確定重量貨物的重量不僅是企業(yè)統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸工作量和核算貨物運(yùn)費(fèi)的依據(jù),,與車(chē)輛載重量的充分利用,、保證行車(chē)安全和貨物完好也有關(guān)。貨物重量分為實(shí)際重量和計(jì)費(fèi)重量,,貨物重量的確定必須準(zhǔn)確,。貨物有實(shí)重貨物和輕浮貨物之分。凡每立方米重量不足250kg的貨物為輕浮貨物,,否則為實(shí)重貨物,。公路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者承運(yùn)有標(biāo)準(zhǔn)重量的整車(chē)實(shí)重貨物,一般由發(fā)貨人提出重量或件數(shù),,經(jīng)車(chē)站認(rèn)可后承運(yùn),。貨物重量應(yīng)包括其包裝重量在內(nèi),。[1](1)登門(mén)受理。即由運(yùn)輸部門(mén)派人員去客戶單位辦理承托手續(xù),。鐵路:操作人員需要具備兩大行業(yè)的復(fù)合性知識(shí),,鐵路人員參與汽車(chē)項(xiàng)目的運(yùn)作能力弱。長(zhǎng)寧區(qū)貿(mào)易整車(chē)運(yùn)輸選擇
(4)輔助過(guò)程的緊湊性,。輔助過(guò)程包括準(zhǔn)備過(guò)程和結(jié)束過(guò)程的運(yùn)輸生產(chǎn)輔助過(guò)程,,是保證基本生產(chǎn)過(guò)程的必備條件,在ˉ定的時(shí)間長(zhǎng)度內(nèi),,壓縮輔助過(guò)程時(shí)間,,必然可以增加基本生產(chǎn)過(guò)程的時(shí)間。所以,,在組織運(yùn)輸生產(chǎn)中,,提高商務(wù)承辦部門(mén)的工作效率,力求在**短時(shí)間內(nèi)使?fàn)I運(yùn)車(chē)輛迅速轉(zhuǎn)入下一運(yùn)次,。為了減少營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在上下運(yùn)次之間的間斷時(shí)間,,除大力組織貨源以減少車(chē)輛停駛的時(shí)間之外,組織多班制運(yùn)輸,,是延長(zhǎng)出車(chē)時(shí)間,減少車(chē)輛停駛時(shí)間的一項(xiàng)有效措施,。(2)協(xié)調(diào)性協(xié)調(diào)性是指運(yùn)輸過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié),、各項(xiàng)作業(yè)之間,在時(shí)間上盡可能保持平行關(guān)系,,在生產(chǎn)能力上保持比例關(guān)系,。這兩方面關(guān)系的實(shí)現(xiàn)就可以在確保運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的前提下,使所配備的生產(chǎn)人員,、車(chē)輛,、運(yùn)輸設(shè)備在數(shù)量上協(xié)調(diào)配合,不發(fā)生失調(diào),、脫節(jié)現(xiàn)象,。在整車(chē)貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中,由于貨物的變化,、技術(shù)組織條件的改變,,經(jīng)營(yíng)機(jī)制的不斷完善等原因,都會(huì)使各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié),、各項(xiàng)作業(yè)間生產(chǎn)能力和作業(yè)安排發(fā)生較大改變,。金山區(qū)一站式整車(chē)運(yùn)輸現(xiàn)價(jià)運(yùn)輸業(yè)提供商品的共同屬性是“改變位移”。
在貨物裝車(chē)前,,監(jiān)裝人員應(yīng)注意并檢查貨物包裝有無(wú)破損,、滲漏,、污染等引起的貨損,如有則應(yīng)在隨車(chē)同行的單證上加蓋印章或作批注,,以明確其責(zé)任,。裝車(chē)完畢后,應(yīng)清查貨物,,檢查有無(wú)錯(cuò)裝,、漏裝,并與發(fā)貨人員核對(duì)實(shí)際裝車(chē)的件數(shù),,確認(rèn)無(wú)誤后,,辦理交接簽收手續(xù)。2)貨物的監(jiān)卸貨物監(jiān)卸人員在接到卸貨預(yù)報(bào)后,,應(yīng)立即了解卸貨地點(diǎn),、貨位、行車(chē)道路,、卸車(chē)機(jī)械等情況,。在車(chē)輛到達(dá)卸貨地點(diǎn)后,應(yīng)會(huì)同收貨人員,、駕駛員,、卸車(chē)人員檢查車(chē)輛裝載有無(wú)異常,一旦發(fā)現(xiàn)異常,,則應(yīng)在作出卸車(chē)記錄后再開(kāi)始卸車(chē),。
