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松江區(qū)貿(mào)易冷鏈物流優(yōu)勢(shì)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2025-04-13

由于冷鏈物流的低溫特點(diǎn),,物流企業(yè)單獨(dú)建立冷鏈物流中心,,投資成本高,,而且回收期較長(zhǎng),。而因?yàn)槔滏準(zhǔn)称返奶攸c(diǎn)相同,社會(huì)整個(gè)冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來(lái),,共同建立冷鏈物流配送中心,,實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。從微觀(guān)角度看,,實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共同配送,,能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率,降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本,,可以節(jié)省大量資金,、設(shè)備、土地,、人力等,。企業(yè)可以集中精力經(jīng)營(yíng)**業(yè)務(wù),,促進(jìn)企業(yè)的成長(zhǎng)與擴(kuò)散,,擴(kuò)大市場(chǎng)范圍,消除有封閉性的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò),,共建共存共享的環(huán)境,。選擇重點(diǎn)品種、重點(diǎn)區(qū)域先行試點(diǎn),。松江區(qū)貿(mào)易冷鏈物流優(yōu)勢(shì)

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發(fā)達(dá)國(guó)家已形成完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系,,生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)占到銷(xiāo)售總量的多半,并且在不斷增長(zhǎng),。發(fā)達(dá)國(guó)家就采用冷鏈物流來(lái)減少農(nóng)產(chǎn)品損耗,、降低了成本,從而間接增加農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和農(nóng)業(yè)產(chǎn)值,。國(guó)內(nèi)在食品物流配送中,,很多產(chǎn)品都不用冷藏車(chē)。以北京為例,,大約有70%以上的食品配送只采用普通運(yùn)輸車(chē)輛來(lái)配送,。不但食品冷鏈物流采用率比較低,,而且越到末端越不能保證冷鏈的嚴(yán)格性。我國(guó)冷鏈布局過(guò)于分散,,全國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘楷F(xiàn)有880萬(wàn)噸,。這些冷庫(kù)主要分散在各水果蔬菜主產(chǎn)區(qū)、大中城市郊區(qū)的蔬菜基地和滿(mǎn)足城區(qū)凍肉儲(chǔ)備任務(wù)的儲(chǔ)藏基地,,無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)提供有效的低溫保障,,因此在冷庫(kù)建設(shè)需求上仍存在很大缺口。長(zhǎng)寧區(qū)本地冷鏈物流服務(wù)熱線(xiàn)對(duì)于易腐食品,,通過(guò)冷鏈對(duì)冷藏溫度進(jìn)行監(jiān)控,,以保證其品質(zhì)的優(yōu)良性和食用的安全性。

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3 冷鏈物流的硬件設(shè)施完善國(guó)外冷凍設(shè)備比較先進(jìn),,各種制冷機(jī)和速凍設(shè)備齊全。冷藏運(yùn)輸主要有公路冷藏運(yùn)輸,、鐵路冷藏運(yùn)輸和冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)等,,其中冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是冷藏運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向,。冷藏集裝箱運(yùn)輸是一種可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的現(xiàn)代化運(yùn)輸方法,即處于流通中間環(huán)節(jié)的冷庫(kù)預(yù)冷間的“門(mén)”到處于流通末段環(huán)節(jié)零售商冷庫(kù)的“門(mén)”,。據(jù)**貿(mào)易發(fā)展會(huì)議的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),,2005 年全球食品冷藏能力達(dá)到10億立方英尺,,其中冷藏集裝箱能力超過(guò)60%,。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)據(jù)冷鏈委的統(tǒng)計(jì),,中國(guó)現(xiàn)有2萬(wàn)座冷庫(kù),,2013年中國(guó)冷鏈物流業(yè)固定資產(chǎn)投資超過(guò)1000億元,同比增長(zhǎng)24.2%,,增幅同比提高16%,。下半年受氨事故的影響大部分項(xiàng)目已經(jīng)停工。

