零擔貨物運輸網(wǎng)絡與中轉業(yè)務(1)全部落地中轉(落地法)(2)部分落地中轉(坐車法)(3)直接換裝中轉(過車法)海運零擔的一般方式是集裝箱零擔貨物運輸,也就是集裝箱的拼箱貨(LessThan ContainerLoad,,LCL)運輸,。是指承運人(或代理人)接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后,根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理,。把去同一目的地的貨,,集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起,,所以叫拼箱,。這種情況在貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時采用。拼箱貨的分類,、整理,、集中、裝箱(拆箱),、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉運站進行,。審核無誤后,,在運單上加蓋承運章。崇明區(qū)本地零散貨物平臺
按貨物體積計收,,稱為尺碼噸,,表內(nèi)列明“M”,一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位,。按體積或重量,,由船方選擇而計算,表內(nèi)列為“W/M”,。按商品的FOB價值的一定百分比計收,,稱為從價運費(Ad Valorem),表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.,。按混合標準計收,,如W/M plus AV 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價運費,。此外,還有一些商品是按件(per unit) 或頭(per head) 計收,,前者如車輛等,,后者如活牲畜等。對于大宗商品,,如糧食,,礦石,煤炭等,,因運量較大,,貨價較低,容易裝卸等原因,,船公司為了爭取貨源,,可以與貨主另行商定運價。虹口區(qū)貿(mào)易零散貨物咨詢熱線貨物在受阻處卸存期間承運人保管五天,。在非承運人庫場存放,,保管費用由托運人負擔。
承運人對受理的零擔貨物及其包裝,、運單,、標簽,應認真審核,,對不符合要求和差錯之處,,應提請托運人改善和修正,并于重要修正處加蓋托運人印章,。審核無誤后,,在運單上加蓋承運章,。承運人對零擔貨物有疑義時,可以要求托運人拆包檢查,。承運人應將托運人提供的禁,、限運貨物及公安、衛(wèi)生檢疫等準運證明的名稱和文號填入“起運站記載事項”欄內(nèi),,并在證明上加蓋承運章,,必要時可將證明附于運單上,隨貨同行,,以備查驗,,運達后一并交收貨人。
零擔運輸未來的發(fā)展方向應該是行包運輸和集裝箱運輸,。特別是集裝箱運輸具有保證貨物安全,,簡化貨物包裝、節(jié)省包裝費用,,便于實現(xiàn)裝卸搬運機械化和開展聯(lián)運等優(yōu)點,,因此,在辦理零擔運輸?shù)倪^程中,,要積極向貨主推薦集裝箱運輸,,逐步實現(xiàn)零擔運輸向集裝箱運輸?shù)霓D變。貨物在承運責任期間發(fā)生的滅失,、損壞,、雨濕、污染,、短少,、燒毀、被竊事故(以下稱貨物損失),,由承運人按下列辦法賠償:一,、貨物損失賠償費包括貨物價格、運費,、其他雜費,。貨物賠償金額按貨物實際損失賠償。全部滅失(含報廢,,下同)全部賠償,;部分滅失,部分賠償,;能修復者,,按修理費加送修運費賠償;不能修復,但尚能使用者,,按貨物損失程度所減低的價值賠償,。貨物已經(jīng)起運的,不予辦理取消和變更,。
2.因港口的不同情況而增收的附加費,,如港口附加費、港口擁擠費,、選崗費,、直航附加費等。3.因其它原因而臨時增加的附加費,,如燃油附加費,、貶值附加費等。實際上附加費的名目繁多,,遠遠不止上述這幾種,。值得注意的是,有些附加費,,例如港口擁擠費,,占運費的比例很大,與基本運費相比,,少則百分之十,,多則達****,甚至兩倍以上,。因此,在計算運費時,,不可忽視對附加費的計算,。(一)卸船作業(yè)時,應分層抓取,,每層高度約3m,,每層先抓取艙口四周,后抓取中間,。托運人要求繞道運送或變更到站的,,運、雜費照實核收,;楊浦區(qū)方便零散貨物服務熱線
鐵路貨物運輸?shù)姆N類分為整車,、零擔和集裝箱。崇明區(qū)本地零散貨物平臺
由于承運人的責任而造成取消運輸?shù)?,承運人免收手續(xù)費,、退還全部運雜費,并承擔由此給托運人造成的直接實際損失。貨物運輸過程中,,由于自然災害,、道路阻塞而造成運輸阻滯時,承運人應及時與托運人取得聯(lián)系,,分別按下列情況處理:一,、托運人要求退運的,可**運回,,并退還去程未完成路段的運費,;二、托運人要求繞道運送或變更到站的,,運,、雜費照實核收;三,、托運人要求就地卸存自行處理的,,退還未完成路段運費;四,、貨物在受阻處卸存期間承運人**保管五天,。在非承運人庫場存放,保管費用由托運人負擔,。崇明區(qū)本地零散貨物平臺
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