同時(shí),對(duì)體系內(nèi)的資源掌控和經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的清晰要求,,使得**企業(yè)開(kāi)始謀劃區(qū)域集散,、配送基地,線路優(yōu)化等問(wèn)題,。體系內(nèi),、外以戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式,共同構(gòu)建布局合理的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施,、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和通道,。通過(guò)合理的分工,達(dá)到全局的運(yùn)力協(xié)調(diào)及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施優(yōu)化的目的,。判斷二:未來(lái)幾年乘用車(chē)物流中,,公路運(yùn)輸仍是整車(chē)物流的主流,但鐵路,、水路運(yùn)輸份額將有所大幅提高擺脫單獨(dú)公路運(yùn)輸局面,,鐵路和水路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸三足鼎立,各擅勝場(chǎng)是未來(lái)整車(chē)物流的趨勢(shì),。區(qū)域分撥的能力不足,,末端客戶的服務(wù)意識(shí),、短駁船能力不足。
因此,,為了適應(yīng)協(xié)調(diào)性作業(yè)要求,,必須注意發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié),及時(shí)采取有效的技術(shù)組織措施加以改善,。特別強(qiáng)調(diào)企業(yè)各職能部門(mén)的協(xié)調(diào)性,。運(yùn)輸生產(chǎn)本身是一個(gè)綜合性的生產(chǎn)過(guò)程,是運(yùn)行物資供應(yīng),、人力調(diào)配,、資金供應(yīng)、生活管理,、站務(wù)工作等都直接或間接地與之相關(guān),,要求各職能部門(mén)通力合作,密切協(xié)調(diào),,提高本身的工作效率,,并為下一環(huán)節(jié)創(chuàng)造有利的工作條件,才能保證運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程有比較好的利用效果,。(3)均衡性均衡性是指企業(yè)及其內(nèi)部各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)在同一時(shí)期內(nèi),,完成大致相等的工作量,或穩(wěn)步遞增的工作量,,避免出現(xiàn)時(shí)松時(shí)緊,、前松后緊等情況。保持運(yùn)輸過(guò)程的均衡性有利于企業(yè)保持正常的生產(chǎn)秩序,,有利于充分利用車(chē)輛、站場(chǎng),、設(shè)備,、倉(cāng)庫(kù)的生產(chǎn)能力,有利于提高行車(chē)安全和提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量,。過(guò)去一段時(shí)間,,整車(chē)物流參與者大多是實(shí)操型人才,一群會(huì)開(kāi)車(chē)的人加幾臺(tái)架子車(chē)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去,;普陀區(qū)品牌整車(chē)運(yùn)輸好處
為實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源整合,、提高效率提供技術(shù)支持;長(zhǎng)寧區(qū)貿(mào)易整車(chē)運(yùn)輸選擇
(3)貨物名稱(chēng),、包裝,、件數(shù)、體積,、重量應(yīng)填寫(xiě)齊全,。托運(yùn)單內(nèi)容的審批和認(rèn)定公路運(yùn)輸部門(mén)收到由貨物托運(yùn)人填寫(xiě)的托運(yùn)單后,,應(yīng)對(duì)托運(yùn)單的內(nèi)容進(jìn)行審批,主要有以下幾項(xiàng):(1)審核貨物的詳細(xì)情況(名稱(chēng),、體積,、重量、運(yùn)輸要求),,以及根據(jù)具體情況確定是否受理,。通常下列情況運(yùn)輸部門(mén)不予受理:①法律禁止流通的物品,或各級(jí)****指令不予運(yùn)輸?shù)奈锲?;②屬于?guó)家統(tǒng)管的貨物,,或經(jīng)各級(jí)****列入管理的貨物,必須取得準(zhǔn)運(yùn)證明方可出運(yùn),;③不符合《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的危險(xiǎn)貨物,;④托運(yùn)人未取得衛(wèi)生檢疫合格證明的動(dòng)、植物,;⑤托運(yùn)人未取得主管部門(mén)準(zhǔn)運(yùn)證明的屬規(guī)定的超長(zhǎng),、超高、超寬貨物,;⑥必須由貨物托運(yùn)人押送,、隨車(chē)照料,而托運(yùn)人未能做到的貨物,;⑦由于特殊原因,,以致公路無(wú)法承擔(dān)此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)呢浳铩iL(zhǎng)寧區(qū)貿(mào)易整車(chē)運(yùn)輸選擇
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