我國(guó)有7個(gè)省,、市的人均冷庫(kù)容量超過(guò)0.1m3,,其中,,天津的人均冷庫(kù)容量比較大,,達(dá)到0.251m3,,接近2010年日本人均冷庫(kù)容量,,是全國(guó)平均水平的4.48倍,。2012年,,我國(guó)人均冷庫(kù)量0.056m3與美國(guó)人均庫(kù)容量0.365m3和日本人均庫(kù)容量0.233m3差距開(kāi)始十分明顯,,我國(guó)冷鏈發(fā)展仍處在較低的水平。發(fā)展展望隨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,,大型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁,國(guó)內(nèi)***的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生產(chǎn)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究,,特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?,一大批?guó)內(nèi)***的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流品牌迅速崛起,,逐漸成為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)中的**!構(gòu)建適合中國(guó)國(guó)情的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系,。

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我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)存在著很大的發(fā)展空間,,著重體現(xiàn)在速凍、水果蔬菜等產(chǎn)品的儲(chǔ)藏和運(yùn)輸上,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),,自1995年以來(lái),,中國(guó)速凍食品的產(chǎn)量以20%的速度遞增,,近三年來(lái)甚至以35%的高速度遞增,遠(yuǎn)高于全球9%的平均增長(zhǎng)速度,?!叭备?億元的年銷(xiāo)售額成為全國(guó)速凍食品市場(chǎng)的“**老大”。中國(guó)更是世界上比較大的水果,、蔬菜生產(chǎn)國(guó),2005年,全國(guó)水果總需求量達(dá)到7400萬(wàn)噸,,人均需求量為55.72公斤,。2010年,,中國(guó)水果總需求量約達(dá)到8000萬(wàn)噸,,人均需求量相應(yīng)達(dá)到57.31公斤。同年,,中國(guó)蔬菜總需求量為29517萬(wàn)噸,,人均222.25公斤,。2010年,,中國(guó)蔬菜總需求量約達(dá)到30408萬(wàn)噸,人均需求量相應(yīng)為217.84公斤,。在這個(gè)環(huán)節(jié)上主要涉及冷鏈裝備有冷卻,、凍結(jié)裝置和速凍裝置。黃浦區(qū)品牌冷鏈物流優(yōu)勢(shì)

2010年,,中國(guó)水果總需求量約達(dá)到8000萬(wàn)噸,,人均需求量相應(yīng)達(dá)到57.31公斤。松江區(qū)貿(mào)易冷鏈物流優(yōu)勢(shì)

首先,,設(shè)施設(shè)備不足,。中國(guó)易腐物品裝車(chē)大多在露天而非在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作,80%~90%的水果,、蔬菜,、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車(chē)運(yùn)輸,,大量的牛奶和豆制品是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸?shù)?,運(yùn)輸這些易腐食品時(shí)大多在上面蓋一塊帆布或塑料布,有時(shí)棉被還成了比較好的保溫材料,。造成這種窘境的直接原因是中國(guó)冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備嚴(yán)重不足,原有設(shè)施設(shè)備陳舊,,發(fā)展和分布不均衡,,無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障,。其次,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位,。由于食品冷鏈?zhǔn)且员WC易腐食品品質(zhì)為目的,,以保持低溫環(huán)境為**要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng),,所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高,,更復(fù)雜,,建設(shè)投資也要大很多。而中國(guó)的冷鏈系統(tǒng)還只是一個(gè)早期的冷凍設(shè)備市場(chǎng),掌握的冷鏈技術(shù)在很多食品種類(lèi)上還不能完全應(yīng)用,,相對(duì)于國(guó)際先進(jìn)水平差距很大,。同時(shí),,中國(guó)冷鏈的實(shí)施沒(méi)有國(guó)家或行業(yè)的專(zhuān)項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定了一些標(biāo)準(zhǔn),,因此在監(jiān)管上也是空白。松江區(qū)貿(mào)易冷鏈物流優(yōu)勢(shì)

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