市場中傳輸,，傳輸得越快市場秩序的建立就越容易,。為實現運力資源整合、提高效率提供技術支持,；靜安區(qū)一站式整車運輸平臺

資源的集約對管理水平,、質量控制都帶來了新的要求。黃浦區(qū)方便整車運輸平臺

凡一批貨物的重量,、性質,、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運的,，均按整車條件運輸,。托運人托運同一到站的貨物數量不足1車而又不能按零擔辦理時，要求將同**路上2個或**多不超過3個到站的貨物臺裝一車時,，按整車分卸辦理。貨車裝車或卸車地點不在公共裝卸場所,，而在相鄰的兩個車站站界間的鐵路沿線時稱為途中作業(yè),。裝車和卸車地點不跨及兩個車站或不越過裝車地點車站的站界，這種運輸稱為站界內搬運,。整車分卸和途中作業(yè)只限按整車托運的貨物,。危險貨物不辦理站界內搬運和途中作業(yè)。黃浦區(qū)方便整車運輸平臺

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